Indické automobily a vše, co potřebují vědět o ruských motoristů

Snad nejvíce nepopulární v Rusku jsou indické automobily. Mnozí si je však uvědomují. Zejména díky jejich neuvěřitelně nízké ceně. Toto téma je obecně zajímavé, a proto bych se o něm chtěla podrobněji zabývat.

Trochu historie

Takže předtím, než mluvím o indických automobilech, chtěl bych se dotknout jejich historie.

Všechno začalo v devadesátých letech. Tehdy se indické automobily pevně dostaly do každodenního života obyvatel Indočíny. Stroje této výroby se nemohou pochlubit nádherným designem, novým technickým vývojem, výkonnými motory a elegantním designem. Ale jsou ekonomické a levné - a to je pro obyvatelé Indie co je nejdůležitější. Existuje však jedna společnost, která se aktivně snaží propagovat své modely na světovém trhu. A je známo pod názvem TELCO.

Její nejoblíbenější model je Tata. Přesněji řečeno, jedná se o celou řadu automobilů. Vývojáři samy ujišťují, že se jedná o stroje, které se stanou modely lidí nejen v Indii, ale i v celém regionu.

Charakteristika linie Tata

Nyní stojí za to říct více o těchto indických automobilech, protože jejich producent se snaží aktivně propagovat. Skládá se z řady sedanů, kombi a hatchbacků. Specifikace nejsou velmi působivé - jeden benzínový motor a nafta. Objem obou je stejný - 1,4 litru. Stejným způsobem, stejně jako kapacita - pouze 85 "koní".

Existují i ​​nákladní indické automobily. Je těžké si to představit, ale je to opravdu fakt - Tata se rozhodla, že se na "auta" nebude zabývat. Těžké nákladní automobily také vstoupily do výroby.

Samozřejmě, světové společenství si nemyslí tak optimisticky jako samotní indiáni. Zde je vše jednoduché - sůl v ceně a kvalitě. První automobily byly přivezeny do Velké Británie. Byly však tak nepopulární, že cena byla snížena na 20 000 liber št. Na modelu. Ale i po této žádosti nebylo nic zvláštního. Ano, ani v Rusku nikdo netrpělivě získá Tata z nového indického auta. Ano, před oceněním to stálo 250 tisíc rublů. To je právě model Tata Nano. Ale mnoho motoristů uvedlo, že budou mít lepší b / y-zahraniční automobil (například „Mercedes“ v W201 těla, nebo „Ford“ 90s) než tohoto vozu. Důvodem je kvalita. Každý ví, že němečtí výrobci vyráběli opravdu kvalitní auta. A oni budou ještě sloužit stejně, jako už odešli. Ale co je Tata - nikdo neví. Je možné, že se nové indické auto rozpadne za dva roky.

Ostatní výrobci

Maruti je poměrně velký výrobce indických automobilů. A její auta jsou do vlasti poměrně populární. Pravděpodobně proto, že indickí odborníci úzce spolupracují s japonskými automobilovými organizacemi. Mimochodem, společnost byla organizována společně se společností Suzuki Motors. Bylo to v roce 1973 v Dillí.

Mahindra je další výrobce. Mimochodem, první automobilová společnost! To bylo založeno politikem v minulosti. Byl znám jako John Mahindra. Obecně se jedná o dvě firmy, které jsou pro zbytek světa víceméně známé. Vzhledem k tomu, že první byla založena pod vedením známého koncernu a posledně jmenovaný je první ve státě.

Nejmenší vůz

Takže výše jsme se zmínili o tom, že jde o auto Tata Nano. Teď bych o tom mluvil trochu víc. Navzdory skutečnosti, že design, který rozlišuje toto levné indické auto, byl vyvinut několika významnými ateliéry, nebylo to dobře. Uloženo na všechno, na co jen bylo možné.

Neexistuje víko zavazadlového prostoru, protože motor je instalován v zadní části vozu. Kola jsou příliš malá - na takových cestách můžete cestovat jen na ideálních cestách. Tvar těla je podivný - je neslučitelný s těmito velmi koly. Interiér je obecně minimální. Uvnitř je pouze volant, ruční brzda, převodová páka a sedadla, která se obtížně nazývají pohodlně. Mimochodem, objem motoru je 0,6 litru. Napájení - a vůbec 33 (!) Koně. Ano, tato "síla" byla nejprve odlišná "Volkswagen Beatle", vydávaná v polovině šedesátých let.

Mimochodem, auto tráví asi 5 litrů na 100 km. Takový objem motoru by měl být nejméně 2,5-3 litrů. Pokud jde o spotřebu, specialisté trochu ztratili.

Bajaj Qute: rysy

To je další populární zástupce indického automobilového průmyslu. Je kompaktní - je to první. Stojí to 250 tisíc rublů - to je druhé. A třetí a nejzajímavější - indické auto Bajaj je klasifikováno jako čtyřkolka. A ano, plánuje se to poskytnout na ruském trhu.

Její motor je 1-válec a výkon je pouze 13,5 koní. Je těžké si představit, že by ruské silnice, která přetínají BMW, „Mercedes“, „Audi“, „Volkswagen“ (a další populární automobilů v naší zemi), motory, které produkují několik set koní, pojede tento indický avtomobilchik.

Co jiného stojí za to vědět o novinkách?

Co jiného může toto auto překvapit? Indická Qute nebude schopna uklidnit pohodlí - to je jisté. Na malé centrální konzoli je viditelná převodová páka, volantem a rychloměrem motocyklu zatím není příliš pohodlné. Kola malé, sotva nastavitelné, a zadní sedadla je kontinuální pohovka, kde se velmi těžko nachází tři. Dvě jsou stále možné.

Obecně platí, že model není přesně pro ruské znalce, kteří jsou zvyklí na kvalitní a kvalitní auta. Ale něco se stane - možná jednoho dne tento automobil - ATV najde své zákazníky. Producenti mimochodem plánovali dodat 300 kopií těchto modelů na náš trh. Obecně platí, že i nadále očekáváme premiéru a začátek prodeje, pokud se to samozřejmě stane.