Kolik tónů vyztužení v metrech lineárních

Každý, kdo staví svůj dům nebo jen plánuje stavební práce, se často ptá: "Kolik tun vyztužení v metrech?". Tato otázka je přirozená, protože všechny výpočty tohoto produktu na staveništi jsou prováděny v metrech a při nákupu - v tunách.

Typy kování

Než se podíváme na odpověď na otázku: "Kolik tun vyztužení v metrech?" Je nutné jasně pochopit, jaký druh materiálu a jaké jsou jeho nuance.

Spolu s klasickými ocelovými kování je v současné době také široká aplikace ze skleněných vláken. Jedná se o zcela nový materiál na ruském trhu stavebních materiálů. Proto mnoho z nich dává přednost oceli, protože již bylo testováno více než deset let.

Pro různé druhy práce lze v závislosti na potřebě použít výztuž různých průměrů (od 0,6 do 4 cm). Dalším rozdílem je přítomnost speciálních žeber na vnější části tyče. Jsou nutné pro spolehlivé upevnění betonu.

Použití výztuže

Bez armatury není možná žádná moderní konstrukce. Hlavním účelem tohoto stavebního materiálu je vyztužení betonových konstrukcí:

• Základy a pilotky.
• Podlahy.
• Překrývají se.
• Okenní a dveřní překlady.
• Podkladové bloky a další.

U výztužných desek, základů, betonové piloty jiných konstrukcí nesoucí značné hmotnosti, za použití tyče o průměru 1,2 až 4 cm. Ve zvláštním bytové výstavby pro základové práce dostatečně 1,2-1,4 cm tloušťky. Pro vyztužení v podlaze Soukromý dům je nejčastěji používán s tenčí výztuží (6-8 mm). Nyní můžete přejít na výpočet počtu tun vyztužení v metrech.

Výpočet hmotnosti

Takže kolik metrů vyztužení je v 1 tuně? Odpověď na tuto otázku závisí především na materiálu, z něhož se vyrábí (sklolaminát, ocel) a na průměru výrobku. Pro výpočty uveďme nejčastěji používané rozměry v soukromé výstavbě.

Takže poměr průměru a hmotnosti jednoho běžícího metrického výrobku z oceli:

A kolik tónů vyztužení v metrech skleněného vlákna? Jednou z hlavních výhod tohoto druhu materiálu je poměrně nízká hmotnost. Další výhodou vyztužení skelnými vlákny je jejich snadná přepravní kapacita. Lze je přepravovat autem, protože je lehčí a pružnější (skládaný do výroby v boxech náprav).