Prohlídka po moři po celém světě: nejznámější cestovatelé

Moderní svět se zdá být tak malý. Jen si myslete, protože dnes je možné se dostat z jednoho rohu planety na zcela jinou. Každý den miliony cestujících cestují letadly na takové vzdálenosti, které před 200 lety bylo těžké snít. A to všechno bylo možné díky odvážným a účelným lidem, kteří kdysi udělali cestu po celém světě. Kdo se nejprve rozhodl pro tak statečný krok? Jak se to stalo? Jaké výsledky jste přinesl? O tomto a ne jen číst v našem článku.

Prehistorie

Lidé samozřejmě nepřekročili svět. Všechno začalo s malými výlety na lodích, které byly méně spolehlivé a rychlejší než moderní. V Evropě ze šestnáctého století dosáhla výroba zboží a obchodu takovou úroveň, že objektivní potřeba hledat nové trhy. Ale především - hledání nových zdrojů užitečných a dostupných zdrojů. Kromě ekonomických aspektů se rozvíjela vhodná politická situace.

Ve století XV se obchodní obrat ve Středozemním moři značně snížil kvůli pádu Konstantinopole (dnešní Istanbul). Vládní dynastie nejvyspělejších zemí stanovila svým subjektům úkol nalézt nejkratší cestu do Asie, Afriky a Indie. Poslední země v té době byla považována za skutečně pokladnou zemi. Cestující z té doby popsali Indii jako zemi, kde zlato a drahé kameny nic nestálo a počet takových drahých koření v Evropě byl neomezený.

Již v 16. století byla technická složka na požadované úrovni. Nové lodě mohly přepravovat více nákladu a používání nástrojů, jako je kompas a barometr, umožnilo odstupovat od pobřeží na značné vzdálenosti. Samozřejmě to nebyly zábavné jachty, takže vojenské vybavení lodí mělo velký význam.

Koncem 15. století bylo Portugalsko vůdcem mezi zeměmi západní Evropy. Její vědci zvládli znalosti přílivu moře a přílivu, proudů a vlivu větru. Kartografie se vyvíjela rychlým tempem.

Je možné rozdělit období velkých mořských cest po celém světě na dvě etapy:

• Etapa číslo 1: Konec XV - polovina XVI. Století - španělsko-portugalská cesta.

V této fázi se uskutečnily takové skvělé události jako objev Ameriky od Kryštofa Kolumba a první kolo Fernand Magellan po celém světě.

• Stupeň 2: polovina 16. - polovina 17. století - období rusko-holandské

To zahrnuje vývoj severní Asie Rusy, objevy v Severní Americe a objev Austrálie. Mezi těmi, kteří se vydali po celém světě, byli vědci, vojáci, piráti a dokonce i představitelé vládnoucí dynastií. Všichni byli neobvyklí a vynikající osobnosti.

Fernand Magellan a první výlet po celém světě

Pokud mluvíme o tom, kdo uskutečnil první kolo po celém světě, měl by příběh začít s Fernanem Magellanem. Tato námořní plavba nepředstavovala nic dobrého. Opravdu, ještě před odjezdem většina týmu odmítla poslouchat. Ale stalo se to a hrálo obrovskou roli v historii.

Začátek cesty

Na konci léta 1519 pět lodí opustilo přístav Sevilly pro plavbu bez určitého účelu, jak věřili. Myšlenka, že země může být kulatá, způsobila, mírně a nedůvěřovala většině lidí. Proto se myšlenka Magellana zdála být jen pokusem o pokřivení přízně s korunou. Proto lidé, kteří se plní strachu, se pravidelně snažili narušit cestu.

Díky tomu, že na palubě jedné z lodí byl člověk, který pečlivě zaznamenal všechny události v deníku, podrobnosti této první cesty kolem světa dosáhly současníků. První první vážná potyčka se objevila vedle Kanárských ostrovů. Magellan se rozhodl změnit směr, ale varoval a neřekl ostatním kapitánům o tom. Došlo k vzpouře, která byla rychle uhasena. Podněcovač byl propuštěn do držáku ve sponách. Nespokojenost vzrostla a brzy se zorganizovala nová vzpoura, která vyžadovala návrat. Magellan se ukázal jako opravdu vážný kapitán. Podněcovač nové vzpoury byl okamžitě popraven. Druhý den se dvě další lodě pokoušely neoprávněně vrátit. Kapitáni obou lodí byli zastřeleni.

Úspěchy

Jedním z cílů společnosti Magellan bylo dokázat, že v Jižní Americe existuje úžina. Na podzim se lodě dostaly na moderní pobřeží Argentiny, Cape Virhines, které otevřelo cestu pro lodě do úžiny. Flotila jí předala 22 dní. Tentokrát využil kapitán jiného plavidla. Otočil svou loď zpátky domů. Překonat úžinu, Magellanovy lodě narazily do oceánu, které se rozhodly zavolat Silentovi. Překvapivě během čtyř měsíců cesty týmu přes Tichý oceán, počasí nikdy špatně. Byla to čistá vodní štěstí, protože ve většině případů nebylo klidné.

Po otevření Magellanského průlivu tým čekal čtyřměsíční soud. Po celou tuto dobu se potloukali po oceánu, aniž by se setkali s nějakým obývaným ostrovem nebo se zemí. Teprve na jaře roku 1521 loď nakonec přistála na březích Filipínských ostrovů. Takže Fernand Magellan a jeho tým poprvé překročil Pacifik.

Vztahy s místním obyvatelstvem okamžitě nepracovaly. Tým Magellan získal neočekávaně pohostinnou recepci na ostrově Mactan (Cebu), ale byl zapojen do mezioborových bojů. V důsledku střetů 27. dubna 1521 byl kapitán Fernand Magellan zabit. Španělé nadhodnotili své schopnosti a postavili se proti nepříteli, který je mnohokrát překonal. Kromě toho byl tým tou cestou špatně vyčerpán. Tělo Fernanda Magellana nebylo vráceno do týmu. Nyní na ostrově Cebu je památník velkého cestovatele.

Z týmu 260 lidí se vrátilo do Španělska jen 18. Pobřeží Filipínů zanechalo pět lodí, z nichž pouze loď Victoria dorazila do Španělska. Byla to první loď v historii, která se pořádala po celém světě.

Kapitán pirát Francis Drake

Jakkoli to zní divně, jedna z nejpozoruhodnějších rolí v historii navigace hrála pirátka. Navíc tento navigátor, který udělal světovou tour druhou v historii, byl také oficiální službou s královnou Anglie. Jeho flotila porazila Invincible Armada. Muž, který uskutečnil druhou cestu po celém světě, námořník Francis Drake šel do historie jako kapitán-pirát a plně potvrdil svůj status.

Historie formace

V těch dnech, kdy obchod s otroky nebyl Britskou republikou stále trestně stíhán, začal působit kapitán Francis Drake. Přepravil z Afriky "černé zlato" do zemí Nového světa. Ale v roce 1567 jeho lodě napadly Španělé. Drake vyšel z tohoto příběhu živý, ale touha po pomstě ho vzala na konec svého života. Začíná nová etapa v jeho životě, když sám zaútočí na pobřežní města a vyhodí lodě španělské koruny v desítkách.

V roce 1575 byl pirát předložen královně. Alžběta První nabídla pirátovi službu koruně výměnou za financování své expedice. Jediný oficiální dokument, který Drake představuje zájmy královny, nebyl nikdy vydán. Hlavním důvodem bylo to, že navzdory oficiálnímu účelu cesty Anglie sledovala naprosto odlišné zájmy. Zpočátku, při ztrátě Španělska při rozvoji zemí za oceánem, královna dělá zákeřné plány. Jeho cílem bylo co nejvíce zpomalit expanzi Španělska. Drake se snažil drancovat.

Výsledky Drakeovy expedice překonaly všechny očekávání. Kromě skutečnosti, že španělská důvěra v jejich nadřazenost na moři byla špatně narušena, Drake učinil řadu důležitých objevů. Za prvé bylo jasné, že Tierra Del Fuego nebyla součástí Antarktidy. Za druhé, otevřel Drake Passage, který rozdělil Antarktidu a Tichý oceán. Byl druhým v historii cesty po celém světě, ale dokázal se z něj vrátit naživu. A také velmi dobře.

Po návratu kapitána Francise Drakeho bylo čekalo rytířství. Takže pirát, lupič se stal rytířem královny. Stal se národním hrdinou Anglie, který dokázal zavést flotilu špatného Španělska.

Neporazitelná armáda

Ať už to bylo cokoliv, ale Drake jen nepatrně obléhal nadšení Španěly. Obecně stále dominovaly moři. K boji proti angličtině Španělé vytvořili tzv. Invincible Armada. Byla to flotila 130 lodí, jejichž hlavním účelem bylo napadnout Anglii a likvidovat piráty. Ironií je to, že Invincible Armada skutečně dostala ohlušující porážku. A v mnoha ohledech díky Drakeovi, který byl v té době již admirálem. Vždycky měl flexibilní způsob myšlení, používal taktiku a mazlení, více než kdysi dělal svého soupeře v neklid svých činů. K tomu, abyste využili zmatek, udeřili rychlostí blesku.

Porážka Invincible Armády byla posledním slavným faktem v biografii piráta. Poté, co ztroskotal úlohu koruny, aby se chopil Lisabonu, pro něj upadl do hanby a byl ve věku 55 let vyslán do nového světa. Tato výprava Drake nepřežila. Není daleko od pobřeží Panama Pirate úplavice, kde byl pohřben na mořském dně, oblečený v zbroji, v olověné rakvi.

James Cook

Ten muž, který se udělal. Odšel od mladíka ke kapitánovi a vytvořil řadu důležitých geografických objevů a uskutečnil tři celosvětové námořní plavby.

Narodil se v roce 1728 v hrabství Yorkshire v Anglii. Již ve věku 18 let jsem se stal mladším. Vždy se velmi zajímá o problematiku sebevzdělávání. Zajímal se o kartografii, matematiku a geografii. Od roku 1755 byl ve službách královského námořnictva. Zúčastnil se sedmileté války av průběhu své práce získal titul kapitána na lodi Newfoundland. Tento navigátor cestoval po celém světě třikrát. Jejich výsledky se odrazily na další historii lidského vývoje.

Celosvětová plavba v letech 1768 až 1771:

• Dokázal předpoklad, že Nový Zéland (NZ) není jeden ostrov, ale dva samostatné. V roce 1770 otevřel úžinu mezi severními a jižními ostrovy. Úžina byla pojmenována po něm.
• První věnovala pozornost studiu přírodních zdrojů NZ, což vyústilo v závěr, že má vysoký potenciál pro jeho využití jako závislé území Velké Británie.
• Pečlivě mapoval východní pobřeží Austrálie. V 1770, jeho loď obcházel Cape York. Na východní straně byla objevena zátoka, kde se nyní nachází největší město Austrálie - Sydney.

Celosvětová plavba v letech 1772 až 1775:

• První v historii jižního polárního kruhu překročila v roce 1773.
• První pozorovat a zmínit ve zprávách o jevu jako polární světla.
• V letech 1774-1775 objevil mnoho ostrovů poblíž pobřeží Austrálie.
• Cook byl první, kdo demonstroval jižní oceán.
• Navrhl existenci Antarktidy, stejně jako nízký potenciál pro její využití.

Koupání od 1776 do 1779:

• Opětovné otevření v roce 1778 Havajských ostrovů.
• Cook nejprve prozkoumal Beringovu úžinu a Chukchi moře.

Cesta skončila na Havaji se smrtí samotného kapitána Cooka. Postoj místních obyvatel byl nepřátelský, což je v zásadě vzhledem k účelu návštěvy týmu Cook zcela logické. V důsledku dalšího konfliktu v roce 1779 byl kapitán Cook zabit.

Je to zajímavé! Z letových poznámek Cooka k obyvatelům Starého světa poprvé pojem "klokan" a "tabu".

Charles Robert Darwin

Charles Robert Darwin nebyl tak cestovatel jako velký vědec, který se stal zakladatelem teorie přirozeného výběru. Pro neustálý výzkum cestoval po celém světě, včetně plavby po celém světě.

V roce 1831 byl pozván na výlet po celém světě na lodi "Beagle". Tým potřeboval přírodovědce. Circumnavigace trvala pět let. Tato cesta v historii je v souladu s objevy Columbus a Magellan.

Jižní Amerika

Jižní Amerika byla první částí expedice světa. V lednu 1831 se lodě dostaly na pobřeží Chile, kde Darwin vedl řadu studií o pobřežních skalách. Na základě výsledků těchto studií se ukázalo, že hypotéza o postupných změnách ve světě, distribuovaných ve velmi dlouhých časových intervalech (teorie geologických změn) je správná. Tehdy to byla zcela nová teorie.

Po návštěvě Brazílie, poblíž města Salvador, Darwin o ní hovořil jako o "provincii plnění tužeb". Co se nedá říci o argentinském Patagonii, kde se výzkumník vydal, se pohyboval dále na jih. Nechte pusté krajinky ne fascinovat, ale to bylo v Patagonii to fosilizované zbytky obrovských savců, podobný lenoch a anteaters, byl objeven. Tehdy Darwin navrhl, že změna velikosti zvířat závisí na měnících se podmínkách jejich stanovišť.

Během studie Chile, velký učenec Charles Darwin opakovaně překročil Andské hory. Když je studoval, byl nesmírně překvapen, že sestával z toku vytvrzené lávy. Navíc vědec upozornil na rozdíly v složení rostlin a živočichů v různých klimatických zónách.

Pravděpodobně nejdůležitější událostí celého výletu na mořském světě byla návštěva ostrovů Galapágy v roce 1835 v Darwinu. Zde Darwin poprvé uviděl mnoho jedinečných druhů, které se nikde jinde na planetě nenacházejí. Samozřejmě, nejsilnější dojem na něm byl obrovské želvy. Vědec poznamenal tuto vlastnost: na sousedních ostrovech žily příbuzné, ale ne identické druhy rostlin a živočichů.

Studie Tichého oceánu

Studoval faunu Nového Zélandu a Charles Darwin zůstal nesmazatelným dojmem. Překvapený vědec takový bezletový pták, jako kiwi nebo sopka papoušek. Byly také nalezeny pozůstatky moa - největších ptáků, kteří žili na naší planetě. Bohužel, úplně od tváře země zmizel moa ve století XVIII.

V roce 1836 přistál tento navigátor v Sydney. Vedle anglické architektury města přitahovalo pozornost vědce, protože vegetace byla velmi monotónní. Současně Darwin nemohl pomoci, ale poznamenal taková jedinečná zvířata jako klokani a platýpus.

V roce 1836 se plavání po celém světě skončilo. Velký vědec Charles Darwin začal systematicky shromažďovat shromážděný materiál a v roce 1839 světlo vidělo "Deník přírodovědcův průzkumů", který později pokračoval dobře známou knihou o původu druhů.

První ruská cesta kolem roku 1803-1806 od Ivana Kruzensterna

V 19. století vstupuje ruská říše také do archeologie námořního výzkumu. Cestování ruských navigátorů po celém světě začalo právě cestou Ivana Ivanoviče Krusenstern. Byl jedním ze zakladatelů ruské oceánologie, sloužil jako admirál. V mnoha ohledech se díky němu uskutečnila formace Ruské geografické společnosti.

Jak to všechno začalo

První plavba po celém světě se konala v letech 1803-1806. Ruský navigátor, který se s ním spojil, ale nedostal stejnou slávu, byl Jurij Lisyánský, který převzal velení jedné z dvou lodí celosvětové expedice. Opakovaně podávali petice Krusensternu na financování cesty do admirality, ale nikdy nedostali souhlas. A s největší pravděpodobností by to nebyla celosvětová cesta ruských námořníků, pokud ne pro finanční přínos nejvyšších hodností.

V této době se rozvíjejí obchodní vztahy s Aljaškou. Obchod - superziskové. Problém však spočívá na silnici, která trvá pět let. Soukromá rusko-americká společnost sponzorovala expedici Kruzenshtern. Schválení obdrželo od samotného císaře Alexandra I., který byl také součástí akcionářů. Císař schválil žádost v roce 1802 a do cíle přidal velvyslanectví Ruské říše do Japonska.

Plachtili na dvou lodích. Kruzenshtern sám a Jury Lisyánský, jeho nejbližší přítel, dohlížel na lodě.

Cestu cesty a její výsledky

Z Kronstadtu byly lodě směřovány do Kodaně. Během cesty se expedice vydala do Anglie, Tenerife, Brazílie, Chile (Velikonoční ostrov) na Havaji. Poté se plavidla dostaly do Petropavlovsk-Kamčatského, Japonska, Aljašky a Číny. Posledními položkami byly Portugalsko, Azory a Velká Británie.

Přesně za tři roky a dvanáct dní námořníci vstoupili do přístavu Kronstadt.

Výsledky plavby po moři:

• Poprvé Rusové překročili rovník.
• Břehy ostrova Sachalin byly mapovány.
• Kruzenshtern vydal atlas jižního moře.
• Mapy Tichého oceánu jsou specifikovány.
• Ve vědě o Rusku byla vytvořena znalost inter-counterflow.
• Poprvé se měřila voda v hloubce až 400 metrů.
• Byly zde údaje o atmosférickém tlaku, přílivu a odlivu.

Velký navigátor absolvoval cestu po celém světě a později se stal ředitelem námořního kádetového sboru.

Konstantin Konstantinovich Romanov

Veliký vévoda Konstantin Konstantinovič se narodil v roce 1858. Jeho otec byl velkovévodem Konstantinem Nikolajevičem, který po kriketské kampani znovu vytvořil ruskou flotilu. Od dětství byl jeho osudem námořní služba. Celosvětový výlet velkokníže Konstantina Konstantinoviča se konal v roce 1874. V té době byl mistrovníkem.

Velký vévoda Konstantin Konstantinovič po celém světě se vydal za cíl, protože byl jedním z nejudanějších lidí té doby. Měl zájem vidět celý svět. Kníže miloval umění ve všech svých projevech. On psal poezii, mnoho z nich bylo dané do hudby od největších klasiků naší doby. Jeho oblíbeným přítelem a rádcem byl básník A. A. Fat.

Celkový vévoda věnoval námořnictvu patnáct let služby a zároveň zůstal opravdovým obdivovatelem umění. Dokonce i po celosvětovém výletu si velkovévod Konstantin Konstantinovič s sebou vzal obraz "Moonlit noc na Dnepři", který na ni působil magickým způsobem, navzdory hrozbě jeho zachování.

Veliký vévoda Constantine zemřel v roce 1915, nemohl odolat zkouškám osudu. V té době byl jeden z jeho synů zabit ve válce a nemohl se zotavit z úderu.

Namísto následného slova

Doba velkých mořských cest a objevů trvala více než 300 let. Během této doby se svět rychle změnil. Byly zde nové znalosti, nové dovednosti, které přispěly k rychlému rozvoji všech vědních oborů. Objevily se tak sofistikovanější nádoby a nástroje. Z karet současně zmizely "bílé skvrny". A to vše díky využívání zoufalých navigátorů, vynikajícím lidem jejich času, odvážným a zoufalým. Jeden může jednoduše odpovědět na otázku, který navigátor provedl první cestu po světě, ale celá esence zjištění je, že každá cesta je důležitá svým vlastním způsobem. Každý z cestujících přispěl ke světu, které nás dnes obklopuje. Schopnost cestovat dnes, a pokud je to žádoucí, a opakovat zajímavý a fascinující způsob jakéhokoli z nich, ale za pohodlnějších podmínek - je jejich zásluha.