Strategická raketa pro plavbu X-55: charakteristika, foto

Dlouho prošla doba, kdy hlavní zbraní letadla byla automatické dělo. Samozřejmě, toto je na palubě každého moderního stíhače nebo stíhače, ale jeho skutečná hodnota je velmi malá. Základem bojové síly moderních leteckých sil je raketa plavidla. X-55 je jedním z prvních a nejefektivnějších modelů takových zbraní, které přijala sovětská armáda.

Začátek vývoje

Všechno to začalo již v roce 1975. Pak kolektiv ICB "Rainbow" přišel s iniciativou na vytvoření nového typu malých raket s jadernou hlavicí, která by výrazně zvýšila bojovou sílu ruských leteckých sil. Z jakých důvodů není známo, ale návrh byl původně zamítnut. Následující rok byl však přijat a navíc závod začal pracovat na zrychleném vývoji tohoto druhu zbraně. Proto byla raketa X-55 koncipována a realizována talentovaným kolektivem ICB "Rainbow". Samozřejmě, že to nebylo možné okamžitě.

První vzorky a "pole" testy

První vzorky byly shromážděny v Dubně a stalo se to v roce 1978. Ale vzhledem k tomu, že podnik byl naložen s vydáním raket X-22, bylo rozhodnuto nasadit výrobu v Charkově. V prvních letech byla v Charkově vyráběna jen částečně hlavní součásti rakety, zatímco hotové výrobky byly shromážděny v Dubně, ale brzy se podnik zcela přestěhoval do uzavřeného výrobního cyklu.

Na počátku roku 1978 (před dokončením všech fází testování) se vláda SSSR rozhodla o rychlém zavedení sériové výroby těchto raket. Na konci roku 1980 byla první sériová raketa X-55 slavnostně předána zákazníkovi. Od samého začátku se předpokládalo, že nositeli nové mocné zbraně budou "Bílé labutě" Tu-160 a "Medvědi" Tu-95. Testy X-55 byly provedeny na zkušebním místě v Faustově.

První selhání

První komerční raketa X-55 letěla 23. února 1981. Celkem se uskutečnilo tucet startů a výrobek odmítl pouze jednu. A nebylo to v konstruktivním nedostatku, ale v selhání generátoru. Ale proč je zapotřebí při konstrukci takového konkrétního střeliva, je-li možné vytvořit baterii s vysokou kapacitou?

Faktem je, že rakety s jadernou hlavicí byly původně navrženy tak, aby v případě potřeby maximalizovaly jejich praktický rozsah použití. Standardní baterie po celé trase jednoduše nemohou dodávat energii všem komponentám. Proto jsou poháněny malým generátorem RDK-300.

Zahájení přijetí do vojska

Poprvé byla raketa přijata jednotkami se sídlem v Semipalatinsku. V roce 1983 se uskutečnily první cviky, během kterých pluk praktikoval praktické dovednosti v používání této zbraně v co nejblíže bojových podmínkách. V prosinci téhož roku byla oficiálně schválena modernizovaná verze Tu-95, jejíž hlavní zbraní byla raketa X-55 (cruise missile).

V roce 1984 byly provedeny další testy, které odhalily, že mohou přesně zasáhnout cíl, který se nachází ve vzdálenosti 2,5 tisíc kilometrů. V roce 1986 byla výroba zcela převedena do města Kirov. K vyložení montážních dílů se začaly vyrábět některé prvky raket v leteckém závodě Smolensk.

Základní konstrukční prvky

Co je konstrukčně odlišné od modelu X-55? Střela plavidla je založena na standardním aerodynamickém schématu. Těleso výrobku je ocel, na svařovaných spojích. Ve skutečnosti více než 70% objemu trupu je palivová nádrž. Elektrická struktura je reprezentována rámci, na které jsou připojena všechna zařízení a zařízení, jsou také odpovědné za ukotvení raketových oddílů. Vzhledem k tomu, že bylo nutné co nejvíce zjednodušit konstrukci, byly téměř všechny prvky rámu zhotoveny tenkostěnné.

Jaké rozměry má X-55 - strategická raketa pro výletní loď? Průměr trupu je půl metru. Celková rozpětí křídel je jen něco málo přes tři metry. Délka trupu je devět metrů, normální počáteční hmotnost je 1,7 tuny, maximální odchylka od cíle je sto metrů. Při následných změnách byla tato hodnota snížena na 20 metrů, ale rozsah použití klesl na 2000 kilometrů. Samozřejmě, inženýři a vědci se této možnosti vůbec nelíbili.

Možnost změny

Nicméně, tam byl další X-55. Strategická řízená střely s indexem "SM", na jejímž těle byly vyrobeny speciální palivové nádrže, mohly létat již 3500 kilometrů. Ale později byla vyrobena pouze verze modelu X-555, na jehož těle bylo také konstruktivně připevněno přídavné zařízení pro další palivové nádrže. Tato změna by mohla zasáhnout cíle ve vzdálenosti až 3 tisíc kilometrů.

Síla jaderné hlavice je 200 kilotun. V současné době je v provozu modifikovaná raketa X-55. Jeho vlastnosti jsou zcela totožné s těmi, které jsou popsány, ale bojová část je "naplněna" nejen jaderným nábojem, ale směsí konvenčních TNT a hexokenů.

Aerodynamika a charakteristiky elektrárny

Všechny vyčnívající části byly vyrobeny ze speciálních kompozitních materiálů. Tento přístup je nejen možné výrazně snížit hmotnost výchozí, ale také, aby se raketa méně viditelné pro potenciální nepřátelské radary. Stabilizátory a křídla před zahájením naskládány narovnat působením motáky po raketa X-55 (který má fotografii v článku) bude uvolněna z letadla.

Zvláštní zmínka stojí hodnocená pohonná jednotka. Dvoukruhový motor P95-300 principu provozu turbodmychadla je namontován v zadní části. Jako podklad slouží speciální stožár. Je také složen, vytažen z pouzdra těsně před spuštěním. Uvedení do provozu se provádí také při působení vyřazovacího kazetového zásobníku. Motor je velmi kompaktní, ale jeho návratnost je 3,68 kgf / kg. To pro srovnání plně odpovídá podobným ukazatelům nejmodernějších bojových letounů.

Jako výsledek, řízených střel X-55, jehož vlastnosti umožňují, aby zvážila to docela adekvátní zbraně, a to i za současných podmínek je schopen vyvinout velmi vysokou rychlostí, čímž se zabrání jeho zachycení na bojové cestě.

Ve skutečnosti je podle této charakteristiky tato zbraň stále ještě méně než mnoho nových vývoje. Zachycení této střely je možné pouze v případě, že jsou používány nejsložitější a nejsložitější systémy ABM. Vzhledem k tomu, že přezbrojení v současné době představuje nerealisticky nákladné podnikání, zůstane X-55 v arzenálu naší země po dlouhou dobu s moderními schopnostmi a nápadnou silou.

Typy použitého paliva

Jeho výhodou je také výjimečná "všežravost". Motor této rakety může pracovat na běžném leteckém kerosenu T-1, TS-1 a dalších typech. Ale pro sovětské vědce P-95-300 se v nejkratším čase vyvinula speciální substance T-10, která je lépe známá jako decylin. Je to extrémně toxický, ale současně vysokokalorická směs. Na tomto palivu jsou střely Kh-55 a X-555 schopné dosáhnout maximální rychlosti a rozsahu jejich letu.

Ale práce s tímto druhem paliva je velmi obtížná: decilin je velmi tekutý, a proto vyžaduje častou údržbu, zaměřenou na udržení nejvyšší těsnosti pláště. A jsou poháněny jen těmi raketami, které jsou instalovány na straně strategických raketových nosičů nepřetržité bojové připravenosti. Ve všech ostatních případech armáda dává přednost použití leteckého kerosenu, protože to minimalizuje rizika jak pro samotné vojáky, tak pro civilní obyvatelstvo.

Princip činnosti

Naváděcí systém je inerciální, zcela autonomní, s korekcí letu v závislosti na charakteru terénu. Před letem je palubní zařízení rakety naloženo referenčním uspořádáním terénu, na kterém je určen cíl. Během letu mohou řízené střely X-55 řídit příkazy ze země nebo vzduchu a používat zcela autonomní program pohybující se podél terénu. To z nich dělá opravdu univerzální a extrémně nebezpečnou zbraň.

Manévrování a létání

Schéma je jednoduché. Za prvé, raketa je vrhána do vzduchu na úkor pyro kazety, po které je aktivován pochodový motor, na kterém letí celou zbývající cestu k cíli. Let je prováděn ve výšce nejvýše 60-100 metrů. V případě potřeby může letoun X-55 letět v nadmořské výšce pouhých 30 metrů! Zároveň nezávisle obchází všechny překážky, může se automaticky odklonit od hřiště, odchýlit se od určených míst klastrů protivzdušné obrany. Kurz se mění každých 100-200 kilometrů.

K tomu se zapisují tzv. Korekční značky do paměti rakety. Když dosáhne určitého bodu, je terén "čten", na jehož základě je položen nový kurz, který umožňuje nejefektivnější vyhýbání se účinkům nepřátelské vzdušné obrany.

V takovém případě jsou výsledky skenování terénu neustále kontrolovány podle standardu uloženého v paměti, v důsledku čehož nejsou možné odchylky od určené trajektorie. Z tohoto rozhodnutí vyplývá, že tyto střely jsou schopny být vedeny k cíli s takovou přesností, že pro předchozí generaci zbraní této třídy byla prakticky nedosažitelná. A konečně, skutečným vrcholem modelu X-55 je jejich obzvláště složité manévrování, díky němuž se v drtivé většině případů dokážou vymanit zničující zbraně proti vzdušné obraně.

V současné době jsou tyto zbraně neustále v pohotovosti, které chrání svrchovanost našeho státu. Navzdory skutečnosti, že raketa byla vyvinuta v 70. letech minulého století, nemůže být nazývána "zastaralá" ani s velkým úsekem. Všechny jeho funkce jsou prováděny úplně a upravené verze dokáží překonat i nové systémy protiraketové obrany všech modelů přijatých blokem NATO.