Vysokozdvižné vozíky - univerzální nástroj pro umístění zboží do skladu

Vysokozdvižné vozíky

Odrůdy

Vysokozdvižné vozíky jsou univerzální mechanický nástroj několika typů. Jsou rozděleny do dvou hlavních kategorií podle použitých motorů, nafty a elektřiny. K dispozici jsou také vysokozdvižné vozíky s benzínovými motory, které se však snaží nepoužívat z důvodu vysokých nákladů na pohonné hmoty, které se spotřebovávají ve velkém množství při používání vozíku.

Výhody

Obvykle jsou v uzavřených skladech používány vysokozdvižné vozíky. To je obvykle stroj s elektrickou trakcí. Vysokozdvižný vozík s vysokozdvižným vozíkem se používá v otevřených prostorech, protože výfukové plyny jsou škodlivé pro ostatní. Dobře větrané uzavřené sklady umožňují použití jednoho nebo dvou vznětových motorů za předpokladu, že vrtulové vršky mají čas na čištění vzduchu v prostorách.

Pracovní kapacita

Vysokozdvižný vozík s vysokozdvižným vozíkem je široce využíván k přepravě nákladů na volném prostranství, kde nejsou žádné silnější výtahy, jeřáby nebo jiné mechanismy. Výhradní mobilita činí vysokozdvižný vozík nepostradatelným pomocníkem při skladování zboží a zboží. Navíc tyto stroje mohou pracovat nepřetržitě, stačí změnit operátora a pro jednotku s elektrickým pohonem je také nutné dobít.

Trochu historie

Vysokozdvižné vozíky se objevily v pozdních dvacátých letech minulého století. Jednalo se o zdvihací mechanismy poloprovozu, které pracovaly pouze s aktivní účastí člověka. Postupně byly jednotky modernizovány, sériová výroba začala na některých místech a před druhou světovou válkou byl již průmyslový výkon mobilních výtahů v USA a Německu nastaven.

Vysokozdvižný vozík: vlastnosti

Zvedací mechanismus funguje na principu pohybu spojky podél otočné tyče s modulárním závitem. Rámeček nakladače obsahuje dvě šroubové hřídele, které zvedají a spouštějí vidle v rozmezí od 0 do 3 metrů. Zvedací mechanismus lze naklonit do 12 stupňů, pokud to vyžadují specifikace zatížení. Za výtahem se nachází ovládací panel, volant a sedadlo řidiče. Další je elektrárna, naftový motor nebo baterie.

Nejpokročilejší modely nakladače jsou vybaveny bateriemi i naftou. Takový agregát může fungovat jak uvnitř, tak venku. Podvozek vysokozdvižného vozíku je zpravidla pneumatická kola s rotačním mechanismem s nulovým provozním poloměrem. To znamená, že se stroj může téměř natáčet. To poskytuje výjimečný manévrovací prostor, což je dobrá výhoda v úzkých podmínkách úložného prostoru.

Další zařízení

Pro větší pohodlí jsou k nakladačům připojeny různé nástroje, které zvyšují jejich produktivitu. Jedná se o následující mechanismy:

• zachycení nadměrného nákladu a následným zatlačením podél skloněné roviny;
• Speciální chapadla s radiálními tlapkami pro přepravu válců, barelů a kulatiny;
• speciální zařízení, polohovací vidlice;
• vidlice s rotační funkcí;
• speciální zařízení pro boční posun vidlic.

Vedoucí výrobci

Vysokozdvižné vozíky se vyrábějí v několika zemích, ale nejúspěšnější firmou pro výrobu výtahů je společnost Toyota, jejíž roční obrat činí více než pět milionů dolarů. Následovat jsou japonské obavy "Mitsubishi", "Komatsu" a "Nissan". Soupeření japonských výrobců provádí finská společnost Cargotec, stejně jako americká společnost Nacco Industries and Crown, která se nachází v Ohio.

Světovým lídrem je vysokozdvižný vozík Toyota 4FD-240 s nosností 24 tun. Rozsah výtahu je od nuly do tří metrů. Cena auta činí 9 240 000 rublů. Vysokozdvižný vozík, jehož cena je vyjádřena sedmi číslicemi, je jedním z nejdražších pomocných strojů v průmyslu.

Klasifikace

Všechna zvedací zařízení s kapacitou více než 60 litrů. s. klasifikováno ve formátu ITA:

• první třída - elektrický vysokozdvižný vozík;
• druhá třída je technika, která funguje v tunelech a úzkých uličkách;
• třetí třída - stohovače a elektrické vozy;
• tříbodové nakladače s naftovým nebo benzinovým motorem a odlévané pneumatiky;
• pátá třída - s dieselovým motorem a pneumatikami;
• šestistupňové dopravníky se vzestupem až dvou metrů;
• sedmá třída - terénní vozy, pracující v obtížných podmínkách, na místech bez pevného pokrytí.

Typy zařízení stěžně

Rámové výtahy jsou čtyři typy:

• s dvousložkovým stožárem, bez nezávislého pohybu vidlí, s indexem DLFL;
• s dvousložkovým stožárem, s volnými vidlemi, index DFFL;
• s třídílným stožárem TFFL, s nezávislým pohybem vidlic;
• Varianta vozu se sklápěcím stožárem, která v kompaktní poloze nepřesahuje délku 2200 metrů.

Kola a pneumatiky

Vysokozdvižné vozíky jsou vybaveny koly a pneumatikami několika typů:

• Pro práci na betonové podlaze v uzavřených skladech se používají pneumatiky z lité gumy;
• na otevřených plochách se používají pneumatiky se zvýšenou odolností proti opotřebení z polyuretanu;
• na složitých, reliéfních nebo ledových plochách se používají pneumatiky s běhounem;
• pro práci na dřevěných podlahách, obvazových obalech, tenké vrstvě pryže na ocelové disky.