Arbatsko-Pokrovská linka metra. Od východu k severozápadu

Linka Arbat-Pokrovskaya metra přijala první cestující na jaře 1938. Tehdy to byla druhá linie moskevského metra. Historie jeho stavby je velmi obtížná vzhledem k tomu, že projekt byl mnohokrát vystaven změnám a změnám již v procesu práce. Někdy byla politicky motivována a určována estetickými preferencemi sovětských vládců.

Arbat-Pokrovskaya linka metra

Dnes je to nejdelší linka moskevského metra. To se táhlo od východu k severozápadu od Moskvy a první za ním. Řekněme, že stanice metra linky Arbatsko-Pokrovska jsou od sebe velmi odlišné, je to velmi jemně. Na jedné linky metra jsou umístěny jako absolutní architektonických děl své doby, jako je „revoluce náměstí“, „Arbat“, „Kyjev“, stejně jako jednoduché funkční platformy pro nalodění a vylodění cestujících. V tomto smyslu byly stanice na východní a západní části linie, které byly postaveny během období boje proti architektonickým excesům, nešťastné. Zejména to platí pro takové stanice jako „Kuncevskaja“ a „Izmailovskij“, kde boj proti excesům šel tak dobře, že nezůstanou vůbec žádné architektury. Ale samozřejmě ve své kráse se v jeho centrální části objevuje linka metra Arbat-Pokrovska. Ale historie stavby této pobočky byla opravena válkou. Na podzim roku 1941 zasáhla strop německá bomba a explodovala v tunelu mělké půdy mezi stanicemi Arbatskaya a Smolenskaya. Tato skutečnost přinutila špičkové politické vedení země, aby opustila výstavbu drobných linek, které nemohou v době války plnit funkce úkrytu bomby. Ze stanice "Revoluční náměstí" ve směru "Kyjev" byl položen paralelní tunel hlubokého výskytu. Tak, metro Arbat-Pokrovskaya linka na tomto místě šla hluboká. Místo mělkého výskytu bylo zmrazeno a znovu uvedeno do provozu až v roce 1958 jako součást dalšího - Filevskaya linka. Takže v Moskvě se objevila stejná stanice - "Arbat" a "Smolensk" - na různých linkách metra. Ale do dnešního dne jsou ještě dvě východní směry Arbatsko-Pokrovské linie - Ilyinské brány a Pokrovské brány. Pod těmito stanicemi byly příslušné rezervy ponechány pod zemí a za účelem jejich dokončení je nutné, kromě finančních prostředků, rozhodnout o politickém vedení.

Legendy metro Moskvy. Arbat-Pokrovskaya linka

Existuje stabilní verze, že změna schématu vedení Arbat-Pokrovska a její odchod do hloubky byl způsoben potřebou uložit tajemství tunel metra od "Kyjeva" po Stalinovu dachu v Kuntsevu. Takže údajně zamýšlel dostat se do Kremlu. Ale k ověření spolehlivosti těchto informací není možné. Nicméně nedostatečně velké velikosti stanice „Arbat“ umožňují rozpoznat pravděpodobnou verzi vtělená v možnosti jeho využití jako podzemním bunkru generálního štábu, který je umístěn na Arbat náměstí, přímo nad vestibulu stanice.