`Ford Transit`: recenze, popis, technické vlastnosti, výhody a nevýhody

"Ford Transit" - snad nejnápadnější komerční vozidlo s nízkou nosností v Evropě. Toto auto je známo mnoha a vidět to na ulicích města není v žádném případě vzácností. Takové vozy získaly univerzální lásku kvůli jejich jednoduchosti a spolehlivosti. "Ford Transit" má zdroj a trakční motor, silný box a spolehlivé zavěšení. Od roku 2012 jsou tyto stroje sestaveny v Rusku. Co je Ford Transit? Technické charakteristiky, recenze a fotografie - později v tomto článku.

Vzhled

Auto se několikrát změnilo v designu a nyní se vyrábí v následující podobě (na fotografii níže).

Vzhled vozu je moderní a příjemný. Vůz je mimochodem určeno nejen pro evropský a ruský trh, ale také je exportováno do USA. Před vozem je obrovská chromová mřížka a velké skloněné světlomety. Níže - jednoduchý černý nárazník, bez mlhy. Avšak podle recenzí má Ford Transit již od továrny dobré pokrytí světlometů. Velké jsou v tomto minibusovém čelním skle. Zrcadla - černá, vertikálně roztažená. Pravidelně "Ford Transit" (včetně cestujících) je dodáván s vylisovanými 18palcovými koly. Kola z lehkých slitin jsou však také velmi vhodné.

Obecně platí, že Ford Transit má dynamickou a rychlou siluetu. Auto vypadá o nič méně originální než Mercedes Sprinter. Existují však nějaké problémy na těle minibusu Ford Transit? Recenze vlastníků říkají, že kov na těle je spíše slabý. O čtyři roky později se na LKP objevily první "chyby" a čipy. Ale staré modely Transit, uvolněné před 20 lety, jsou obzvláště náchylné k korozi. Takže často tělo hrdlo v místech zadních oblouků, dveří a peřejí.

Ford Transit: rozměry, vůle

Standardní dodávka má následující rozměry. Délka těla je 4,12 m, šířka - 2,25, výška - 2,8 m.

Velikost rámu je 3,75 metru. Auto je docela manévrovatelné - říkají si osvědčení. Poloměr otáčení je jen 3 metry. Jaké jsou rozměry průkazu "Ford Transit"? Světlá výška - 16 centimetrů. Není to nejvyšší, ale pro většinu silnic v Rusku je vhodné.

Nosnost

Pohotovostní hmotnost vozidla je 2 tuny. Současně je přepravní kapacita Transitu 1 600 kilogramů. Když mluvíme o cestující "Ford Transit", je schopen přepravovat 9 až 17 osob, v závislosti na délce rázvoru.

Salon

Jak říkají recenze, auto má poměrně pohodlný interiér. "Ford Transit" má prostornou kabinu, která je určena pro dvě osoby. Sedadlo řidiče a spolujezdce má řadu úprav a je vybaveno područkami. Kolečko má čtyři paprsky se základní sadou tlačítek. Páka řadicí páky je umístěna v předním panelu, což je velmi výhodné a nezakrývá volný prostor. Páka ruční brzdy je pod pravou rukou řidiče mezi sedadly. Karty dveří jsou poměrně baculaté a mohou být opřeny na silnici. Také pravidelné "Ford Transit" je vybaven elektrickými okny a klimatizací. V zimě se kamna zahřívají dobře - říkají to svědectví.

„Ford Transit“ má stylový interiér s masivní středové konzole. Mírně vyčnívá a na konci tvoří malou polici. Tam jsou poskytovány malý výklenek pro drobnosti, stejně jako držák na nápoje. Na straně spolujezdce - hluboké odkládací schránky. K dispozici je také hluboká kapsa, kde si můžete dát láhev litru minerální vody. Nevýhody - poměrně slabá izolace a tvrdého plastu v kabině.

Ford Transit: specifikace

Toto auto bylo vždy rozlišováno širokou škálou elektráren. A verze pro Rusko nebyly výjimkou. Takže základna pro vůz "Ford Transit" - 2,2 litrový vznětový motor ze série "Dyuratorg". Jedná se o čtyřválcovou in-line jednotku s přímým vstřikováním paliva a funkcí automatického vypnutí motoru (pro úsporu paliva). V závislosti na úpravách se tato jednotka může vyvinout ze 100 na 155 koní. Návrh těchto motorů je stejný, odlišný je pouze firmware a turbíny. Mimochodem, všechny motory Dyuratorg mají pravidelný omezovač rychlosti 100 km / h. Ale za to, že od něj můžete dodatečné náklady, můžete odmítnout.

Další na seznamu je motor o objemu 2,4 litru ze stejné řady. Tato jednotka má podobný design jako předchozí motor a má výkon 140 koňských sil. Vrchol je 3.2litrový motor, který vyvíjí 200 koní. Nicméně je to vzácné.

Všechny výše uvedené jednotky byly vyvinuty firmou Ford společně s Peugeot-Citroenem. Motory jsou charakterizovány vysokým zdrojem a splňují ekologické požadavky Euro-5. Průměrná spotřeba paliva pro město je 10 litrů. Na dálnici - asi 7,8 litrů na sto. To je velký plus. Recenzí říkají, že dokonce iu nejslabšího motoru může vozidlo lehce stoupat na zdlouhavý vzestup (když je nabitý), což je také ctnost. Je potřeba pouze stisknout pedál akcelerace, protože ihned bude ihla tachometru měnit svou polohu a dosáhne.

Nicméně, dieselové motory na „tranzitem“ vybíravé na kvalitu pohonných hmot, a tento nedostatek. V opačném případě jsou paprsky uvízlé a jsou pozorovány další problémy s palivem. Nejdražší je vstřikovací čerpadlo. Majitelé doporučují pravidelnou preventivní údržbu - čištění vstřikovačů a výměnu filtrů podle předpisů. Pouze tímto způsobem bude motor trvat dlouho a uspokojí jeho stabilní práci.

Přenos

Evropské verze jsou vybaveny šestistupňovou automatickou převodovkou. Na našem trhu jsou však k dispozici pouze pět- nebo šestistupňová mechanika. Co říkají o této krabici? "Ford Transit" se plynule začíná pohybovat a bez otřesů zvyšuje rychlost. Mechanická skříňka je mnohem lepší než na "GAZelle". Velmi potěšilo přítomnost šestého převodu.

Díky tomu můžete vstoupit do ekonomického režimu rychlostí 100 kilometrů za hodinu. Krabice není hlučná a všechny přenosy jsou jasně zapnuté. Mezi výhody patří zdroj převodovky. Na "Transit" je to více než 400 tisíc kilometrů. Nicméně, aniž by se lžíce dehtu neztrácela: potřebuje pravidelně měnit převodový olej. Disk spojky běží asi 100 tisíc. Doporučuje se to však změnit spolu s ložiskem. Také při výměně stojí za vyšetření okvětních lístků koše.

Závěsná konzola

Minibus je postaven na "vozíku" s pohonem zadních kol s nosným tělesem a uspořádáním kol 4 x 2. Motor je umístěn podélně. Přední odpružení je nezávislé na spirálových pružinách a se stabilizační tyčí. Zadní konstrukce závislá na poloelipitálních podélných pružinách a s teleskopickými tlumiči nárazů.

Řízení - hrabání. Stroj je vybaven hydraulickým posilovačem. Na koncích kolejnicových styků jsou letmo na podpěry, protože z nichž tah zkrácena. Počet otáček volantu na doraz je 3.3. To je o něco méně než konkurence.

Brzdový systém - disk, dvoukruhový, s hydraulickým pohonem. K dispozici je také elektronický rozvod brzdné síly a ABS. Existuje dostatek brzd pro toto auto. Pedál je poměrně informativní a citlivý. Můžete se radovat.

Řidičský výkon

Jak se tento stroj chová na cestách? Jak říkají recenze, auto je provozováno jako auto. Vozidlo má nízké těžiště a dobře promyšlené uspořádání zavěšení. Vůz s důvěrou udržuje kurz s vysokou rychlostí a naopak se nepohne, podobně jako "Gazelle".

Vůz je pohodlný i na 100 kilometrů za hodinu. Ale když je vůz prázdný, přesto je zavěšení drsné. Teprve částečně naplněné tělo začne vyřešit nesrovnalosti. Ale tato vada, je-li to možné nazvat, je charakteristická pro všechny užitkové vozy.

Shrnutí

Tak jsme zjistili, co je vozidlo Ford Transit. Stroj má poměrně spolehlivý motor a je dokonale přizpůsoben městskému i meziregionálnímu provozu. Řidič se tak neunaví a spotřeba paliva na minibuse je minimální. Je to potěšitelné. Pokud jde o kvalitu malby, samozřejmě "Ford Transit" je nižší než "Sprinter", ale jeho cena je mírně vyšší. Proto pokud uvažujete o možnosti nákupu cizího auta za málo peněz, určitě stojí za to věnovat pozornost tomuto vozu. Ano, za cenu "Ford Transit" bude dražší než "GAZelle". Jak však ukazuje zkušenost, "Ford" je houževnatější, i v našich podmínkách. To je velký plus.