Georgy L. Brusilov - ruský badatel Arktidy: krátká biografie

Na počátku minulého století byl jedním z nejdůležitějších problémů souvisejících se studiem Arktidy rozvoj severní námořní cesty, která umožnila minimalizovat lodní cestu mezi evropskou částí naší země a Dálným východem. Mezi těmi, kteří dali svůj život pro realizaci tohoto programu, byl ruský cestovatel Georgy Lvovič Brusilov (1884-1914), jehož jméno se navždy stalo součástí historie ruské vědy.

Hodný syn slavné ruské rodiny

Budoucnost Arctic researcher narozen 19. května 1884 v Oděse v rodině důstojníka ruského námořnictva, budoucí admirál Lev Alekseevich Brusilova. Jejich jméno zaujímají čestné místo v historii země, postačí připomenout, že strýce George L. - Alexei - známý jako hrdina první světové války vedl slavný průlom ruských vojsk.

Zapsáno v roce 1903 u námořního Cadet sboru, o dva roky později se mladý muž byl povýšen na praporčíků a během války službu rusko-japonská prováděné na lodích letky z Dálného východu. Jeho pravé povolání však nebylo vojenskou cestou, nýbrž výzkumem a vývojem.

První zkušenost vědecké práce

George L. Brusilov se poprvé objevil v polárním kruhem v roce 1910, se stal členem hydrographic expedice, jejímž úkolem byl vývoj Severního moře trase. Vědci měli k dispozici dvě ledovce "Taimyr" a "Vaigach". Pohybující se od východu na západ podél pobřeží Severního ledového oceánu, expedice shromáždila značné množství vědeckých údajů, takže se Arctic na mapě doplnil mnoho neznámých před ostrovy a úžiny. George L. památka účast v této těžké práci stal jmenován v jeho cti k majáku, nasadil Děžňovův mys - na kontinentální místě Ruska a celé Eurasie.

Odvážný design

Publikování zprávy o výpravách významných zahraničních vědců, jako Norové Raul Amundsen a Fridtjof Nansen, stejně jako Američan, Robert Peary a Angličan Robert Scott, byly v Rusku s velkým zájmem. Nechce dát do dlaně k rozvoji severu k cizincům, i jako pravý ruský důstojník, bolavé duši prestiž moci, GL Brusilov, podle příkladu dvou dalších cestujících G. Sedova a V. Rusanov, se rozhodl uspořádat vlastní výpravu.

Jedním z nejobtížnějších problémů na cestě k realizaci koncipovaného projektu bylo, jak se často stává, při hledání zdrojů jeho financování, protože finanční prostředky byly potřebné značně a osobně George Lvovich je neměl. Byla však nalezena cesta.

V roce 1912, když Brusilov převzal oficiální dovolenou, oznámil založení akciové společnosti, jejíž zisky měly být získány z loveckého průmyslu, o němž se předpokládali účastníci budoucí expedice. Nehledal na veřejnost odpověď, odvážný nadšenec se však dokázal přesvědčit své příbuzné, aby se stali jeho akcionáři.

Hlavními investory byly jeho strýc Boris A. Brusilov - Rusko je největší statkář a jeho žena, hraběnka Anna Nikolaevna, darovat to velmi diskutabilní z ekonomického hlediska, tento projekt je 90 tisíc rublů. - Obrovská suma v té době.

Problémy na palubě "Saint Anne"

Takto řešení finanční problém, George L. Brusilov odešel do Anglie, kde získali z druhé ruky i když, ale stále velmi silné plachtění parní škuner. Říkalo se tomu „Blenkatra“, ale je pod ruskou vlajkou, pak byla přejmenována na počest hlavního investora expedice - hraběnka Anna Nikolayevna a pojmenoval „St. Anna“.

Z Petrohradu molo škuneru „svaté Anny“ odešel 10. srpna 1912 a přesunul ke straně Barentsově moři, kde se její první zastávka plánované poblíž malé osady Alexandrovsk-on-Murman (dnes Polar). Tam organizátoři expedice čekali na první vážné potíže. Když loď přistála na břehu, velká část posádky - několik námořníků, lékař lodi, a co je nejhorší ze všech, navigátor - odmítl pokračovat plavání.

Situace byla kritická. Ze všeho zůstal na palubě lodi, jen pět lidí, nepočítaje samotnou Brusilova a druhý navigátor Albanova (Jeho fotografie je zveřejněna pod), byli profesionální námořníci, a lékař souhlasil plnit povinnost, shodou okolností se s nimi sestra. Nicméně, navzdory všemu, dne 10. září, která měla na palubě významnou nabídku potravin, pokračovala "svatá Anna".

V ledovém zajetí

O týden později, dosažení Karu moře, loď se obrátila na pevné ledu pásu pro pohyb, které byly schopny i v období deseti dnů od úzkými průchody a povrchové vody. Ale pak, úplně přitiskli ledem, polární průzkumníci ztratili další kontrolu nad lodí. Takže 10. října 1912 začalo jejich téměř dva roky. Podle vůle větru a proudů se plavidlo zmrazené v ledu namísto plánovaného směru ve východním směru pohybovalo na sever a severozápad.

V červnu 1913 další loď byla jen severně od souostroví Nová země, a mohl vidět jasně před ledem bez části moře, ale veškeré snahy dostat se k němu byly marné, a nevyhnutelnost druhé zimě vyšlo najevo. O šest měsíců později byla loď převezena do oblasti Franz Josef Land.

Na pokraji smrti

V této době, navzdory skutečnosti, že zásobování potravin bylo částečně doplněno lovem, byl každý den zřetelně nedostatečný. Nad posádkou visel hrozba hladu. Současně bylo palivo, které expedice Brusilov používala pro vytápění a vaření.

V této situaci bylo rozhodnuto opustit loď celou posádku a pokusit se jít po ledě, aby se dostala na obývanou Zemi. Stejný Brusilov Georgy Lvovič zůstal u "Saint Anne". To, co ho udělalo pro toto katastrofální rozhodnutí, zůstává neznámé. Možná, že jako ruský důstojník a tudíž čestný muž, nemohl znát hanbu spojenou s neplacenými dluhy vůči investorům. Možná ho utrpěl uvědomění, že odsoudil své činy k smrti, lidem, kteří ho následovali. V každém případě posádka šla na cestu bez ní.

Tragédie posádky "Svaté Anny"

Nepochybně pokus o dosažení obytné části pobřeží byl předem odsouzen k neúspěchu a jeho účastníci jej považovali za jedinou zbývající šanci. Protože brusilovská expedice zpočátku nezahrnovala přechody pro pěší, nebyla pro ně připravena žádná náležitá výbava. Výsledkem je, že kajaky, sáňky a kožešinové oděvy musely být vyráběny samy o sobě, aniž by měly potřebné zkušenosti a dovednosti současně.

Nicméně, neexistovala žádná jiná cesta a 23. dubna 1914 posádka opustila loď. Životopis Brusilova, ve skutečnosti, o této dramatické epizodě a přestávkách, protože nikdo jiný ho nikdy neviděl naživu. Pokud jde o ostatní členy expedice, osud většiny z nich nebyla méně tragická.

Nekonečná cesta mezi ledem

Proveďte příslušné astronomická pozorování a srovnání jejich výsledků s využitím prostředků na jejich mapách likvidaci, badatelé zjistili, že nejbližší osady budou předávat 160 km. Nicméně, na cestě, kde byli rozděleni na stranu, unášejícím se ledem a v důsledku toho se tato vzdálenost zvýšila dvakrát a půlkrát.

Navíc složitost přechodu a zhoršené extrémní podvýživou, protože ze všech starých zásob měla jen malé množství sušenky, je zjevně nedostatečné k doplnění energie spotřebované.

V důsledku toho téměř všichni ti, kteří opustili loď, zemřeli na cestě. Podle vůle osudu zůstal naživu pouze vedoucí skupiny navigátorů Albanov a námořník Conrad. Oni, mraziví a sotva živí z vyčerpání, zvedli loď "Saint Fock", která byla součástí expedice G.Ya. Sedov.

Neúspěšné vyhledávání

V důsledku toho, že na počátku roku 1914 chyběly tři ruské polární expedice - G.Ya. Sedova, V.A. Rusanova a jeden v čele s Georgy Brusilovem se v této společnosti dostalo tak vážného ohlasu, že instrukce o bezprostředním uspořádání vyhledávání byla dána přímo kabinetem ministrů. Díky tomu za měsíc šly čtyři vyhledávací plavidla na moře.

V té době byla Arktida na mapě prezentována dostatečně podrobně, což umožnilo systematicky prohledávat místa nejpravděpodobnějšího pobytu zmizelých polárních průzkumníků. Kromě toho se poprvé v dějinách světa zapojilo do záchranné operace polární letectví. Hydroplán Farman MF.11, pilotovaný pilotem Ianem Nagurskym, denně prováděl lety přes pobřeží Novaya Zemlya a přilehlých oblastí.

Hledání trvalo tři roky a bylo přerušeno pouze v souvislosti s politickými událostmi roku 1917. Objevte škuner "Svatá Anna" nebo alespoň to, co z ní zbylo, selhalo. Teprve mnohem později, v roce 2010 byla organizována vedení Národního parku „Onega Pomorie“ expedici do Země Františka Josefa, který byl schopen detekovat lidské ostatky se zdají patřit k jednomu z členů skupiny Albanova.

Po slovu

Navzdory tragickým výsledkem cesty, George L. Brusilov, krátký životopis, který byl na základě tohoto článku, učinila určitý příspěvek ke studiu Arktidy. Kvůli materiálům, které jsou dopravovány do Akademie věd ČR přežil Albani řízeného z velké části systematizovat dříve existující data na pobřežní proudy, objasnit hranice kontinentálního šelfu, jakož i dát na podmořskou skluz kartu, zvanou „St. Anna“.