Baterie pro motocykl: výběr, specifikace

Baterie pro motocykl je typicky samostatná baterie s kapacitou 12 voltů. Výjimkou je motor s motorem, jehož objem je menší než 50 kubických centimetrů. Zvláštnosti provozu dotyčného prvku zahrnují vliv vlivů počasí, významné vibrace a náchylnost k mechanickým deformacím. Při výběru motocyklu je třeba vzít v úvahu vzduchotěsnost skříně, ochranu před vibracemi a únikem pracovní tekutiny, stejně jako kapacitu a rozměry prvku.

Baterie pro motocykl: typy

Kyselé baterie jsou v cenovém plánu nejlevnější. Baterie tohoto typu vyžaduje pravidelnou diagnostiku hladiny elektrolytu, stejně jako kontrolu aplikovaného napětí. To umožňuje zabránit siritaci a poruše jednotky. Reálný život prvku je od tří do pěti let.

Motocykl Nabíjecí baterie typu AGM jsou dražší a spolehlivější. Tyto prvky mají pracovní kapalinu ve zvláštních oddílech. V kompaktním provedení je instalováno velké množství olověných desek, což umožňuje zvýšení dodávky rozběhového proudu. Z mrazu je elektrolyt chráněn obložením ze skleněných vláken, během provozu není vyzařován vodík a životnost této baterie je mezi pěti a deseti lety.

Gelová baterie pro motocykl

Takové exempláře patří mezi nejspolehlivější varianty svého druhu. Elektrolyt v takových bateriích je smíchán se speciálním roztokem, který zabraňuje odpařování a zmrazení kompozice. Gelová baterie motocyklu nevyžaduje údržbu, jestliže je poškozená, je možné vyměnit kufřík, protože želatinová výplň zůstává v provozním stavu.

Struktura elektrolytu a vynikající kvalita nabíjení pracovních desek vám umožní udržovat nabíjení po dlouhou dobu. V průměru je životnost prvku přibližně 800 nabíjecích cyklů. Při řádném provozu může tato baterie sloužit více než 10 let. Nevýhody zařízení zahrnují vysoké náklady a potřebu použití speciální nabíječky. Za účelem maximalizace životnost baterie typu hélia, je nutné provést jejich testování a nabíjení.

Hlavní vlastnosti

Baterie na motocyklu má řadu specifických parametrů. Patří sem:

1. Rozměry. V této souvislosti musí baterie odpovídat rozměru instalačního prostoru a podle pasu vozidla musí být rovněž přizpůsobeny technickým specifikacím.
2. Připojovací terminály hrají důležitou roli. Motocyklové baterie (12V) mají více než pět různých konfigurací připojení. Hodně závisí na nápadě výrobce. V tomto ohledu je velmi obtížné najít univerzální kompletní sestavu.
3. Kapacita. Tato hodnota musí splňovat požadavky určené vývojáři. Pokud je použita baterie s dolním indikátorem, může mít prostě nedostatek zásob pro spuštění startéru. Zvláště bude cítit při teplotě nižší než 0 ° C.

Vlastnosti

Baterie na motocyklu má určitý startovací proud, obvykle orientovaný pro agregaci s napětím 12 voltů. S tímto srovnáním získává dvoukolový vůz větší výkon motoru, bez ohledu na jeho objem.

Za zmínku stojí příčina samovybíjení baterie. V případě, že je zařízení nečinné, systém ICE, regulátor, budík a další doplňkové prvky budou nadále fungovat. To vede ke ztrátě kapacity baterie, zejména v zimě.

Služby

Baterie pro motocykly IZH a jiné domácí jednotky vyžaduje pravidelnou údržbu. Tento postup zahrnuje:

• Umývání skříně, které umožňuje optimalizovat funkci baterií obecně.
• Odpojte svorky. Pomáhá zlepšovat kontakt s pracovními plochami a zabraňuje oxidaci problémových oblastí.
• Přístroj je diagnostikován připojením multimetru.

Vzhledem k tomu, že většina majitelů opouští motocykl v chladné garáži, musíte si zapamatovat, jak nabíjet baterii motocyklu. Nejlepším způsobem je vyjmout baterii, vypláchnout ji a potom ji načíst podle pokynů. Je žádoucí skladovat prvek při pokojové teplotě, protože v mrazu může elektrolyt zmrznout a se zvýšeným tepelným režimem prostě přestane plnit svou funkci kvůli rychlému vypuštění. Optimální skladovací teplota je od +2 do 30 stupňů. V takovém případě zařízení vyžaduje dobíjení každých 50 až 60 dní.

Poruchy

12B jsou náchylné k řadě poruch, které mohou být spojeny se selháním nebo zneužitím. Tato kategorie zahrnuje:

1. Sulfitové desky, které způsobují zrychlené vybíjení baterie. Proces nastává v důsledku nesprávného nabíjení zařízení, častého vybití a skladování baterie na nevhodném místě.
2. Zkrat v mechanismu. Když jsou desky zkratovány, dojde k deformaci aktivních součástí, což vede k nemožnosti dalšího provozu baterie.
3. Zničení nebo otok deskových bloků.

Dalším běžným důvodem selhání motorových baterií (12 V) je mechanické poškození. V případě výskytu trhlin v těle nebo pracovních prostorech má použití baterie velmi omezenou dobu nebo je nevhodné pro další použití.

Co bych měl hledat?

Při provozu motocyklových baterií byste měli dbát na možnost výpadku interní sítě, ke které dochází, když mezi AB a výstupními svorkami není žádný kontakt. Také je třeba se ujistit, že prvek není vystaven neoprávněnému vybití. Tento faktor nastane, když do systému vstoupí kontaminovaná plniva nebo částice železa. Při běžné údržbě je stupeň samovybíjení nepravděpodobný.

Únik hydraulické kapaliny ze systému může dojít kvůli prasklinám nebo štěpkům na bateriovém pouzdře. V závislosti na druhu baterie existují dva možné vývoje. Je-li AB závislé na integritě jádra a je vybaven elektrolytem kapalného typu - musí být tento prvek vyřazen a nahrazen novým. U heliakových baterií můžete to udělat jinak. Jednoduše vyměňte pouzdro. Baterii na motocyklu, jehož cena začíná na $ 30 a závisí na principu fungování a strukturu, je k dispozici k vyzvednutí na jakýkoliv model, bez ohledu na skutečnost, že dvoukolová stroje jsou vybíravé v tomto ohledu než vozy na čtyřech sjezdovkách.