Kazakhstan Airlines: vnitrostátní dopravce a domácí společnosti

Možnost rychlého pohybu jak v rámci země, tak do jiných mocností je důležitým faktorem hospodářské prosperity. Můžeme bezpečně říci, že plný rozvoj bez letecké dopravy je nemožný. Letecké společnosti Kazachstánu zajišťují rozvoj klíčových odvětví hospodářství od okamžiku získání nezávislosti republiky. Neustálé zvyšování počtu soukromých leteckých dopravců má pozitivní dopad na odvětví cestovního ruchu.

Echo Sovětského svazu

Rozpad Sovětského svazu byl opravdu šokem pro všechny republiky. Zvláště se dotkl těch, kteří si přáli nezávislost. Letecká doprava byla mezi těmi oblastmi, které utrpěly největší ztráty. V SSSR byl pouze jeden letecký dopravce - Aeroflot. Část letecké flotily státní společnosti přešla do republik, v nichž vznikly nástupnické organizace. Hlavní leteckou společností Kazachstánu byla společnost Air Kazakhstan.

Byl to těžký čas. Letecká společnost byla zodpovědná za ztráty a nebyla ve spěchu aktualizovat letadlovou flotilu. Základem flotily byly sovětské osobní loděnice, protože nebyly peníze na vylepšení parku. V mnoha ohledech to bylo způsobeno tím, že země nebyla z hlediska cestovního ruchu považována za atraktivní. Skutečné ochuzování obyvatelstva se však stalo mnohem závažnějším problémem. Jen málo si může dovolit letu.

Tyto a další problémy vedly k bankrotu nástupnické společnosti. Opatření přijatá k dotování a modernizaci loďstva spojením s jinými dopravci nebyla schopna situaci zachránit. V roce 2004 došlo k úpadku hlavní letecké společnosti v Kazachstánu. Takto skončila historie kazašské pobočky společnosti Aeroflot.

Největší letecká společnost

Několik let před konečným úpadkem společnosti Air Kazakhstan se najednou objevila mladá společnost Air Astana. Zpočátku to nebylo konkurenční, ale kompetentní vedení mu umožnilo proniknout do vůdců na trhu letecké dopravy v Kazachstánu.

Od samého počátku vedení společnosti jednoznačně pochopilo složitost situace. Obrovské prostředky byly investovány do získávání zahraničních specialistů. Přednost v letadle nebyla v prospěch letadel vyráběných v SSSR. První tři letadla modelu Boeing-757 byly pronajaty od Američanů. Na konci roku 2003 vedení společnosti oznámilo čistý roční zisk. Výpočet se ukázal být správný, společnost neuskutečnila nevýnosné lety. Stalo se tak, že lidé důvěřovali zahraničním letadlům a vysoce oceňovali službu na palubě. Kazachstánská letecká společnost Air Astana tak zanechala daleko za předcházejícím vnitrostátním dopravcem a zaujala místo. Od té doby a do dnešní doby je společnost v čistém zisku a neustále rozšiřuje flotilu. Letadla často podléhají modernizaci a zastaralé letadla jsou nahrazeny modernějšími.

Dnes je loďstvo společnosti složeno ze 40 zahraničních letadel. Bohužel to nejsou nové letadla. Vzhledem k extrémně vysokým nákladům na takové vybavení je výhodnější kupovat letadla od zahraničních vůdců. Avšak průměrný věk všech letadel nepřesahuje 10 let, což je velmi dobrý ukazatel po celém světě.

Nová naděje

V roce 2014 kazašský prezident podepsal vyhlášku o potřebě návratu na trh Air Kazakhstan. Tentokrát vedení rozhodlo, že nebude uplatňovat úlohu národního dopravce. Zadané úkoly byly mnohem skromnější: rozšíření sítě vnitrostátní letecké dopravy a zvýšení dostupnosti vnitrostátních letů. Navzdory skutečnosti, že se dopravce vyrovná s nastavenými úkoly, neočekávejte konkurenci s největšími společnostmi.

"Scat"

Zajímavým a neobvyklým hráčem na trhu je kazašská letecká společnost "Scat". Tento dopravce je jedním z největších. Zpočátku společnost byla založena pouze 2 piloty. A celá loďstvo v počátečním stádiu sestávalo z jediného sovětského letadla. Dnes se letadlový park skládá z 65 letadel. Většinou se jedná o sovětské letadlo, ale existují i ​​plavidla zahraničních výrobců. Neobvyklé je, že Scat provádí nejen osobní lety, ale také provádí různé zemědělské úkoly. Jedna z dceřiných společností je obrazová společnost a je vybavena výhradně sovětskými letadly. Další dceřiná společnost provádí pouze charterové lety. Taková vnitřní organizace je docela neobvyklá.

Bohužel pouze evropský dopravce může létat do Evropy. "Scat" však pravidelně provádí lety do Turecka, Číny, Ruska, Thajska a Spojených arabských emirátů.

Ruské dopravce

Seznam leteckých společností v Kazachstánu pravidelně doplňují dceřiné společnosti ruských dopravců. Obecně platí, že na území země existují zastoupení velkých ruských organizací. V souvislosti s obtížnou ekonomickou situací a řadou bankrotů je v tomto seznamu velká rotace.

"Vítězství"

Ruští dopravci mají významný dopad na rozvoj letecké dopravy v Kazachstánu. Pobeda je lídrem v tomto segmentu. I v Rusku je to považováno za levné a cenově dostupné. V zimě nesmí náklady na jízdenky přesáhnout 1000 rublů. Je hezké letět s letadly této společnosti. To není překvapující, protože pobočka ruské společnosti Aeroflot provozuje převážně zahraniční letadla a průměrný věk často nepřesahuje 7 let. Jsou to prakticky nové letadla. Aby se však snížily náklady na let, bylo nutné výrazně zvýšit počet míst, které nemusí být všechny příjemné. Čím více míst, tím méně volného prostoru. To znamená, že v ekonomické třídě je nepohodlné dlouhé lety.

Nejlepší z nejlepších

Organizace letecké dopravy je lukrativní obchodní činností. Soutěž je obrovská a volba by měla být provedena ve prospěch nejlepších leteckých společností v Kazachstánu. Seznam společností zahrnuje:

• Air Astana.
• Scat.
• Euro-Asie Air.
• Burundayavia.

Každý z těchto dopravců zaručuje cestujícím minimální zpoždění, vysoce kvalitní servis a maximální bezpečnost letů.