Orenair: recenze. Orenair - letecké linky Orenburg

Trh letecké dopravy v Rusku, jak se odborníci domnívají, lze současně označit za slibný a ve fázi boje hlavních hráčů se silnými krizovými trendy. Oslabení rublu

Nyní Orenair soustředí své úsilí na trhu s charterovými službami. Řídící plány společnosti, a to především vzhledem k realitě trhu, jsou přeorientací činností na slibný trh domácí dopravy. Jaké mohou být možnosti společnosti Orenair vyvinout nový segment? Jaký je stupeň sentimentu v připomínkách odborníků k perspektivě vývoje letecké společnosti? Jak velká může být pro Orenair konkurenci od jiných hráčů na trhu?

Orenair: obecné informace

Orenair byl založen v roce 1932. První letecká společnost, na které lety začala létat, spojila Moskvu a Taškent. Hlavní letiště letadlové základny se nacházejí ve skutečnosti v Orenburgu i v Moskvě. Společnost "Orenburg Airlines" je dceřinou společností společnosti Aeroflot. To znamená, že 100% jejích akcií patří k největším ruským leteckým dopravcům.

Mezi nedávno otevřenými cestami pro osobní dopravu, které provádí JSC "Orenburg Airlines", je let "Čeljabinsk-Soči". Provozuje se od konce prosince 2014. Od Čeljabinské letadlo "Orenburg Airlines" odjíždí v neděli, od Soči, po sobě v sobotu. Existují informace, že společnost bude nadále rozšiřovat svoji přítomnost na trhu zvýšením tras spojujících ruské regiony.

Zvažte strukturu flotily Orenair.

Fleet

Letecká společnost Orenair má poměrně velkou flotilu letadel - asi 30 aut. Jeho složení je plně tvořeno letadly Boeingu. Hlavní část letadla - středně těžká Boeing 737-400, 737-800, stejně jako několik letadel Boeing 777-200ER schopných provádět mezikontinentální lety na dálku.

Ekonomické ukazatele

Společnost "Orenburg Airlines" v období od ledna do listopadu 2014 přepravila 2,8 milionu cestujících. Tento ukazatel byl o 3,7% nižší, než byl zaznamenán ve stejném období roku 2013. Finanční výsledky činnosti společnosti byly rovněž velmi skromné. Zejména čistá ztráta společnosti za tři čtvrtiny roku 2014 činila více než 3,5 miliardy rublů. Nicméně, pokud jde o generování příjmů, Orenair patří mezi přední společnosti holdingu Aeroflot: výdělky leteckého dopravce jednoho cestujícího jsou zhruba 7 tisíc rublů. Navíc, jak ukazují některé veřejné údaje, 3,5 miliardy rublů. ztrátou řádu 1,5 jsou dluhy jiných firem (které o trochu později uvažujeme) před Orenburg Airlines.

Hlavní část služeb Orenair v rámci osobní letecké dopravy je poskytována v rámci smluv o nájmu. Pravidelné lety jsou kolem 35%. Lze poznamenat, že letenky Orenair jsou prodávány pro více než 255 mezinárodních charterových destinací. Nicméně, jak se někteří experti domnívají, kvůli pravděpodobnému poklesu aktivit Rusů z hlediska zahraničního cestování lze předpokládat změnu v prioritách při alokaci zdrojů leteckou společností.

K dispozici je verze, která je nyní naplánována lety Orenair aerolinie operují pouze v těch případech, kdy jsou turistické cíle v důsledku sezónních faktorů, nebo z jiných důvodů nečinnosti nebo nepoužívají dostatečně vysoké poptávce. Nicméně analytici říkají, v blízké budoucnosti se společnost může posílit vnitrostátní lety v důsledku poklesu aktivity cestující, kteří jsou zvyklí chodit do zahraničních letovisek: dolaru vůči rublu se zvýšil, a Rusové jsou levnější k odpočinku doma.

Současně podle mnoha recenzí je společnost Orenair poskytovatelem pohodlných služeb, pokud jde o lety do oblíbených destinací v teplých zahraničních zemích.

Hlavní letiště

Hlavní města, kde je letecký park Orenair založen, jak jsme již uvedli, jsou Orenburg a Moskva. V prvním městě je letiště jedno, v Moskevská letecká společnost zahrnuje dva - "Vnukovo" a "Domodedovo". Zároveň lze poznamenat, že po plánované zpáteční přepravě na konkrétním letišti se společnost může rozhodnout, že druhou společnost použije jako hlavní. Například na podzim roku 2014 otevřel Orenair několik nových destinací z Moskvy. Hlavní letiště bylo původně Domodedovo. V listopadu se však změna letů změnila ve prospěch Vnukova. Z tohoto letiště jsou nyní prováděny lety do Rostova na Donu, Omsku, Kazanu a dalších velkých ruských měst.

Mnoho cestujících, stejně jako odborníci, se to nelíbilo (komentáře a recenze, které se v průmyslových médiích objevují v komentářích): Orenair vyzval cestující, aby předali lístky, které již byly v jejich rukou. To znamená, že například když si člověk rezervoval místo u letu do Kazanu z Domodědova, pak musel koupit novou letenku poté, co změnil letiště na Vnukovo. Starý, nicméně, zatímco letecká společnost povoleno projít bez účtování pokut.

Modernizace flotily a personální politiky

Nahoře jsme si všimli, že základ letecké flotily Orenair - letadla značky Boeing. Existují informace, které letecká společnost nahradí v dohledné budoucnosti a v některých případech vyřadí příslušnou kategorii zařízení z provozu. Zaměstnanci zabývající se lety letadlem tohoto druhu by měli být převedeni na další budovy společnosti Aeroflot, která vlastní společnost Orenair. Jak uvedli zástupci samotné letecké společnosti v médiích, nedošlo k žádným škrtům v personálu.

Jednoduchý příklad: interakce mezi Orenairem a takovými strukturami, jako je "Dobrolet" a nahrazuje ji leteckou společností "Victory". Jak víte, ruská nízká požár v důsledku některých obtíží zastavila svou práci v roce 2014. V důsledku toho se posádky letadel Dobrolyte přestěhovaly do Orenaira. To umožnilo společnosti Aeroflot zaměstnávat cenný personál. Poté, co nová letecká společnost "Pobeda" začala fungovat namísto "Dobrolety", letový personál začal přecházet do této společnosti z Orenair. Společnost "Aeroflot" "Orenburg Airlines" se tak jako jeden z dceřiných společností zabývá spolehlivým partnerem v obtížné době, jmenovitě "Dobroleta". Ve skutečnosti bude zajímavé studovat tento precedens podrobněji.

Nápověda "Dobroletu"

V létě roku 2014 společnost "Dobrolet", navržená k vyřešení problému poskytnutí ruských cestujících možnost létat levně, získala podle informací veřejnosti pod cizími sankcemi. Jejich povaha spočívala v tom, že společnost Dobrolet provozovala osobní dopravu na krymský poloostrov, který podle zahraničních partnerů ruské společnosti vstoupil do Ruské federace nelegálně. V důsledku toho byla přijata omezující opatření týkající se nízkého požáru, jako je zrušení leasingových smluv, pojistných smluv a dohod o údržbě strojů. Letecká společnost, která právě zahájila preferenční přepravu v rámci oblastí, která získala popularitu mezi Rusy, se ocitla v obtížné situaci.

V důsledku politického činitele byl dopravce přinucen zastavit činnost. Nicméně, brzy po informaci o složitosti Dobrolet, zdroje se začaly objevovat v různých zdrojích, že Orenburg Airlines by přišli na pomoc ruského požáru. Odpověď odborníků a analytiků na tento scénář obecně byla optimistická. Orenair měl připravenou flotilu a přístup k potřebné infrastruktuře.

Je pravda, že Orenair byl schopen pomoci "Dobrota" pouze pro omezený počet tras. Cíle, které letecká společnost odsouhlasila sloužit z Orenburgu, jsou lety Moskva-Simferopol v obou směrech, stejně jako let z hlavního města do Volgogradu a zpět. Předpokládalo se, že společnost Orenair přepraví přibližně 65,5 tisíc zákazníků Dobrolyte. Pokud jde o další nízkonákladové lety - do Volgogradu, Samaru, Jekaterinburgu, Perm, Ufa, Kazan - cestujícím byly uhrazeny náklady na jízdenky.

Je třeba poznamenat, že mnozí odborníci nebyli překvapeni, že to byly "Orenburg Airlines" (potvrzení analytiků), které zvolil partner Dobroleta. Prvním důvodem je, že obě letecké společnosti mají společného vlastníka, Aeroflot. Druhým je skutečnost, že významná část, podle odborníků, byla již k dispozici pro letadla Orenair pro vnitrostátní lety. Třetím možným důvodem, podle analytiků, byl důvod - letadla používaná v Dobroletě byla stejná řada, která jsou používána v Orenairu, ve středně těžkých Boeingových automobilech. To znamená, že posádky nákladních lodí, pracující v nízkých cenách, se mohly snadno přepnout na letadla Orenburg Airlines.

Jaký je stupeň sentimentu, který odráží přehledy zveřejněné cestujícími letecké společnosti? Orenair, podle mnoha turistů, dopravce, který především věnuje cenovou politiku. Náklady na služby letecké společnosti podle počtu cestujících (založené na subjektivních názorech) jsou mírné. Orenair lístky na pravidelné lety, jak se domnívají zákazníci společnosti, jsou poměrně konkurenceschopné vzhledem k nabídkám ostatních dopravců v těch regionech, kde letecká společnost působí.

Mnozí lidé jsou ohromeni ochotou společnosti zajistit pohodlí cestujících, a to zejména v aspektu převážení zavazadel. Například společnost oznámila zavedení nové trasy - „Čeljabinsk-Soči“, který jsme uvedli v úvodu, slíbil, že cestující tohoto letu bude zcela zdarma, aby se s vámi v letadle lyžování, snowboarding, hokejové doplňky. Zatímco většina ostatních leteckých společností to dovoluje, podléhá dodatečné platbě.

Vyhlídky

Na straně zákazníků letecké společnosti se tedy odráží trend, který odráží touhu lidí opustit pozitivní hodnocení tematických portálů. Orenair z hlediska spokojenosti cestujících je dopravcem, který pravděpodobně bude schopen soutěžit s největšími ruskými a mezinárodními leteckými společnostmi. Nicméně, co říkají odborníci o posouzení vyhlídek pro rozvoj této značky leteckého průmyslu?

Podle některých analytiků dynamika růstu společnosti bude do značné míry záviset na vnějších faktorech. To také uznávají samotní vůdci Orenair. Dále jsme zaznamenali jeden z důvodů krizového trendu - pokles kurzu rublu a v důsledku toho - pokles aktivit cestovního ruchu. Současně musí letecká společnost zaplatit leasingové a leasingové platby v dolarech a eurech. Obchodní pozice jsou ohrožena najednou ze dvou hledisek.

Odborníci se domnívají, že navzdory skutečnosti, že recenze společnosti Orenburg Airlines dostávají od svých cestujících dobré zprávy, vyhlídky na trh společnosti v dohledné budoucnosti pravděpodobně nelze označit za slibné. Je nutné zachovat současné pozice, podle analytiků, přizpůsobit obchodní model krizovým podmínkám.

Při hledání nového modelu vývoje

Mnoho odborníků je ohromeno skutečností, že "Orenburg Airlines" (mnoho analytiků potvrzují toto svědectví) je příkladem společnosti, která ještě nesedí v obtížné situaci na trhu. Zvláště vedení společnosti, jak říkají odborníci, pracuje na hledání nových segmenty trhu - zkoumá možnosti přesměrování letů z charterových destinací na vnitrostátní. Potřebné podmínky infrastruktury v Rusku za to, podle analytiků, tam. Regionální letiště, domnívají se odborníci, s radostí zvýší aktivity leteckých dopravců. Příkladem jednoho z úspěšně realizovaných projektů při převodu letů do domácích destinací je otevření trasy do Soči, kterou jsme již popsali.

V některých případech, podobně jako aspirace letecké společnosti mohou jít na hráče na trhu souvislý profil. Například je známo, že společnost Aerofuels, která se zabývá dodávkou paliva u dopravců v Kurganu, vyjádřila připravenost poskytnout slevy pro Orenair při letu z označeného sídla do Moskvy.

Samotná společnost plánuje vyvinout strategii optimalizace obchodního modelu. Budou studovány letiště v různých ruských oblastech, analyzují se vyhlídky na návratnost některých letů, vytvářejí se základny agentů, kteří budou prodávat letenky.

Konkurence na nových trzích

Mezi odborníky existuje názor, že letecká společnost Orenair může čelit významné konkurenci na nových směrech ve vývoji trhu, zejména v segmentu vnitrostátní dopravy. Jiní silní hráči na trhu, jako například společnost Nordwind, která se rovněž specializuje na charterové lety, očekávají, že v segmentu regionálních letů budou zaujímat mimořádné místo. Důvod je stejný jako v případě revize obchodní strategie společnosti Orenair, což je pokles aktivit ruských turistů cestujících do zahraničí.

Mnoho odborníků se domnívá, že koncept rozvoje podnikání, na který se může Orenair pohybovat, bude tak blízko k většině ostatních dopravců, kteří se specializují na charterové destinace. Navíc, jak někteří analytici počítají, domácí segment dopravy rychle roste. Současně se odborníci domnívají, že kapacita relevantního trhu nemusí být tak vysoká, jakou si představují letecké společnosti. Rusové tradičně raději cestují do vnitrozemí vlakem. Navzdory skutečnosti, že tarify leteckých společností jsou obecně srovnatelné s cenami železniční dopravy, mnozí odborníci se domnívají, že přeorientování cestujících letadlem může být pomalé.

Turistický faktor

Vyhlídky na rozvoj charterových leteckých společností, včetně společnosti Orenair, mohou být komplikovány krizovou situací v oblasti přímých partnerů dosavadních vlajkových lodí - cestovních kanceláří. Mnoho společností z příslušného profilu v uplynulých letech zbankrotovalo. Většina z nich trpí silnými finančními potížemi. Je známo, že někteří hlavní hráči v odvětví cestovního ruchu mají velmi vysoké dluhy vůči Orenair. Existuje soudní řízení a není známo, zda dlužníci budou mít dostatečné prostředky na splacení leteckých společností Orenburg. A bez těchto prostředků se odborníci domnívají, že investice do nových trhů pro leteckou společnost mohou být velmi obtížným úkolem.