Disky pod disky - přehled, typy, charakteristiky a recenze

Jakýkoli nadšenec vozu nemůže projít kolem pultů s disky a určitě zastaví zobrazení celého rozsahu. Každý řidič chce, aby jeho vozidlo vyniklo mezi masami. A teď již hledal vhodnou alternativu pro sebe a zdálo se, že všechno bylo již rozhodnuto, ale nebylo tam - velikosti neodpovídají. Pro tyto účely jsou na disku disky, které vám umožňují neopustit dlouho očekávaný nákup.

Takové situace nejsou neobvyklé, samozřejmě se to stává, když vše stojí: velikost se shoduje a cena se těší. Ne vždy však vše končí podle plánu. V tomto případě a zbavit se spacáků. Ale co je tohle? To je nutné pochopit podrobněji.

Obecné informace o odchodu disků

Každý zkušený řidič přesně ví, jak vybrat kola pro své auto. A takový parametr jako spuštění disku hraje důležitou roli zde. Začátečníci v tomto ohledu mohou mít potíže kvůli nevědomosti o tom, co tato definice výslovně naznačuje.

Ve skutečnosti je poloměr disku - je vzdálenost mezi dvěma rovinami: oblast aplikace disku k náboji a ráfkem vertikální symetrie. Následující označení se používá pro označení: Deport, Offset, Et. V tomto případě může být tento parametr třech typů:

• negativní;
• nula;
• pozitivní.

Pro správnou volbu s ohledem na rozteče koleček VAZ nepotřebujete překročit standardní hodnoty odletu. V opačném případě se závěsné prvky, včetně tlumiče nárazů, předčasně opotřebují. V důsledku toho jsou parametry ovladatelnosti a manévrovatelnosti výrazně sníženy, zatímco provozní náklady se naopak zvyšují. Co jiného to může vést?

Důsledky nesprávného odchodu

Odchylky při odjezdu způsobují řadu nepříjemných procesů. Rázvor, který je nastaven výrobcem, se liší. To vede k silnému zatížení celého systému zavěšení, mezi které patří většina ložiska náboje. A čím je rozdíl mezi standardní hodnotou a efektivní hodnotou, tím obtížnější je.

Pokud má jedno kolo (nebo více) odlišný odchod, vede to k nerovnoměrnému rozložení zatížení. Výsledkem je snížení ovladatelnosti automobilu. Zejména je to důležité pro přepravu zboží s velkou hmotností. Rozdělovače disků "UAZ" budou schopny to kompenzovat.

Jak všichni výrobci poznamenávají, povolená odchylka hodnoty dosahu není větší než 3-5 mm v žádném směru. Naneštěstí někteří bezohlední prodejci poskytují kupujícím užitečné rady, aby nezohledňovali menší odchylky.

Jaká je potřeba rozpěrky?

Při odjezdu je všechno více či méně jasné, ale co dál? Jaká je jejich role? Ve vzhledu se sotva mohou odlišit od palačinek z baru nějaké tělocvičny. Příslušenství disku však mají otvory pro montážní šrouby. Jsou umístěny mezi diskem a nábojem kola. A tady se blížíme k hlavní otázce.

Často existují případy, kdy řidič rád sadu disků, ale celý problém je v rozporu odchodu a všechny ostatní parametry jsou potřebné. Zde rozšiřovače ukazují své vlastnosti, protože umožňují opravit dosah disků. Navíc je často velikost odchodu disku, která se vám líbí, výrazně odlišná od standardní hodnoty. V takovém případě jsou kolové rozety jediným správným řešením.

Navíc, pokud jde o UAZ Patriot, rozety pod kolami umožňují zvýšit rozvor. Na druhé straně to lépe odráží dynamiku řízení. Můžete také nastavit neštandardní sadu disků. Z tohoto důvodu takřka každý automobilový nadšenec provádí takový kolový tuning. Často je takové opatření prostě nezbytné, pokud je to žádoucí nainstalovat plátěný plášť nebo sportovní odpružení.

Odrůdy

Před tím, než půjdete do obchodu pro nákup distančních klíčů, je třeba určit hlavní důvod, proč není možné umístit tento nebo ten disk. Kromě toho je třeba poznamenat, že existuje několik druhů takových detailů:

• Systém DR (malý).
• Systém DRM (médium).
• Systém DRA (velký).

Jak je vidět, hlavním parametrem distančních členů je jejich tloušťka. Mezikusové podložky jsou schopny snížit hodnotu odchodu disku. Jinými slovy může být parametr aproximován na nulu v případě velké hodnoty nebo vůbec k posunutí na negativní hranici. Proto stojí za to brát vážně proces výběru rozpěr.

Všechny tyto rozpěrky pro odlitky se liší podle vlastností a jsou určeny pro různé situace. Měli byste zvážit, jak ovlivňují dosah disku.

DR systém

Tyto výrobky mají malou tloušťku řádově 3 až 6 mm. Nejčastějšími rozestupy jsou pět milimetrových puků. Vzhledem k jejich malé tloušťce jsou vyrobeny bez náboje a jsou snadno umístěny na běžnou součást. Samotná instalace je snadná, jelikož rozpěrky jsou připevněny pomocí standardního upevnění.

Použití těchto podložek však zejména neumožní vizuální zvětšení rámu. Nicméně takové rozhodnutí vám umožňuje "obléknout" železný kůň s nestandardními "botami". Při absenci podložek by se takové disky jednoduše dotýkaly brzdového třmenu, což by nebylo přínosné. Můžete také sportovní kola, které mají širší pneumatiky.

Kromě toho tato kategorie zahrnuje výrobky o něco silnější - 12-25 mm. Takové modely jsou již vybaveny rozbočovačem, který umožňuje středění disku. Výsledkem je vyloučení nerovnováhy při jízdě.

Použití těchto distančních podložek pod centrálním otvorem disku umožňuje výrazné zvýšení rozvoru, což bude velmi patrné. Vůz dostane agresivnější vzhled, který má rád mnoho motoristů. Obvykle jsou takové podložky umístěny právě pro tento účel.

Navíc instalace takových dílů zabrání účinkům "utopení" kola při ladění pomocí sportovní karoserie nebo při rozšíření oblouků kol. Pro jejich instalaci jsou vyžadovány delší upevňovací šrouby.

Systém DRM

Tloušťka výrobků začíná od 20 mm, přičemž jedna z prvků odlišuje tyto podložky od ostatních modelů. Výrobky již přitlačily upevňovací prvky koleček. V tomto případě je pro rozšíření dosahu nejprve namontován distanční prvek na standardní čepy náboje pomocí speciálních matic. Potom je kolo připevněno k podložce pomocí standardních spojovacích prvků.

Takové modely rozestupů pod nábojem disku jsou zvláště vhodné pro ty vozy, u kterých jsou kola upevněna pomocí matic. V tomto případě není nutné vybírat nebo zcela vyměňovat běžné šrouby s delší verzí. Takové podložky lze také použít jako adaptéry s výměnou vrtání pro požadované šrouby.

Systém DRA

Jedná se již o velké modely s tloušťkou 25 mm nebo více. Jedná se o ideální verzi rozvaděčů pro automobily UAZ a řadu dalších SUV. Tyto modely na náboji jsou přišroubovány a disk s podložkou je upevněn pomocí spojovacích prostředků. Tyto výrobky jsou považovány za nejefektivnější ve vztahu k dopravě, kde jsou kola upevněna pomocí šroubů. Stejně jako modely systémů DRM mohou tyto produkty také sloužit jako adaptéry.

Kromě toho existují tzv. Adaptéry, jejichž tloušťka začíná od 20 mm. Jsou určeny obecně tak, abyste pohodlně změnili rozteč (od 4 do 5). Zvláštností těchto distančních podložek pod kotouči je použití speciálních šroubů a matic pro upevnění adaptéru na náboj. Mají užší klobouk pro vnitřní klíč nebo excentr.

Vlastnosti instalace

Při instalaci rozvaděčů není nic komplikovaného, ​​každý majitel dokáže tuto práci zvládnout i bez málo zkušeností. Nicméně stojí za to zvážit základní pravidla:

• Na jednom kolu - pouze jedna podložka!
• Příslušná instalace.
• Kontrola kvality.

Samozřejmě, pokušení založit další podrobnosti nahoře existuje, navíc co. V každém případě to není nutné, protože zatížení ložiska a počet detailů závěsné konzoly se podstatně zvyšuje. Kromě toho vzniká nadměrná nerovnováha, což nepovede k ničemu dobrému, s výjimkou nehody. I při dodržení omezení rychlosti.

Příslušná instalace rozpěrky pro kola "Niva" znamenají správný postup utahovacích šroubů nebo matic. Zde je vše stejné jako při otáčení kola. To znamená, že první upevňovací prvky jsou vyrobeny ručně. A teprve pak s pomocí nástroje se utahují diagonálně až na doraz. V tomto ohledu je dobré použít momentový klíč, který zabrání nerovnováze.

Neopovrhujte ověření. Po překonání vzdálenosti několika desítek kilometrů znovu zkontrolujte správné a trvalé utažení všech spojovacích prostředků. Pouze v tomto případě můžete být zcela přesvědčeni o kvalitě ladění. A současně neohrožujte bezpečnost.

Užitečná doporučení

Jak doporučuje mnoho odborníků na údržbu silnic, v případě výrazného přebytku standardní odlehlé hodnoty by měly být použity rozpěrky.

Rovněž je třeba věnovat pozornost nejen cenám distančních dílů pro disky, ale také by měla být prioritou kvalita výrobků. A tento okamžik je ještě důležitější než cena.

Jakákoli rozdíly ve velikosti a heterogenitě materiálů by již měly být alarmující. Je také důležité si uvědomit, zda na něm jsou upevňovací otvory. Pokud to vše bude ignorováno, rozpěrky s klepnutím se začnou dotýkat závěsu. Následně mohou být různé prvky deformovány a během pohybu automobilu.

Kromě toho byste za žádných okolností neměli instalovat výrobky vyrobené uměleckými díly. S dostupností vybavení a jistými dovednostmi mohou být oddělovací podložky vyrobeny sami. Nicméně zde nikdo nezaručuje jejich spolehlivou, vysoce kvalitní a bezpečnou práci.

Podle doporučení téhož odborníka nebuďte příliš silnými podložkami, protože to má špatný vliv na bezpečnost jízdy a může vést k mimořádné situaci.

Výroba rozdělovacích podložek

Jak bylo uvedeno výše, je lepší zakoupit oddělovače pro továrně vyráběné disky, protože existuje záruka. Zde však musíme být také pozorní a upřednostňovat dobré výrobce, včetně následujících značek:

• Bimecc Hofmann (Německo).
• Schiessler (Itálie).
• HR Trak + (USA).

Samozřejmě, to neznamená, že obchody zcela postrádají výrobky od jiných výrobců. Nicméně jejich kvalita, spolehlivost a bezpečnost je obtížné posoudit kvůli smíšeným hodnocením řady zákazníků.

Je důležité si uvědomit, že kvůli nejmenšímu trhlinu v produktu se může rozbít v nejnepříznivějším okamžiku. No, pokud se to stane v garáži nebo na dvoře, ale na silnici, to vede k vážnějším následkům. Během pohybu může kolo vyletět po boku a potom se nehodě nelze vyhnout.

Veřejné mínění

Mezi četnými recenzemi kromě samotných řidičů lze nalézt i kvalifikované názory pracovníků automobilových služeb. A jak říkají, ne každé auto nahradí disky jsou dobré, ale v mnoha ohledech pomáhají.

A co nejvíce jako všechny ovladače bez výjimky, je snadná instalace. Zde nejsou žádné speciální znalosti a celá práce netrvá dlouho. A pokud existuje pochybnost, že je lepší navštívit nejbližší čerpací stanice, kde je výzva, které produkty se nejlépe hodí k danému vozidlu.