Cla a jejich druhy

Clo jsou povinné platby, které vybírají zástupci celních orgánů státu při přesunu zboží přes tzv. Celní hranici. Taková funkce v jakémkoli stavu je obvykle přiřazena státu, který je specificky povolen celní orgán. Například v Ruské federaci pro federální celní službu.

Vzhledem k tomu, Rusku, spolu s Běloruskem a Kazachstánem je jedním z celní unie vytvořené jimi sazby a tarify stanoveny své povinnosti v souladu s dohodou v roce 2008 mezi vládami těchto zemí, dohody „o jednotnou celní sazebník nařízení.“ Ale od druhé poloviny roku 2010. Velikost poplatků regulovaných v platnost nový zákon Ruské federace „O celním sazebníku“. Jejich velikost je také ovlivněna druh zboží (podle zvláštní klasifikace) země původu, jakož i existence podmínek, za kterých se uplatňují zvláštní druhy cla.

V závislosti na tom, kde nebo odkud pochází zboží, se cla odlišují podle druhů:

• import (nebo import);
• export (nebo export);
• tranzit.

Dovozní cla jsou zavedena prakticky ve všech zemích světa. Vývozní cla jsou mnohem méně častá. Například v Ruské federaci se tato cla vztahují pouze na vyvážené suroviny (zejména na ropu). V současné době spolupracuje Světová obchodní organizace se všemi jejími členy, aby zcela zrušily vývozní cla. Tranzitní cla se prakticky nepoužívá ve světové praxi. V Rusku je míra tranzitního cla také nulová.

Pokud jde o nejběžnější dovozní cla, používá Ruská federace diferencované celní sazby, které berou v úvahu zemi původu zboží. Tyto sazby mají také tyto typy:

• základní sazba (100% celní sazby) se vztahuje na zboží, jehož země původu uznaly státy, kterým bylo Rusku uděleno zacházení s doložkou nejvyšších výhod v obchodu;
• maximální sazba (200% sazby) se vztahuje na zboží, jehož země původu uznávají státy, pro které Rusko nemá v obchodě nejoblíbenější zacházení;
• preferenční sazba (75% sazby) - platí pro zboží, jehož země původu je uznána tzv rozvojových zemí.

Základní celní sazby Rusko využívá v obchodu s prakticky všemi zeměmi, se kterými zřídilo obchodní a hospodářské vztahy.

Pokud jde o cla na zboží, jehož země původu není možné zřídit, pak v tomto případě existují zvláštní pokyny vyvinuté Federální celní službou k určení jejich velikosti.

Zvláštní pozornost vyžaduje celní správa povinnosti na automobily v Rusku. Výrazně se mění, a to je přímo spojeno s členstvím země ve WTO. A jedná se jak o dovoz nových automobilů, tak o druhé ruky. Tyto změny však budou mít vliv pouze na automobily dovážené do Ruska z členských zemí WTO. Podle některých agentur se celní sazby na automobily (nové) sníží z 30 na 25% a zůstanou tak tři roky. Pak očekávají roční pokles o cca 2,5%, takže za sedm let dosáhnou úrovně 15%.

Podobný obrázek čeká na použité i již použité vozy. Povinnost je stanovena na 25%, ale s různými „specifický“ sazeb. Že bude po dobu pěti let a poté po etapách plánované (2 roky), sesadit to na 20%. Pokud jde o automobily, které působily před dovozem do země více než 7 let, povinnost na ně zůstává stejná, tedy 2,5 - 5,8 eur za každý „kostka“ motoru.