`Yaroslavets`, loď ruské výroby (projekt 376): charakteristika, účel

Umístěte komunikaci pod vodu, hledáte potopené čluny, záchranné operace v řekách, jezerech a nádržích, forenzní odborníci - v těchto oblastech může pomoci kvalifikovaní potápěči. Potápěčské práce, prováděné na řece a na jezerních plochách Ruska, vyžadují nejen odvahu a hrdinství od potápěčů. Je důležité mít k dispozici potřebné vybavení a vybavení. Práce pod vodou nelze provést bez dobré přípravy. Než začnou, je nutné zkontrolovat technickou provozuschopnost plavidla, která dopravuje potápěče do místa provozu. Je pravidlem, že Yaroslavets, projektová loď 376, se používá pro podvodní práce na řekách a nádržích o hloubce až čtyřicet pět metrů. Tento typ plavidla je navržen speciálně pro potřeby ruského námořnictva.

Historie plavidla

Ruská loď Yaroslavets (projekt 376) se objevila v padesátých letech dvacátého století. Pro potřeby námořnictva a národního hospodářství byl požadován návrh remorkéru, který by byl použit pro potápění a celní operace. Proto byl v roce 1948 schválen návrh lodi, který dostal číslo 376 a šifru "Sever". To mělo být používáno flotilou a určitými sférami národního hospodářství. Při navrhování plavidla byla podmínka nutně předložena: ruské čluny by měly mít všechny potřebné vlastnosti pro přepravu lodí po železnici.

V roce 1953 Jaroslavl loděnice, díky níž série získala své polořadovkové jméno, spustila hlavní loď projektu 376. Lodě byly okamžitě spuštěny do výroby s velkou sérií. A za dva roky došlo ke změně některých údajů o projektu, které umožnily zlepšit provozní vlastnosti plavidla a modernizovat výrobní technologii. Nový projekt "Yaroslavets" - loď 376U. Po zavedených změnách se tento typ plavidel aktivně využíval nejen v armádě, ale také v civilních ministerstvech a odděleních a také v dodávkách do zahraničí. Druhým podnikem, kde začala výroba lodí, byla Sosnovský loděnice (Kirovská oblast).

Vnější vlastnosti

"Yaroslavets" - loď, která je loď s jednou vrtulí, se sedlovou palubou, kormidelnou s nadstavbou, s víčkem nad strojovnou a zadním úklidem. Trup plavidla je zpravidla vyroben z pevného průřezu. Loď je vybavena šesti vodotěsnými přepážkami a na spodní straně plavidla jsou instalovány tři palivové nádrže.

Nezáleží na tom, zda byla navržena raiderová, hraniční, celní nebo osobní loď, vnější charakteristiky plavidla jakéhokoli typu jsou následující: délka lodi je asi dvacet jedna metru, šířka je čtyři. Výška strany je 2,1 metru. V plavidle se může ubytovat až dvanáct lidí. Při volném cestování může rychlost lodě dosáhnout deset uzlů.

Technické specifikace

Je známo, že ruské lodě řady Yaroslavets jsou navrženy tak, aby jejich provoz umožnil snížit čas přepravy potápěčů nebo nákladu na místo určení a zajistit nepřetržité provozování ve vodních útvarech, řekách nebo jezerech. Jezdec nebo vlečný člun je konstruován tak, aby se snadno prováděly vodní manévry v mělké vodě, stejně jako v mělkém povodí. Navíc je loď přepravována po železnici, takže rozměry lodi jsou počítány s ohledem na splnění tohoto stavu. Chcete-li provádět operace ve vodních útvarech, kde je malý zlomený led, design lodi poskytuje led Kingston. Vytesnění lodi je 46,9 tuny, průměrný sediment s nákladem - 1,27 m, bez zatížení - 0,97 m, rychlost volného kola - 10,5, autonomie - 5 dní.

Provádění oprav

Oprava nádoby může být provedena nezávisle. Tyto opravy však mohou provést posádka lodi nebo jeho majitel pouze v případech, kdy škoda na lodi je nevýznamná. Například musíte vyměnit pravidelné pokovování, abyste zabránili úniku lodí.

V ostatních případech se plavidlo přepravuje do loděnice, kde se provádí úplné natírání trupu, elektrikář je v pořádku, jsou kontrolovány mechanismy poklopů a otvorů. Loď je dodána na místo opravy železniční dopravy. Zde majitelé řízení procházejí rozsáhlými opravami, po kterých se loď vrátí majiteli.

Lodní trup

Jako posílení konstrukce lodi jsou instalovány silné pásy, které se používají jako základ dřevěných nebo kovových příčných okrajů trupu a příčných nosníků pro dodatečnou tuhost konstrukce. Podél celého trupu lodi je připevněn volný loď. Tyče jsou vyrobeny z kovu nebo dřeva. Trubky mohou být ohnuté nebo polokruhové, s podélnou hranou (charakteristickou pro kovovou tyč).

Také lodní stavba využívá kovové rohy, desky a pásy k výrobě dodatečných vyztužení. Rámka lodi je pokrytá kovovými plechy, které jsou navzájem spájeny svary o šířce čtyř až deseti milimetrů. Obvyklým jevem pro říční loď je vzhled při nezávislé opravě nestandardních listů. To však neovlivňuje jeho další provoz.

Napájení a nos lodi jsou dodatečně posíleny stonky pro zpevnění konstrukce a vyvažování nádoby na vodní hladině. Na některých modelech lodí "Yaroslavets" jsou instalovány tažné oblouky, které umožňují zamezit zničení tažného lana vhodnými manévry. Tažné oblouky jsou instalovány v případě, že výsledkem stavby lodí je vlečný člun.

Volant

Na lodi v procesu výstavby je instalován vyvážený volant se zřetelným tvarem. Je vyroben zpravidla z dutého plechu. Mechanismus ovládá kormidlo kormidla, které se používá při otočení manévrů. Je to nějaký pádlo pro loď. Projekt 376 měl pouze jedno řídítka. Při modernizaci plavidla však bylo ještě jedno. Rukojeť volantu je kovový plech s žebry. Je připojen k člunu šesti šrouby na kruhové nebo obdélníkové přírubě. V tomto projektu nemá kormidlo kormidla žádnou oporu na dně, což často vede ke ztrátě pera během provozu plavidla. Na horní plošině součásti mechanismu řízení je nainstalována jedna nebo dvě zátky. Jedná se o druh závrtných otvorů, do kterých je vložen oj. Součást řídicího mechanismu tedy bude fungovat i v případě, že kabely odtrhnou síly k oří- bu z volantu a potom přímo na volant. Pokud nastane podobná situace, může být plavidlo ovládáno ručně.

Sekání

Během stavby lodi na jeho rám přebudovat podvozek a víčko. Na zadní stěně je připevněn háček - ocelový hák připojený ke kabelům a řetězy. Slouží k zvedání lodí, nákladu a odtahování jiných plavidel. Připojený je odnímatelný nebo upínací žebřík vedoucí k mostu strojovny. Yaroslavets je charakterizován odnímatelnými přístupovými kulisy, které umožňují přepravu lodí řeky po železnici. Při všech úpravách lodě 376 projektu však nejsou kryty strojovny odnímatelné. Pouze jeden z listů kapa bude demontován. A její charakteristiky, v závislosti na změnách, se budou lišit. Pro projekty 376 lodí se používá plochý plech s výztuží, zatímco projekt 376U používá profilované plechy bez svařovaných spojovacích prostředků.

Tři dveře a obdélníkové okno jsou instalovány na straně portu. Střední dveře jsou hermeticky utěsněny, pak přímo vedou do rozhlasové místnosti. První dveře od zádi vedou do latríny a jsou odolné proti stříkající vodě.

Vpravo jsou dvě dveře, obdélníkové okno a dvě kulaté otvory. Dveře mají různé konstrukce. Po čase se zámky na dveřích vyvíjely, technologické charakteristiky závěsů dveří se změnily.

Okénka a otvory plavidla

Model loděnice Yaroslavets je loď, která je vybavena šesti vývrtkami na straně přístavu lodi. Na pravé straně lodi jsou jen čtyři otvory. Nejbližší k zádi jsou někdy vařeny, protože mohou být příliš blízko k hladině vody. To se zpravidla vyskytuje při přeměně člunu, když se plánuje položit zátěž, což zvyšuje ponor řeky.

Návrh lodi zajišťuje přítomnost palubních poklopů vedoucích do vnitřku člunu. Během modernizace lodi se zlepšily také výkonnostní charakteristiky poklopů a dveří.

Oblasti použití plavidla

Motorový člun Yaroslavets může sloužit jak vojenským účelům, tak některým zemědělským podnikům, které přepravují produkty na řece do zahraničí. Yaroslavets, zpravidla, není určen pro osobní potřebu, ale existuje mnoho fyzických a právnických osob, které ji vlastní.

K dnešnímu dni je plavidlo používáno spíše jako tažná loď. S jeho pomocí jsou taženy ne-samohybné a malé říční lodě. Kromě toho je Yaroslavets také používán jako osobní loď. To může mít až dvanáct lidí v držení.

Loď je aktivně používána jako náletová loď. Dodává potápěče na místo podvodní operace. Na palubě se neustále ukládají potápěčské vybavení a vybavení pro práce pod vodou.

V nádrži plavidla je možné přepravovat až 15 tun nákladu do zahraničí. Také posádka chrání hranici otevřených prostorů řeky a bojuje proti pytláctví, proto je Yaroslavets používán jako pohraniční hlídka.

Náklady na plavbu

V padesátých letech 20. století byla loď Jaroslavlských loděnic vyráběna v říčních vodách a využívána pro potřeby námořnictva i některých odvětví zemědělství. K dnešnímu dni však již nebyly spuštěny nové projekty 376 lodí. Navíc, jak jsme již uvedli, většina opravitelných řek plujících do soukromých rukou patří soukromým osobám.

Ruská loď, jejíž cena se může lišit v závislosti na rok vodní plavidla, stejně jako počet oprav, je snadné najít na volném trhu. Vzhledem k tomu, že tento typ plavidel vzácněji postavený dnes, můžete si koupit pouze lodě, které byly již dříve používaly.

Nákup může stát ve výši milionu rublů. Je důležité pečlivě zkontrolovat loď, jejíž cena se může zdát báječná. Koneckonců, každý kupující je pro krátkou dobu důležité, aby získal dividendy z nákupu, aniž by vynaložil další prostředky na opravu plavidla.

Závěr

"Yaroslavets" je jedním z nejlevnějších lodí a můžete si je koupit v téměř každém městě v Rusku. Dokonce i dnes je jedním z nejvhodnějších a nejužitečnějších řek, díky vynikajícím technickým charakteristikám.