Typy, účely a označení ložisek

Označení ložisek dnes jsou extrémně aktivně využívána v různých oblastech moderní výroby, protože to je absolutně nepostradatelný detail, který se nyní používá ve většině nejrůznějších mechanismů a sestav. K dnešnímu dni jsou univerzálně využívány od miniaturních domácích spotřebičů až po obrovské stroje používané v průmyslových výrobních zařízeních.

Žádný z moderní podnik, může průmyslový komplex nebo průmyslové sdružení nepoužívá tyto nebo jiné označení ložisek a samotných produktů, které tak mají omezenou životnost, a jediný důvod tohoto jevu je, že prostě nemají konkrétní alternativu. Z tohoto hlediska plynulá činnost a činnost různých podniků, a tudíž i jejich ekonomická účinnost, závisí přímo na včasném dodání a instalaci těchto výrobků v případě opotřebení.

Historie

Ne každý správně rozumí starému slovu, že všechno nové je prostě dávno zapomenutým starým. Tento nesmrtelný výrok je velmi vhodné pro téměř pro každou moderní technologie, zejména pokud jde o vliv, a to navzdory tomu, že od té doby, jak tam byly první označení ložisek, byl už obrovská evoluční cesta, a zpočátku tyto produkty chodit daleko jelikož oni jsou reprezentováni mnoha dnes.

Pokud se ponoříte hluboce do historie, začne to od roku 3500 př.nl, kdy obyvatelé starověkého Egypta používali, ačkoli dost primitivní, ale zároveň velmi efektivní podpěrné ložiska, v nichž však v té době ještě nebyly míče použity. Kolem roku 700 př.nl. Keltové si už dobře uvědomovali a byli velmi aktivní v používání výrobků, které dnes označují ložiska jako válcová válcovací zařízení.

Dalším krokem je 330 př. Nl, v němž byl jeden z nejslavnějších inženýrů starověkého Řecka, Dyad dokázal vytvořit úplný obléhací stroj, jehož jedním z hlavních prvků byly poměrně primitivní ložiska. Tento stroj byl plnohodnotný masivní beran, který se mohl snadno pohybovat pomocí válečkových vedení. To je, jak v praxi, zásada Ukázalo se, že nenese žádnou kuličková ložiska, to znamená, že kluzné tření získat náhradu valivý odpor, takže se auto mohlo snadno plnit své úkoly, za použití mnohem méně energie.

V roce 1490 vynalezl Leonardo da Vinci první konstrukci válcového ložiska na světě. Stojí za zmínku skutečnost, že tento vynález způsobil v kruzích odborníků skutečný pocit, ale ve skutečnosti mnozí si uvědomovali, že v té době takový výrobek jednoduše nebyl praktickým používáním.

V roce 1794 došlo k prvnímu patentování valivého ložiska, které je analogií moderního zařízení. Použití tohoto vzorku v praxi se však bohužel nepodařilo uskutečnit, protože k plnému provedení této myšlenky bylo nutné mít i další technické možnosti, protože použití ručního leštění neumožnilo dosáhnout odpovídajících výsledků.

V roce 1839 vědec z Ameriky jmenovaný Isaac Babbitt vynalézá specializovanou slitinu, pomocí níž byly zahájeny kuličky, které dále obsahovaly plnohodnotné válečkové ložisko. Tato slitina obsahovala v jeho složení měď, antimon, olovo a cín.

Pak došlo k opravdovému průlomu v oblasti technicky nezávadných návrhů a většina z nich byla samozřejmě patentována. V roce 1853 navrhl Phillip Moritz Fisher první pedálové kolo, jehož mechanismy obsahovaly specializované válečkové ložisko.

Posledním opravdu důležité zahájit rozsáhlé šíření a používání takového vývoje výrobku byla skutečnost, že Friedrich Fischer vytvořil v roce 1883, auto, se kterým provádí mlecí koule vyrobené z tvrzené oceli. Je třeba poznamenat, že tento stroj umožňuje získat tak vysokou míru broušení, která byla dříve nedosažitelná. Díky vytvoření tohoto stroje se objevila světově proslulá továrna s ložiskem Schweinfurt a v budoucnu se podobné výrobky již začaly používat téměř všude.

Od té doby se technologie neustále vylepšovala obrovským tempem - bylo zakoupeno přesnější vybavení, číslo ložiska se začalo objevovat a některé standardy výroby byly vyvinuty. Nakonec vidíme produkt známý mnoha, bez kterého je dnes téměř nemožné si to představit moderní produkce.

Nejpopulárnější a nejoblíbenější v naší době lze volat kluzná ložiska a válcování, takže v tomto článku budeme diskutovat přesně o jejich použití.

Valivá ložiska

Hlavním principem tohoto ložiska je použití tření. Takový výrobek má strukturu, která je tvořena dvěma kovovými kroužky s drážkou, mezi nimiž jsou umístěny válečky, jehly nebo kuličky umístěné uvnitř odlučovače umístěného mezi kroužky. Stojí za zmínku, že je možné najít více než jedno číslo ložiska, které umožňuje možnost absence oddělovače v jeho designu.

Jaké jsou jejich rozdíly?

Moderní valivá ložiska jsou klasifikována podle několika základních vlastností:

• Typ tělísek, který se používá k zajištění stejného valivého / jehlového nebo kuličkového ložiska;
• Typ možného zatížení - lineární, tah, radiální, úhlový a kuličkový šroubové převody.
• Celkový počet použitých prvků je od jednorázových po více řádků.
• Možnost zajištění kompenzace za to, že konstrukce je bez vyrovnání pouzdra a hřídele - nesamoustanavlivayuschiesya a naklápěcí.

Výhody

Existuje řada výhod, které jsou pro takové ložiska výhodné. GOST zavádí dostatečně přísné normy pro výrobu takových výrobků, jejichž dodržování musí poskytovat následující výhody:

• Extrémně vysoká KDA, která se dosahuje dosažením minimálních ztrát způsobených třením.
• Občas a v některých případech dokonce desítkykrát snížil třecí moment ve srovnání s ložisky.
• Úplná absence nutnosti používat drahé neželezných kovů, bez nichž by nemohla být použita účinně ložiska, což je velmi pozitivní dopad na původní cenu a následně, konečné ceny, které mají ložiska. GOST současně dostatečně jasně naznačuje požadavky na jejich výrobu, takže se nemusíte obávat, že za méně peněz nebudete mít kvalitní produkt.
• Možnost výroby ložisek prakticky libovolných rozměrů, které vás zaujmou k ose, díky čemuž je rozsah jejich použití výrazně rozšířen.
• Vynikající provozní parametry, stejně jako kompletní bezúdržbový provoz v kombinaci s relativní jednoduchostí výměny.
• Extrémně nízká spotřeba maziva.
• Nízká cena, která je důsledkem příliš velké hromadné výroby takových výrobků, stejně jako množství použitých materiálů.
• Docela vysoká míra zaměnitelnosti, která také pozitivně ovlivňuje celkovou jednoduchost a rychlost opravy různých zařízení a strojů.

Nevýhody

Současně se nedá říct, že ani označení dovážených ložisek tohoto typu poskytuje určité nevýhody, a to:

• Poměrně malý rozsah použití. Ve většině případů je výhodné, když nerozebírejte označují ložiska, rozluštění jejich vlastnosti zřetelně prokazuje jejich nevhodnost pro plné využití v zařízení pracující na velmi vysokých rychlostech a velkých vibrací a rázů zatížení, jako ve všech těchto předmětů není předmětem.
• Poměrně velká hmotnost a rozměry v radiálním směru.
• Absence možnosti vytvoření zcela tichých ložisek v důsledku chyby tvarů.
• Docela složitá instalace různých ložiskových jednotek.
• Je třeba dbát na to, aby byly tyto výrobky instalovány co nejpřesněji, jak je doloženo označením ložisek. Dešifrování hlavních parametrů a praktických příkladů jejich použití naznačuje, že i malé nepřesnosti mohou v konečném důsledku vést k vyřazení celé sestavy.
• Při výrobě malých šarží ložisek s nestandardními rozměry se jejich náklady výrazně zvyšují.

Kluzná ložiska

Označení GOST ložiska vyplývá, že posuvné zařízení je těleso s otvorem uvnitř kterého je mazací zařízení a specializované pouzdro z antifrikční materiál. Otáčení hřídele je způsobeno mezery mezi ním a otvorem. Stojí za zmínku skutečnost, že k výpočtu této mezery je věnována zvláštní pozornost, protože jinak nebude možné zajistit skutečně efektivní fungování tohoto produktu. Proto označování ložisek SKF a loga ostatních významných světových výrobců přinejmenším umožňuje zajistit, aby jejich vlastnosti odpovídaly výrobkům na vysoké úrovni a nezpochybňovaly účinnost použitých výrobků.

Třecí klouzání v podobných výrobcích je rozděleno do několika hlavních kategorií:

• Hranice. Mazivo pokrývá výrobek tenkým filmem, zatímco ložisko s hřídelem se dotýká plného nebo se jednoduše dotýká částí na dlouhé vzdálenosti.
• Kapalina. Díky použití vrstvy kapalného maziva je přímý kontakt mezi ložiskem a povrchy hřídele vyloučen. Tento kontakt může být buď zcela nepřítomný nebo nestabilní v určitých oblastech.
• Plyn. Vzhledem k přítomnosti mezivrstvy plynu mezi výrobkem a hřídelem je možnost přímého kontaktu zcela vyloučena.
• Sucho. Mazání se v zásadě nepoužívá a hřídele současně zcela pokrývají průměry ložisek nebo ležet na úsecích dlouhé délky.

V závislosti na druhu použitého výrobku lze použít plastové, kapalné, plynné nebo tuhé mazivo.

Klasifikace

Klasifikace těchto výrobků se provádí podle následujících znaků:

• Tvar díry je jednoprostorový nebo vícevrstvý s vycentrovaným středem nebo bez posunutí - s posunutým povrchem nebo bez posunutí.
• Smysly vznikající zátěže jsou axiální, radiální nebo radiální tah.
• Počet použitých olejových ventilů je jeden nebo dva nebo více.
• Návrh - oddělitelný, integrální nebo integrovaný.
• Nastavitelnost - možnost nastavení nebo její absence.

Výhody

Pokud hovoříme o hlavních výhodách těchto výrobků, existuje několik z nich:

• Extrémně široká škála možných aplikací díky tomu, že ložiska mohou pracovat normálně i při velkých nárazových a vibračních zatíženích nebo při dostatečně vysoké rychlosti.
• Dostatečně vysoký stupeň hospodárnosti, pokud se používá hřídel s velkým průměrem.
• Lze použít jako dělené ložisko.
• Možnost nastavení mezery tak, aby osa hřídele mohla být instalována s nejvyšší přesností.

Nevýhody

Současně přirozeně takové výrobky mají některé nevýhody:

• Na rozdíl od označení valivých ložisek není účinnost nejvyšší, jelikož existují poměrně významné ztráty z tření.
• Neexistuje žádný způsob, jak zajistit normální provoz bez pravidelného mazání.
• Nerovnoměrné opotřebení drážky a samotného výrobku.
• Dostatečně vysoké náklady kvůli potřebě pravidelného používání neželezných kovů ve výrobním procesu.
• Obrovská pracovní síla ve výrobě.

Označení

Všechny výrobky, které jsou vyráběny na území Ruska, musí být nutně označeny výrobci a označování ložisek je stanoveno v souladu s GOST. Označení jakéhokoliv moderního ložiska zahrnuje sedm číslic hlavního označení, jakož i několik dalších značek, které se nacházejí vlevo nebo vpravo od hlavního označení. Současně je třeba poznamenat, že z hlavního doplňku by mělo být oddělení vlevo vždy odděleno pomlčkou, zatímco vpravo je písmeno označení ložisek. V tomto případě by znamení měla být v každém případě přečtena pouze zleva doprava.

Levé znaky, které obsahují označení ložisek ve výkresu, obsahují následující:

• moment tření;
• kategorie výrobků;
• třída přesnosti;
• radiální clearance skupiny.

Vpravo je uvedeno:

• konstruktivní změny;
• materiál používaný při výrobě těchto součástí;
• mazací materiál;
• teplota temperování;
• základní požadavky na určitou úroveň vibrací.

Průměry

Pokud se jedná o velikost průměru označení není větší než 10 mm, pak se hodnota je považována za nominální průměr, a Jedinou výjimkou jsou ložiska, které mají otvory o průměru v rozmezí 0,6-2,5 mm, označení se provádí pomocí frakční číslo. V jiných situacích, je-li průměr hodnoty zlomku, pak štítek se zaokrouhlí na celé číslo, přičemž druhé místo v notaci tohoto výrobku do číslici „5“.

Ložiska s průměrem otvorů 10, 12, 15 nebo 17 mm mají v označení průměru čísla 00, 01, 02 nebo 03. Pokud tento otvor, jehož velikost je v rozmezí od 10 do 19 mm, ale to není zahrnuta v seznamu uvedeny výše, a pak se produkt určený nejbližší celé číslo od shora, a číslo „9“ je umístěn ve třetí poloze značení.

Pokud je průměr otvoru 22, 28, 32 nebo 500 mm, pak jsou v tomto případě uvedeny hodnoty zlomků. Například výrobek o průměru 22 mm může mít označení "602/22".

V případě, že průměr otvoru je celé číslo nebo zlomek, který není násobkem pěti, v takovém případě se označují jako zaokrouhleno na celé číslo kvocientu průměru na 5. Tak základní notace takové předměty obsahuje třetí číslice „9“.

Vnitřní průměr ložisek s otvorem větším než 500 mm má označení, které se plně shoduje s uvedeným průměrem otvoru, vypočteným v milimetrech.

Navíc je uvedena sada rozměrových ložisek, která zahrnuje kombinaci série šířky a průměrů pro určení přesných rozměrů.