`Peugeot 107`: recenze a názory pro majitele automobilů

Ve velkých městech se stále více motoristů přesouvá na kompaktní malé automobily. A proto existují důvody. Za prvé, takové vozy nezajišťují problémy s parkováním a za druhé mají nízkou spotřebu paliva, což je dnes obzvláště pravda. Většinou je spousta malých vozů s Matizem. Ale "Matiz" - v žádném případě jediným zástupcem v tomto směru. Dnes budeme zvažovat francouzský kompaktní vůz Peugeot 107. Odpovědi vlastníků, nedostatky a zvláštnosti - dále v našem článku.

Vzhled

Vůz byl propuštěn v roce 2005. Návrh auta odpovídá kánonům té doby - jednoduché, hladké linie a usměvavá silueta nárazníku.

Přední část vozu se vyznačuje obrovskou optikou hlavy a stejně významným znakem, který nahrazuje mřížku chladiče (v podstatě zde není). Střecha modelu Peugeot 107 se podobá polovičnímu tvaru. Zrcadla jsou oválná, s mechanickým nastavením. Mimochodem, auto je vyráběno v několika verzích. Může to být tří- a pětidveřový hatchback.

Restyling

V roce 2012, francouzština dělala restyled auto. Nicméně mnoho prvků si zachovalo svou podobu. Dokonce ani optika se v designu nezměnila. Přední nárazník prošel značnými úpravami.

Stal se více reliéfem a dostal LED pruhy navigačních světel. Také v dolní části se objevila čočka mlhy. Znak na kapuci se stal méně znatelným. Ve zbytku se malé vozidlo Peugeot neliší od předchozí verze. I při takovém vzhledu však auto zůstává atraktivnější na pozadí svých konkurentů. Jsou to "Daewoo Matiz", "Cheri Ku-Ku", "Fiat Panda" a "Chevrolet Spark".

Tělo

Pokud jsou na tomto subkomponentu známky koroze, pak byl dříve zapojen do nehody. V tovární barvě těla se rzi nezobrazují ani po deseti letech - tak odpovídají majitelé. Peugeot 107 má vysoce kvalitní nátěr a lak, odolný vůči různým srážením a teplotním změnám.

Nicméně, není vše na těle tak hladké. Jak je uvedeno v recenzích, "Peugeot 107" z továrny má špatné těsnění dveří. Nedrží se dobře na povrchu a neposkytují potřebnou těsnost. V důsledku toho vstoupila voda do salonu. Ale po restylingu se změnilo provedení těsnění dveří. Nový Peugeot již nemá mokrý salon.

Rozměry, vůle

Vůz má velmi kompaktní celkové rozměry. Celková délka hatchbacku je tedy 3,43 metrů, šířka 1,47, výška 1,63 metrů. Vybavená váha sotva dosáhne 800 kilogramů. Světlá výška - 14,5 centimetrů. Světlá výška je dostatečná k pohybu po městských silnicích. Na obrubníky by se však mělo přistupovat speciálně opatrně - v nástavbě "Peugeot 107" je příliš malý nárazník. Recenze říkají, že auto dělá dobrou jízdu a na základním nátěru. Prudké vzestupy a nárazy jsou však kontraindikovány.

Salon

Návrh interiéru, bohužel, není působivý. Interiér je co nejjednodušší a bez ozdůbek, což potvrzují četné recenze. Peugeot 107 má standardní tříramenný volant bez tlačítek. Palubní deska se podobá britskému Mini Cooperu. Skládá se z jednoho velkého číselníku, což je rychloměr. Tachometr je k dispozici pouze jako volitelná výbava na samostatné noze. Na centrální konzoli je k dispozici jednojadrový rekordér a řídící jednotka pro kamna. Níže je malé místo pro malé věci a pár tácků. Deflektory jsou pouze dva a jsou umístěny po stranách. Centrální je odpovědný za foukání čelního skla.

Jak uvádí majitelé, "Peugeot 107" -automatický stroj má velmi ploché sedadla. Pro dlouhé cesty toto auto prostě nedělá. Ale překonat krátké vzdálenosti - docela. Mimochodem, je k dispozici dostatek míst pro čtyři lidi. V tomto ohledu se francouzští skoro pokoušeli. Dokonce i vysoký muž nebude umírat hlavu na strop a nebude se cítit nepříjemně vpředu ani za ním. Kvalita montáže kabiny je dobrá, ale zvuková izolace nestačí. Nadbytečné zvuky stále pronikají dovnitř, zejména při rychlosti.

Kufr

Jak je uvedeno v recenzích, Peugeot 107 má velmi kompaktní boty. Byl to nákladový prostor, který musel být obětován, aby se zvýšil volný prostor v autosalonu. Celkový objem kufru je 140 litrů. V případě potřeby můžete sklopit zadní řadu sedadel. V dvojitém provedení je objem nákladního prostoru 710 litrů.

Dalším problémem, který je zaznamenán na recenzích majitelů "Peugeot 107" (robot), je víko zavazadlového prostoru. Nakonec začne klepat. Problém je řešen úpravou nebo mazáním západky západky západky.

Výkonová část

V Rusku se toto auto setkává s dvěma motory. První je francouzská jednotka 1.4 HDi pro čtyři válce. Druhá byla vypůjčena od kolegů z Japonska. Jedná se o tříválcový motor Toyota s objemem jednoho litru.

Jak ukázala zkušenost z provozu, oba motory jsou zcela spolehlivé. Ale existují nějaké nástrahy. Takže japonský motor je velmi citlivý na hladinu oleje. Když klesá, řetězec distribučního mechanismu plynu začne klepat. Důvodem je oslabený hydraulický stahovák, který pracuje právě kvůli tlaku maziva. Pokud budete řídit po dlouhou dobu s minimální úrovní, řetězec se rychle roztahuje a bude muset být vyměněn. Při pečlivém provozu a pravidelné výměně oleje je zdrojem časovacího pohonu 200 tisíc kilometrů. Mimochodem, řetězec se mění s hvězdami a hydraulickým stahovačem.

Jak je uvedeno v recenzích, Peugeot 107 (automat) používá iridium zapalovací svíčky. Jsou poměrně drahé a nesou více než 40 tisíc kilometrů. I když, jak dokazuje praxe, jak francouzské, tak japonské motory pracují normálně a na konvenčních svíčkách.

Přenos

Pro model 107 "Peugeot" jsou k dispozici dva přenosy. První je manuální převodovka v pěti etapách. Druhá je robotická automatická převodovka se stejným počtem ozubených kol. Co je pozoruhodné, verze "robota" se vyskytují v 90% případů. Zvláštností tohoto přenosu je možnost ovládání v ručním režimu. Chcete-li to provést, jednoduše přepněte přepínač do příslušné polohy.

Co říkají recenze Peugeotu 107 o robotovi? Převodovka je velmi trýznivá a ostře přepíná rychlost. Kvůli takovým přetížením spojka rychle selže. To stačí asi 30-50 tisíc kilometrů. Aby se maximalizovala údržba převodovky, majitelé doporučují, aby byl volič boxu posunut do neutrální polohy, když se zastaví na více než 30 sekund. Při přepnutí na vysokou rychlost je nutné lehce uvolnit pedál akcelerace. Takže vyloučíme klouzání kotouče spojky, a tím i jeho zvýšené opotřebení. Mimochodem, elektronická řídicí jednotka robotů nezávisle rekonfiguruje práci spojky v závislosti na stupni opotřebení. Proto po výměně prvku musí být počítač přeprogramován. Obrovská plusová robotická skříň za nepřítomnosti akčních členů. Jedná se o akční členy převodového mechanismu. Nezůstanou po celý život boxu.

Dynamika

Navzdory přítomnosti systému pro změnu fází distribuce plynu má tříválcová jednotka slabou dynamiku. Zrychlení na sto trvá až 14 sekund. U motoru HDi je zrychlení ještě horší - 16 sekund. Stroj však nebyl původně vytvořen s předpojatostí k dynamice.

Spotřeba

Z hlediska ekonomiky spotřeby paliva však může automobil vytvořit vážnou konkurenci. Sto auto spotřebuje pět a půl litru paliva ve městě. Pro jeho rysy je tento ukazatel zcela redukován na čtyři. A je to na robotické převodovce.

Francouzský Peugeot 107 je jedním z nejúspornějších ve své třídě. "Daewoo Matiz" a "Fiat Panda" jsou mimo konkurenci.

Podvozek

Auto má jednoduchý systém zavěšení. V přední části - stojan "McPherson", v zadní části - paprsek. Ale bez ohledu na to, jak moc inženýři, rozvor má vliv - odpružení je velmi tuhý, a jakékoliv nesrovnalosti znatelně cítil při jízdě. Zdroje závěsných prvků jsou velké. První neřízené jsou stabilizační tyče boční stability (70 tisíc kilometrů).

Avšak tlumiče předních odpružených pák a ložiska ložisek vzpěry vyžadují výměnu nejdříve 150 tisíc. Zdroj míče je 120 tisíc kilometrů. Náhradní díly pro "Francouze" naleznete ve volném prodeji. K dispozici je jak originální, tak kvalitní analog.

Shrnutí

Takže jsme zjistili, co je Peugeot 107. Stroj nemá dobrou dynamiku zrychlení a pohodlný interiér. Nicméně je to 107. model, který je dokonale laděn pro město. Je kompaktní, nenáročná v údržbě a co je nejdůležitější, ekonomické. Malé auto "Peugeot" je dobrou alternativou k "Matizu" a ještě více jeho čínskému protějšku z "Cheri".