Životopis Nikolaje Gastella. Úkon Gastella, který se stal v historii

Nikolai Gastello, jehož výkon bude popsán v tomto článku, se narodil v roce 1907 ve městě Moskva a zemřel v roce 1941. V tomto přehledu se pokusíme krátce popsat nejvýznamnější momenty života sovětského hrdiny.

Kdo byli rodiči slavného pilota?

Byl to sovětský vojenský pilot, účastník tří bitvy, velitel druhé squadrony. Zemřel v době vojenského odchodu. Gastello je hrdina Sovětského svazu. Tento titul získal posmrtně Nikolai Frantsevich.

Kdo byli rodiči Gastella, skutečného hrdiny? Otec Nicholas se jmenoval Franz Pavlovich Gastello. Byl to ruský Němec. Narodil se ve vesnici Pluzhiny. Když začal rok 1900, přišel hledat práci v Moskvě, kde začal pracovat na kazaňské železnici ve slévárnách. Nicholasova matka se jmenovala Anastasia Semenovna Kutuzová. Byla ruského původu, pracovala jako švadlena.

Tak proč Nikolai Gastello splnil svůj výkon? Možná je odpověď v jeho biografii? To by mělo být stručně zváženo způsob života Nicholas.

Mládež v Gastellu

Od roku 1914 do roku 1918 studoval Nikolai ve třetí školní škole muzea Sokolniki pojmenované AS Pushkinem. Hrozný hladomor roku 1918 přiměl rodiče, aby ho dočasně přestěhovali z Moskvy, a tak spolu se skupinou moskevských školáků byl poslán do Bashkortostanu.

V roce 1919 se Nikolaj vrátil do Moskvy, kde opět chodil do školy. Práce Nikolai začala v roce 1923, stala se studentem tesařem. Později, v roce 1924, Gastello rodina přestěhovala do města Moore, kde se mladí Nicholas stal mechanik u lokomotivy nesázejte. Dzeržinský, na kterém také pracoval jeho otec. Souběžně s prací absolvoval školu (dnes je škola pod číslem 33). V roce 1928 vstoupil do VKP. V roce 1930, členové Gastello rodina opět vrátil do Moskvy, a Nicholas začal pracovat v prvním veřejné strojírenském závodě ně. 1. května. Nikolai žil v obci Khlebnikovo od roku 1930 do roku 1932.

Služba v Rudé armádě

V roce 1932, v květnu, ve speciálním setu byl Nicholas propracován do Červené armády. A jako výsledek, byl poslán do letecké školy pro piloty v městě Lugansk. Školení se konalo od května 1932 do prosince 1933.

Sloužil v osmdesátýdruhý Těžké bombardovací perutě jedenadvacátého těžký bombardér letectví brigáda, základna, která byla ve městě Rostov na Donu, v roce 1938. Tam začal létat pilota z pravé strany na těžký třetí bombardér. A v roce 1934 (od listopadu) Nicholas již letadlu provozoval nezávisle. Mohl by si myslet, že jeho budoucí perfektní výkon - zneužití pilota Gastella - zůstane navždy v historii Ruska?

První bitva u Gastella

Vzhledem k restrukturalizaci z roku 1938, Nicholas byl první těžký bombardovací pluk. V roce 1939, v květnu, byl velitel, a o rok později - zástupce velitele letky. Zúčastnil se bojů na Khalkhin- spolu s sto padesátém nejrychlejší bombardovací letecký pluk, který byl podřízen letky prvního TBAP. Tam byl také účastníkem v Sovětském finské bitvy a zúčastnilo řízení o přistoupení Bessarabia a severní Bukovina v Sovětském svazu od června do července 1940. Blíže k zimu letošního roku, bude letectví část přesunout do Vitebsk, na západních hranicích, a pak v Aviagorodok u Smolenska. A v roce 1940 získal Nicholas titul kapitána. V roce 1941, na jaře, Nicholas byl řádné školení a dostal k dispozici letadla DB-3F. Byl velitelem čtvrté letky na dvě stě a sedm dalekonosné leteckého pluku.

Gastelloho výkon se konal po promoci, už je velitelem druhé eskadry téže jednotky.

Crash

V roce 1941, konkrétně 26. června v čele s kapitánem Nicholas Franzevich složen poručíka G. Skorobogatov, A. Burdenyuk as starší seržant A. A. Kalinin na letadle DB-3F byl vyvezen, aby udeřil bombu na německou mechanizovanou linku na silnici Molodechno-Radoshkovichi. Let se uskutečnil spolu s linkou 2 bombardérů. Zbraň Nikolaiho Frantseviče byla zničena požárem protiletadlového dělostřelectva.

Nepřátelská střelba poškodila palivovou nádrž. Nikolai nasměroval hořící letoun do středu mechanizovaného sloupu nepřítele. Úkon Gastella (krátce) měl držet ohnivý beran. Všichni členové posádky byli zabiti.

Podle Vorobíva a Ryby

26. června 1941 letěl letkou, vedenou kapitánem Nikolajem Gastellem Frantsevichem. Spolu se dvěma těžkými bombardéry DB-3F. Druhé letadlo provozováno nadporučík F. Vorobyov, jako navigátor s ním letěl poručík Anatolij Rybas. Protože volali další dva členy Vorobyovovy posádky, není známo. V době útoku soustředění německé technologie byl Gastellovo letadlo sestřeleno. Ze slov Vorobyova a Rybase vypal hořící stroj Gastello beran mechanizovaného sloupu nepřátelského vybavení. V noci, rolníci vesnic nacházejících se v blízkosti Dekshnyany vytáhnout mrtvá těla pilotů letadla, zabalené mrtvoly v padáky a pohřbil je v blízkosti místa havárie bombardéru.

Všechno se naučilo

Čoskoro se v Gastelu dostalo širokého pokrytí v tisku. V roce 1941, 5. července večer, v shrnutí sovětského informačního úřadu, se poprvé zmínila Nikolaiina listina. Pozorovatelé P. Pavlenko, P. Krylov napsali v extrémně krátkém čase článek "Kapitán Gastello", který byl publikován v časopise Pravda dne 10. července.

Při svítání 6. července se piloti setkali na různých frontách v přední části reproduktorů. Informaci vyslala moskevská rozhlasová stanice, hlas hlasatele vypadal velmi dobře - okamžitě se objevila vzpomínka na dům Moskvy. Vyhlašovatel četl krátkou informaci o tom, čemu se Gastello dopustil. Mnoho lidí v různých sektorech fronty zopakovalo jméno hrdiny, kapitána Gastella, za řečníkem.

Vzpomínky

Dávno před válkou, když Gastello spolu s jeho otec pracoval v továrně Moskvě Nicholas mi řekl, že bez ohledu na to, kde to není předepsána, na co není poslán pracovat, a všude, kam jít příkladem a byl model tvrdé práce, vytrvalost a obětavost. Byl to člověk, který nahromadil sílu.

Když se stal bojovým pilotem, okamžitě se to stalo. Nebyl celebritou, ale rychle se dostal k popularitě. Využití Gastella, jak si později připomněli, mělo být spácháno. Proč? Protože byl takový muž! Každý den se snažil dělat něco pro svou vlasti, každý den služeb byl výkon.

V roce 1939 bombardovaly belofinskie vojenské továrny, bunkry a mostů v Bessarabia hodil své výsadkáře, kteří byli, aby se zabránilo rabování státu. Ve dnech Velké vlastenecké války Nikolay Frantsevich - velitel jeho eskadry plachý - rozdrtil fašistické nádrže, rozbil bojové předměty v devíti a rozdrtil mosty do čipu. Dokonce i tehdy kapitán Gastello rozšiřoval slávu na létající části.

Zákon, který se stal historickým

Konečný výkon Gastella nebude nikdy zapomenut v životě. 3. července pod jeho velením kapitán Nikolai Frantsevič bojoval ve vzduchu. Daleko, nahoře, na zemi, byla také bitva. Motorizované nepřátelské jednotky se dostaly do sovětského území. Údery našeho dělostřelectva a letectví držely a zastavily svůj směr. V boji, Gastello neztratil zrak a bojiště.

Během bitvy přenášejí nepřátelské skořápky palivovou nádrž svého letadla. Letadlo vzlétlo oheň. Situace je ve skutečnosti zoufalá.

Kapitán Gastello nevyhazuje plamenný stroj. Dole, na zem, protivníkům letí, jako ohnivá kometa, jeho letadla. Oheň je již u pilota. Ale země už je blízko. Gastello oči jsou horké plamenem, ale nezatváří je a jeho spálené ruce jsou stále pevné. Rovina ohýbání se stále poslouchá za ruce umírajícího pilota.

Letoun Gastello zaklíněný v akumulačních nádržích a nákladních automobilů, a hromový výbuch s dlouhými slupky rends letecké bitvy: nepřítel nádrže explodovat. Tak končí jeho život - ne ostuda zajetí, ne vrak, ale výkon!

Datum, které kleslo v historii

Vždy jsme si pamatovali a budeme pamatovat jméno hrdiny - kapitána Nikolai Gastella. Úkon, který spáchal, ho zbavil svého syna a manžela, ale dal zemi hrdinu a šanci vyhrát.

V paměti zůstává věčně věc člověka, který vzal svou smrt a stal se smrtící zbraní. Tato událost se uskutečnila 3. července, ačkoli ji nelze bezpodmínečně uplatnit. Ale je to 3. července - datum uvedené v článku "Kapitán Gastello". S největší pravděpodobností bylo toto číslo uvedeno ve zprávě Sovinformbureau, které bylo vysíláno 5. července z reproduktorů. Stojí za zmínku, že článek „Pravda“ získala širokou odezvu a výkon Gastello byl často používán jako příklad sovětské propagandy. Nicholas se stal jedním z mála hlavních a slavných příkladů chrabrost. Jeho výkon bude navždy zůstane v análech Velké vlastenecké války, stejně jako široce používán jako příklad během vojenské vlastenecké propagandy za účelem vytvoření svět mladých lidí, a to jak v době boje proti fašistickým útočníkům, a v poválečném období až do zhroucení SSSR.

Pořadí získané posmrtně

Na konci července 1942 dostal velitel 124. leteckého pluku s dlouhým doletem bombardovací titul hrdiny Sovětského svazu. Posthumously, bohužel NF Gastello, jehož výkon bude žít v průběhu staletí, byl představen tomuto titulu.

Vyhláška ministra obrany Sovětského svazu kapitán Nikolaj Frantsevich trvale zařazena do seznamu jedné z leteckých pluků. Po dlouhou dobu byla tato událost klasifikována. Proto posádka, která zahrnovala Skarabahaty GN, Kalinin AA, AA Burdenyuk, dlouhou dobu ve stínu svého slavného kapitána. Ale přesto byla cena udělena nejen N. Gastellovi. Úspěch byl spáchán jeho týmem. V roce 1958 byli všichni mrtví posádky oceněni Řádem Vlastenecké války 1. třídy. Posmrtně.

"Gastellovtsy" - piloti, kteří se dopustili "požáru"

Prostřednictvím úsilí sovětské propagandy se výkon Nikolai Gastello stal jedním z nejznámějších v dějinách Velké vlastenecké války a příjmení hrdiny je slavné. "Gastellers" začali volat ty piloty, kteří opakovali Nicholasův výkon. Takže kdo zopakoval výkon Gastella?

Celkem v době války 1941-1945. bylo vyrobeno pět set devadesát pět "klasických" vzdušných beranů, a to letadlem. Pět set šest RAM letadel pozemní cíle, mořské šestnáct berani, tento počet může být přičítáno beranů hladiny moře a pobřežní piloti zaměřit nepřátelské, sto šedesát obrněných beranů.

K dispozici jsou různé údaje o počtu barů

Je třeba poznamenat, že ve zdrojích existuje určitá nesrovnalost o počtu útoků ram. Například v článku „The následovníků Nikolaj Gastello“ údajně jen asi čtrnáct námořních a jen asi padesát až dvě obrněné Ramming, 506 letadel pozemní těsnění cíl šest set atmosférických srážkách.

AD Zaitsev ve své vlastní knize "Zbraně silného ducha" popisuje počet leteckých beranů v počtu více než šest set dvaceti. Navíc, historici letectví k závěru, že: „noviny uvedeno nepřítel má více než dvacet beranů, který dělal sovětští piloti zopakoval feat Gastello. Doposud nebyli piloti identifikováni. "

Neexistuje konzistence při posuzování počtu skutečně "střelných beranů". Například, Jurij Ivanov ve svém díle „Kamikaze Pilots - sebevražda“ bere na vědomí počet kolizí vyrobená sovětskými piloty od roku 1941 do roku 1945, „asi tři sta padesát.“

Na konci tohoto odstavce

Mělo by se rovněž poznamenat, že sovětští piloti mnohokrát potopili nepřítele. Přinejmenším zhruba uvést hlavní údaje obsažené v historické kronice válečných let. Třicet čtyři pilotů používalo dvakrát pneumatiku, 4 piloty - Nikolai Terekhin, Vladimir Matveyev, Leonid Borisov, Alexey Khlobystov - 3 krát, a Boris Kovzan - 4 krát. Jedná se o ty, kteří zopakovali zneužívání Gastella, stanovili cíl - za každou cenu, nechali tuto cenu - svůj vlastní život, zachránili vlasti a poskytli svobodnou budoucnost jiným lidem. Naším malým příspěvkem je udržet vzpomínku na ty, díky kterým máme nyní takový život!