Peugeot 508: recenze majitelů o autě

Francouzské vozy jsou v našem regionu velmi vzácné. Z nějakého důvodu motoristé dávají přednost jízdě jiným evropským značkám. Všichni jednohlasně trvají na tom, že francouzské vozy jsou v zařízení komplikované a nejsou vhodné k použití. Ale v zásadě se týká prémiového segmentu. Uvažujeme vozidlo nižší třídy. Toto je Peugeot 508. Odpovědi vlastníků, nedostatky, technické charakteristiky a nejenom - později v našem článku.

Popis

"Peugeot 508" je středně velké vozidlo třídy D, které vyrábí francouzská firma od konce roku 2010. Stroj je vyráběn a stále. "Peugeot 508" přichází v několika tělech. Je to sedan a kombi. Tento model je navržen tak, aby konkuroval takovým vozům jako jsou Volkswagen Passat, Ford Mondeo a Hyundai Sonata.

Vzhled

Jak uvádí recenze, "Peugeot 508" má bezvadný vzhled. Auto nevypadá vůbec levně nebo zastaralé. Dokonce po sedmi letech jsou první modely dobře odlišeny od celkového průtoku. Stroj je k dispozici v různých barvách. Nejběžnější jsou bílé, černé a stříbrné kovové. Auto má jasnou a dynamickou siluetu.

Přední - široká mřížka, která je integrována do nárazníku s tenkými chromovanými proužky, stejně jako ostré linie mlhových světel s DRL. Optika - xenon, a to je blízké a daleko světlo. Světlomety jsou plastové, ale včas se nestávají zakalené - majitelé si je všimnou. "Peugeot 508" je doplněn obrovskými odlitky pro 17 nebo 18 palců. Oblouky kol jsou velké, ale nejsou svalové. Ani bez rozšíření vozidlo vypadá dobře - říkají to vlastníci. "Peugeot 508" má nízký koeficient aerodynamického odporu. To bylo usnadněno skloněným čelním sklem. Mimochodem, plocha zasklení v "Peugeot" je jednou z největších ve třídě. Zajímavé je, že zadní světla blikají, a to jak na sedanu, tak na vozu.

Restyling 2017

Jak je uvedeno v recenzích, "Peugeot 508" po restylingu se výrazně změnil. A kdyby to dříve bylo ještě více nebo méně skromné ​​rodinné auto, teď je auto schopno nárokovat titul "nabitý" sportovní vůz. Její vzhled se ukázal jako agresivní a dynamický.

Francouzi výrazně přepracovali design přední strany. Mřížka se tak stává užší, konfigurace hlavové optiky se změnila a ve spodní části se objevil široký přívod vzduchu. Na stranách nárazníku jsou masivní pásy navigačních světlometů a čisté mlhoviny. Ale existuje takový design "Peugeot 508" a chyby. Připomínky vlastníků říkají, že díky silně vyčnívajícím žebrám stojanů je sněh v zimě obtížný. Geometrická průchodnost se také mírně zhoršila, protože nárazníky se snížily.

Stojí za zmínku, že Francouzi používali v těle vozového parku panoramatickou střechu. To dělá design více futuristický, a také dodává osvětlení v kabině.

Rozměry, vůle

Vozidlo má následující rozměry. Délka - 4,79 m, šířka - 1,85, výška - 1,46 m. Velikost rámu je 2817 milimetrů. Je třeba poznamenat, že "Peugeot" docela impozantní světla. Jeho hodnota je 17 centimetrů. Jak uvádí recenze, "Peugeot 508" je perfektně přizpůsoben našim silničním podmínkám. Stroj se na primeru nejen dobře ukazuje. Auto dokonale překonává oblasti pokryté sněhem - říkají se recenze. "Peugeot 508" neklouzá a s jistotou jde dopředu, i když množství sněhu je více než 15 centimetrů.

Salon

Uvnitř auta vypadá skromně, ale bez upřímnosti, stejně jako v "Toyota Camry 40 ". Centrální konzola má pěkný výhled a je vybavena všemi, co potřebujete. K dispozici je multimediální displej (dotyk, sedm palců), klimatizační jednotka a rádio. Vypadá to hezky černá lesklá vložka. Řídítka jsou třílití, s šílenou sadou tlačítek. Mimochodem, spodní část volantu je mírně zkosená, stejně jako u sportovních vozů. Přístrojový panel - přepínač s digitálním počítačem uprostřed. Tam je také projekce zde. Obecně platí, že "Peugeot" je dobře vybavený. Již v základním uspořádání se nachází imobilizér, ovládání klimatizace, elektricky ovládaná okna všech dveří, volant z kůže a nastavení sedadla ve třech rovinách. Za zmínku stojí, že salon má kombinované čalounění. Je to látka a kůže. Ale jak je uvedeno v recenzích, v "Peugeot 508" GT čalounění je velmi opotřebované.

Mezi hlavní výhody tohoto vozu stojí za zmínku:

• Dobrá ergonomie. Jedná se o pohodlné umístění volantu a dalších ovládacích prvků, ke kterým můžete dosáhnout, aniž byste se dívali zezadu na sedadlo.
• Zvuková izolace. Toto vozidlo používá technologii dvojitého zasklení, stejně jako zesílenou izolaci štítu motoru. Jak říkají recenze, diesel "Peugeot 508" je stejně tichý jako benzinový. Při rychlosti není žádný cizí bruk, písek a "cvrčci". Jak je uvedeno v recenzích, benzín a motorová nafta "Peugeot 508" jsou v tomto ohledu vážným konkurentem pro jiné vozy kategorie D.
• Prostorný salon. Řidič necítí nedostatek volného prostoru jak v šířce, tak i nad hlavou. Zadní cestující se také cítí dobře. Díky širokému tělu na druhé řadě sedadel se mohou ubytovat až tři dospělí.
• Panoramatická střecha v univerzálním benzinu Peugeot 508 1.6. Recenze uvádějí, že přítomnost tohoto zasklení působí na mnoho cestujících. Uvnitř je mnohem více světla a samotná cesta je zajímavější.

Nyní projděme nedostatky. Existuje několik z nich:

• Navigace. Multimediální systém má mapy, ale jsou staré. A noví dealeři se stáhnou. Někdy navigace může být buggy, takže málo lidí ji používá.
• Rukavice. Je dost malý.
• Ruční brzda na elektrickém pohonu. V zimě by mělo být vypnuto, aby podložky nezmrazovaly.
• Pracovníci. Během času kartáče správně neuzavírají horní část čelního skla a zanechávají zde skvrny. A nahradit je, musíte nastartovat auto, uvíznout a teprve potom stlačit ovládací páku, abyste ohýbali kartáče.

Kufr

Pro tuto třídu má auto velmi velký kufr. Jeho objem je 545 litrů. Také výrobce poskytuje možnost přeměny zadní části zadní pohovky. V důsledku toho vzniká plošná nákladní plošina o objemu 1244 litrů. Pod podlahou je výklenek pro dock a jack.

Víčko zavazadlového prostoru se otevře se středovým tlačítkem. Ale jak uvedli majitelé, Peugeot 508 (diesel a benzín včetně) má vážný problém. V kufru se voda vytváří při otevření víka. Není to vůbec sňatek, ale špatná koncepce odvodnění. Každý majitel Peugeotu 508 se proto může setkat s vodou v kufru.

Výkonová část

Toto vozidlo může být vybaveno různými motory. Celkem je celkem čtyři. K dispozici jsou nafta a benzín. Každý z nich budeme zvažovat zvlášť.

Peugeot 508 1.6 VTi

Jedná se o základní motor, který je vybavený francouzským sedanem v počátečních výbavách. Jedná se o atmosférickou pohonnou jednotku se čtyřválcovou in-line jednotkou, dvěma vačkovými hřídeli a 16-ventilovou hlavicí. S objemem 1,6 litru vyrábí tento motor 120 koní. To je o něco vyšší než u ostatních "spolužáků". Tato síla byla dosažena díky použití variabilního časovacího systému ventilů. Moment u tohoto motoru je také docela dobrý - říkají zpětnou vazbu. "Peugeot 508" 120 litrů. s. produkuje 160 Nm.

Také auto má přijatelnou dynamiku. Samozřejmě, základní motor je stále daleko od konkurence třídy E a D, ale v toku bude řidič jistý. Zrychlení na sto trvá 11 a půl sekundy. Maximální rychlost je 203 kilometrů za hodinu. Další plus "Peugeot 508" je nízká spotřeba paliva. Vzhledem k tomu, hodnocení, „Peugeot 508“ Robot 1,6 litru spotřebuje více než šest a půl litru 95. v kombinovaném cyklu.

Peugeot 508 1.6 T

Jedná se o výkonnější motor, který je vybaven turbínou. Díky systému přeplňování se francouzštině podařilo výrazně zvýšit technické vlastnosti tohoto motoru. Při zachování čtyřválcového uspořádání jednotky byla kapacita jednotky 150 koní. Krouticí moment motoru je 240 Nm. Co říkají recenze o "Peugeotu 508" 150 litrů. s.? Toto auto je velmi rychlé. Až 100 vozů zrychluje za 9,2 sekundy. Maximální rychlost je omezena na 220 kilometrů za hodinu. Nezapomeňte, že po restylingu se vlastnosti tohoto motoru zlepšily. Takže při objemu 1,6 litru se výkon motoru zvýšil na 156 koňských sil. To pozitivně ovlivnilo dynamiku přetaktování. Až sto nových "Peugeotů" se urychluje za devět vteřin. Maximální rychlost však zůstala stejná - 220 kilometrů za hodinu.

Jaká je spotřeba "Peugeotu 508" 1,6 litru? s.? Recenze vlastníků říkají, že auto je poměrně úsporné. Navzdory přítomnosti turbíny spotřebuje auto v kombinovaném režimu pouze 7,0-7,3 litru benzinu na sto.

1,6 HDI

Jedná se o základní motor v řadě jednotek "tuhého paliva". S objemem 1560 kubických centimetrů tato jednotka vyvíjí kapacitu 112 koní. Co říkají o recenzi Peugeot 508 1.6 diesel?

Vzhledem k tomu, že jde o dieselový motor, stojí za to si uvědomit jeho vynikající trakci. Moment je 240 Nm, který je podobný předchozímu benzinovému motoru pro 150 sil. Stroj se doslova rozkládá při nízké rychlosti. Současně musí být benzínový motor rozmazaný minimálně o tři tisíce otáček, aby bylo dosaženo dobré dynamiky. Zrychlení na stovky nafty "Peugeot" trvá 11,3 sekundy. Maximální rychlost je 190 kilometrů za hodinu. Jak uvádí majitelé, diesel Peugeot 508 je poměrně úsporné vozidlo. Ve smíšeném cyklu spotřeba téměř nedosahuje 5 litrů. Na cestě auto spotřebuje ne více než čtyři a půl.

Peugeot Diesel 2.0

Horní řadou naftových jednotek je dvoulitrový přeplňovaný motor ze série HDI. Tato jednotka vyvíjí výkon 136 koní. Moment kroucení - 340 nanometrů. Rozložení je inline, čtyřválcový. Až 100 vozů zrychluje za 9,8 sekundy. Spotřeba paliva je 5,7 litrů v smíšené režii.

Všimněte si, že po restylingu byla tato jednotka aktualizována. Co říkají o Peugeotu 508 2.0 diesel 2017? Motor se ukázal být ještě hospodárnějším. Ve srovnání s předchozím strojem stroje za stejných podmínek vynaloží méně paliva o 0,5 litru. Výkon motoru se mírně zvýšil a je 140 koní.

Peugeot 508 GT

Stojí za zmínku úprava GT. Překvapivě mnoho motoristů, pod kapotou této verze, používá dieselový motor. Externě, modifikace GT mohou být identifikovány charakteristické štítku na trupu a mřížkou, jakož i zadního nárazníku difuzoru a další výfukové potrubí. V salonu tohoto sedanu se používají sportovní židle s červeným stehem a zdokonaleným displejem přístrojové desky.

Co říkají o recenzích majitelů Peugeot 508 GT? Auto si zaslouží pozornost. Toto je nejsilnější kopie v sestavě. Pod kapotou auta je řada, čtyřválcový přeplňovaný motor o výkonu 204 koní. Pracovní objem motoru je 2,2 litru. Moment kroucení - 450 nanometrů. Dynamika zrychlení tohoto vozu je přijatelná, ale majitelé nemohou jmenovat rychlou verzi GT. Prvních stovek strojních voličů za 8,2 sekundy. Maximální rychlost je 234 km / h. Tento motor nemá agresivní jízdu - říkají svědectví. Má jednoduše dobrou trakci, která může být použita k bezpečnému předjíždění a náhlému zrychlení v nouzových situacích.

Přenos

"Peugeot 508" může být vybaven různými typy převodovek. Jedná se o:

• Pětistupňový mechanik.
• Šestistupňová mechanika.
• Šestipásmový automat.

Poslední přenos je nejběžnější na Peugeotu 508. Tato automatická převodovka je japonský automat "Aisin" třetí generace. Jak říkají recenze, tato kolonka se přepíná velmi rychle a zároveň nepostřehnutelně. Skoky jsou vyloučeny i při dynamickém zrychlení. Pokud jde o zdroj, boxy "Aisin" se osvědčily na dobré stránce. Na rozdíl od francouzského AL-4, japonský přenos nemá problémy s předčasným selháním spojky a solenoidů. Nicméně, aby box trval na opravdu dlouhou dobu, nezapomeňte na výměnu oleje ATP. Jedná se o pracovní tekutinu pro automatickou převodovku, kterou je třeba měnit každých 60 tisíc kilometrů.

Zajímá vás to

Určitě se mnozí budou divit, proč francouzské motory na "Peugeotu" (naftové i benzinové) tak nízkou spotřebu paliva. Ano, použití jediného systému fázových posunů v načasování načasování nebylo provedeno (i když více z tohoto systému je zaměřeno na zvýšení dynamiky zrychlení). Francouzi používali technologii k inteligentnímu spuštění a zastavení motoru. Při dopravní zácpě se motor automaticky vypne, když je nečinný. To vám umožní výrazně šetřit palivo. I u dieselových motorů se používá systém přímého vstřikování.

Podvozek

Auto je postaveno na "vozíku" pohonu předních kol s příčným uspořádáním pohonné jednotky. Na přední straně je použito zavěšení "McPherson" a zadní - vícenásobná páka. Také si povšimněte, že ve verzi GT je design podvozku mírně změněn. Takže přední strana používá dvojpohonovou schéma. Řízení - hřeben s elektrohydraulickým posilovačem.

Jak se francouzské auto chová na cestách? Hodnocení říkají, že závěs je naladěn na vysokou jízdu. Stroj absorbuje jámy dobře, ale do interiéru nevniká žádný cizí hluk. Nicméně, pokud mluvíme o verzi GT, majitelé říkají, že pozastavení je drsné. Důvodem jsou 18-palcová kola na nízkoprofilových pneumatikách. Tato kola jsou ideální pouze pro hladkou asfaltovou cestu.

Bez ohledu na konfiguraci předního zavěšení vozidlo snadno vstoupí do závitů a nezaznamenává boční role - říkají svědectví. "Peugeot 508" je velmi manévrovatelné a předvídatelné auto.

Brzdy

Brzdový systém je diskový systém na obou osách. Větrané "palačinky" se používají zepředu, obvykle - zezadu. Existuje dostatek brzd pro toto auto - říkají zpětnou vazbu. I při agresivním stylu jízdy si můžete být jisti, že auto zastaví včas.

Bezpečnost

Francouzští inženýři při vytváření "Peugeotu 508" učinili velký zájem o bezpečnost. Takže auto je dokončeno:

• Systém pro pomoc při řízení světlometů.
• Adaptivní optika se schopností osvětlovat křižovatky.
• Přední a boční polštáře, stejně jako dva zadní airbagy.
• Sklápěcí "inteligentní" opěrky hlavy, které zabraňují poranění krku při nehodě.

Vozidlo je také vybaveno systémem dynamické stabilizace a nouzového brzdění. Francouzské vozidlo je navíc vybaveno systémem ESP nové generace. V tom jsou rovnoměrně rozloženy brzdné síly v důsledku přítomnosti elektronického mechanismu.

Shrnutí

Tak jsme zjistili, co je "Peugeot 508". Auto má dobrý design, má komfortní kabinu a vyznačuje se ekonomickým motorem. Při hodnocení podle recenzí se tento model Peugeot vyznačuje vysokou spolehlivostí. Současně je vůz univerzální a může být použit pro jakýkoli účel.