Boris Feofistovič Safonov, sovětský stíhací pilot: biografie, ceny, paměť

Boris Feoktistovich Safonov - to je nejznámější stíhací pilot ze Sovětského svazu. Na počátku války (1941-1942) se stal opravdovým legendárním bojovým bojem. Ne bez důvodu Safonov - první dvakrát Hrdina Sovětského svazu, který získal tuto vysokou hodnost při plnění úkolů velení.

Byl to mimořádný člověk. Dokonalá kombinace dovednosti bojovníka s odezvou, laskavostí a vynikajícími organizačními dovednostmi. Boris Feoktistovič Safonov byl podle povahy plachý a skromný. Nikdy se nepokázal o svých vítězstvích, používal jen takové fráze jako "sestřelili jsme", "letěli jsme." Kromě toho mnoho z nepřátelských letounů, které zničil, Safonov připsal na účet jeho soudruhů, protože tyto vítězství mu nebylo cílem samo o sobě.

Životopis

Provincie Tula, obec Sinyavino je místem, kde se Boris Safonov narodil 26. srpna 1915. Otec a matka budoucího hrdiny byli prostí rolníci.

Po absolvování pocty ze sedmileté školy vstoupil Boris do FZU (tovární učební škola). Tato vzdělávací instituce vyškolela odborníky, kteří znaly o lokomotivě. V této škole se kluk připojil k řadě Komsomol.

Boris Safonov, jehož biografie byla považována za obyčejnou pro své vrstevníky, by se s největší pravděpodobností stala železničářem. Leninský Komsomol, kterého byl členem, však oznámil jeho patronát nad leteckou dopravou. A pak se na oblohu vrhly tisíce mladých mužů a dívek. Mezi nimi byl Boris Feoktistovich Safonov. Stal se členem kruhu, který se konal v Osoyiakhimově škole, později se stal leteckým klubem Tula. Právě zde měl budoucí vojenský pilot Safonov vlastnosti pro pilota velmi potřebné. Tato důvěra ve své schopnosti a nezávislost, disciplínu a vytrvalost.

Poté mladý člověk bezpečně absolvoval lékařskou komisi a stal se studentem pilota ve vzdušném klubu Tula. Udělal hodně a pilně se zabýval teorií přípravy půdy. Dokonce ještě před spaním, který už byl v posteli, se Boris mentálně díval přes všechny detaily palubní desky, která je v letadle před pilotem. Zajistil si znalosti získané během tříd. Pak tam byly nezávislé lety, během nichž Safonov ukázal jeho mimořádný talent.

provincii Tula - místo, kde se narodil, vyrůstal a studoval budoucí držitel pořadí, byl opuštěn v srpnu 1933 Stalo se to po úspěšném dokončení chlapa aeroklubu, když Boris ve směru příkazu byl v Kacha. Vojáci byli zde trénováni.

Studium ve škole Kachin

Zatímco v této instituci Boris Safonov pečlivě zkoumal díla klasiky marxismu-leninismu. Toto byla počáteční fáze přípravy na vstup do komunistické strany.

Během studií na škole Kachin ve věku devatenácti se Safonov stává stíhačem. Současně má vynikající dovednosti ve střelbě z letadla, pilotní technice a znalosti o hmotné části, které ve všech těchto disciplínách zaslouží nejvyšší známky. Tyto posudky psané v těchto letech, instruktoři poznamenat, že Safonov má rychlou odezvu, quick-přihlouplý a vynalézavý ve vzduchu navíc označenou svým poměrně vysokým stupněm iniciativy.

Běloruská vojenská oblast

V prosinci 1934 byl Boris Safonov poslán na další místo pro jeho službu. To se stalo Běloruským vojenským okresem a konkrétněji jeho 40. leteckou brigádou. V té době byly přijaty nové letadla pro vyzbrojování sovětského letectva. Oni byli I-15 a I-16, stejně jako I-153. Boris nadšeně zkoumal nové automobily, které v knihovně mizely celé hodiny. Už na počátku léta 1936 byly letouny, které se objevily ve službách sovětské armády, důkladně studovány Safonovem. Stíhací pilot dokonce vyvinul vlastní bojovou metodu, která se později ukázala jako velmi dobře zavedená během válečných let.

V roce 1937 byl Boris Feoktistovich Safonov přijat jako kandidát na členství v komunistické straně. Zároveň se stal tajemníkem organizace Komsomol.

V roce 1938 byl vytvořen patnáctý letecký pluk. Boris Safonov se v něm stal pomocným velitelem práce Komsomol.

V prosinci 1939 rozhlasové vysílání odhalilo první souhrn bojů, které začaly na hranici Sovětského svazu s Finskem. Vojenský pilot Safonov okamžitě podal zprávu, v níž uvedl, že chtěl vstoupit do stíhací eskadry, která šla na sever. Žádost Borisa Feoktistovicha byla uspokojena.

Pracujte jako instruktor

Na severu byl Boris fascinován historií námořního letectví, který určil jeho následný průběh života. Navíc letové dovednosti Safonova, talent organizátora a schopnost učit nebyly bez povšimnutí. Starší poručík byl jmenován do funkce velitele výcvikové eskadry. Jako výborný námořní stíhací pilot se Safonov stal přísným a trpělivým učitelem. Připravil nově příchozí na všechny překvapení, se kterými se setkali ve skutečné bitvě.

První bitva

Válka s fašistickým Německem Borisem Safonovem - stíhacím pilotem - začala na letadle I-16. Již 22. června 1941 provedl svůj první bojový boj Poloostrov Rybaření. Spolu s V. Volovnikovem napadli bombardér He-111. Sovětští piloti rozžhavili oheň, dokud nevystoupili z munice. Avšak kouřové německé letadlo stále zmizelo do mraků.

První vítězství

Již dva dny po válce s fašisty začal, Safonov letěl svým I-16, aby zachytil německý průzkum Ju-87. Po dlouhém pronásledování bylo nepřátelské letadlo napadeno. Zpočátku byl Safonov zabit šipkou a poškozeným autem. Poté sovětský pilot s dlouhou linkou odřízl ocas letadla. Nepřítelské auto se dostalo do zálivu Zelentsy, kde jeho fragmenty byly zvednuty lodí blížící se. Toto letadlo bylo první ze severu, které padlo na obloze.

Druhé vítězství bylo Safonov klesl 06/27/1941 city k zemi plést dohromady s ostatními Německý roviny HS-126, který později sovětské pěšáci s názvem „berle.“

V dobách počátku války na zemi Kola došlo k přetrvávajícím vzdušným bojům. Němci toužili využít čas polárního dne, kdy slunce stoupá nad obzorem po celý den. Nepřítelské letadlo, seskupené do velkých spojů, napadlo lodě sovětské flotily. Počet našich stíhaček byl malý, a tudíž námořní piloti museli každý den dělat 6-7 výletů. Při každé schůzce s nepřátelským letadlem Boris Safonov vylepšil taktické techniky, což vedlo k úzkému boji. Současně studoval všechny možnosti německých strojů, které bojovaly nad našimi severními zeměmi.

Seznam leteckých vítězství Safonov výrazně vzrostl v příštích dvou měsících. Právě v té době Němci uskutečnili masivní nájezdy na přístavu Murmansk a severních sovětských letištích.

Takže dne 7. července se I-16 pod vedením Safonova vztahovala na námořní základnu Polarnoe. V té době se objevila skupina německých letadel Ju-87 na obloze nad územím, které hlídali, doprovázeným nepřátelskými stíhači Me 109. Vznikla letecká bitva. Německé letadla byly napadeny sovětskými piloty, kteří sestřelili sedm nepřátelských vozidel. Naše "devět" se vrátilo do základny v plné síle.

Přiřazení další pozice

Již 10. července 1941 se stal kapitánem Boris Safonov. Kromě udělení dalšího postavení statečného pilota byl jmenován velitelem letecké eskadry bojovníků. Také byl vojákovi dán nový I-16 typ 17 auto, který měl sériové číslo 28213-95. Na jejím trupu Safonov napsal "Smrt fašismu!".

Boris Feoktistovich se důkladně připravil na každou leteckou bitvu. Osobně sledoval stav svého letadla, pokaždé, když byl přítomen při nabíjení munice a také kontroloval skořápky, s nimiž byla páska plná. Na I-16, který mu byl vydán, Safonov udělal 109 bojových letů, během nichž sestřelil 17 nepřátelských stíhaček a bombardérů. Během celého období nepřátelských událostí se na jeho auto třikrát objevily tři nové motory. Dnes je toto letadlo jedním z exponátů Leningradského námořního muzea.

14. července 1941 získal Safonov Řád červeného pruhu. Vzdušná bitva provedená v ten den přidala do svého seznamu vítězství dva sestřelované nepřátelské bombardéry. Dne 27. července byly zabity další dva bombardéry a 8. srpna - stíhačka Me 109. Do konce prvního vojenského léta bylo deset nepřátelských vozů na seznamu osobně sestřelených letounů Safonov.

Bitva podzim

Na vrcholné úrovni se vojenské operace na severu dostaly v září 1941. Toto bylo období, kdy Němci přijali rozhodná opatření pro obranu sovětských vojsk. Za to poslali své letadlo na sever ze všech stran. Nepřítelské vozy byly neustále nad našimi frontovými liniemi a bojovaly se sovětskými stíhači.

Během boje Boris Safonov použil oba metody obrany a agresivní metody, doslova ohromující nepřítele. Někdy simuloval stampede, a když německý pilot už šťastně oslavoval vítězství, náhle snížil rychlost a zůstal v ocasu nepřítele.

V každé bitvě se Safonova vyznačovala vzájemnou pomocí a vzájemnou pomocí. Toto bylo hlavní pravidlo sovětského esa. Nešetřil život, pilot se vrhl na pomoc svých soudruhů. Takže v jednom z bojů mladší nadporučík Maximovič napadl bombardér Ju-88. Fascinovaný bitvou si nevšiml, že Me-109 se objevil za sebou. Safonov okamžitě spěchal, aby zachránil svého kamaráda, a to i přes to, že do té doby zastřelil veškeré své střelivo. Německý pilot byl vystrašen z násilného útoku a opustil bitvu.

Odvaha a statečnost Borisa Safonova byla povstat. 16. září 1941 byl statečný pilot udělen titul Hrdina Sovětského svazu. V době, kdy byla tato vyhláška zveřejněna, měl Safonovův účet již impozantní seznam vzdušných vítězství.

Osobní souboj

Ve stejných podzimních dnech roku 1941 Safonov zničil slavné německé eso. „Messer“ je pilot, který byl popsán trupu červený pes drží v zubech Chervonozorianyi bojovníka, často viděný během útoků na pluku. Nepřítel byl nepříjemný, ale vyhnul se otevřenému boji. Safonov snil o setkání s fašistou a jednoho dne se seznámil s tímto případem. Sovětský pilot odvážně vyložil bitvu na nepřátele, který si pro něj dovedně vybral příznivé pozice tím, že provedl složité letové postavy. Nicméně, po páru v ocase „Messer“ Safonov minuty začal „jestřáb“ a po krátkém pronásledování udělal pár dobře mířených dávkami. Stroj nepřítele vzal oheň a spadl s kamenem. Německý pilot opustil plamenný stroj a přistál přímo na pozici našich protiletadlových střelců na padáku. Zachycený sovětskými stíhači se neprojevil nikdo jiný než slavný Willy Frenger. Na základě zkušeného německého esa devět vzletů a třicet šest letadel sestřeleno nad kanálem La Manche, za což mu byl udělen vojenské velení své dva Železného kříže.

Nové schůzky

24. října 1941 dostal Safonov návrh na shromáždění nejlepších pilotů v 78. leteckém pluku a vedl jej. Boris Feoktistovič vzal novou schůzku. Výzbroj nového pluku sestávala ze sedmadvaceti, „hurikány“ - automobily, které prošly piloty sovětského letectva Britů. Technika nebyla nová a většinou vyžadovala opravu. Kromě toho bylo rozhodnuto o opětovném zapojení britských letadel. Při iniciativě Safonova byly na nich kladeny čtyři kulomety s velkými kalibry, z nichž dva byly brzy nahrazeny kanony. O něco později, pod letadly strojů, bylo instalováno řízené raketové zařízení.

Jako velitel 78. leteckého pluku měl Boris Safonov pozoruhodné organizační schopnosti, stejně jako schopnost vzdělávat a školit své podřízené. Za tyto služby získal další titul - hlavní.

Boris Safonov pokračoval v bojových boji, čímž zvyšoval skóre sestřelených nepřátelských vozidel. 22. prosince 1941 získal druhé místo Řád červeného banneru, a 22. ledna 1942, třetí.

Velitel 78. leteckého pluku Safonov byl krátký čas. 20. března 1942 byl umístěn v čele 2. stráže. V tomto leteckém pluku začal bojovný statečný pilot. Safonov pokračoval v doplňování seznamu svých vojenských vítězství. Během tohoto období se objevily další dvě ceny na jeho tunici. Jedná se o Zlatou hvězdu hrdiny a cenu Británie - Řád "D-Ef-Si".

Poslední boj

Vedoucí druhého strážního leteckého pluku, podplukovník stráže Safonov věnoval velitelství hodně času a energie. V souvislosti s tím začal létat méně, ale téměř v každé bitvě přidal seznam svých vítězství.

V roce 1942, předtím, než jeho pluk nastavil nový úkol. Kromě obhajoby přístavu Murmansk měli piloti strážit spojenecké vojenské konvoje na území Severní loďstvo. Při plnění tohoto úkolu zemřel slavný sovětský pilot. Jeho poslední bojová bitka se dopustila 30. května 1942, vstala do vzduchu a pokryla Murmanskův eskort spojenců.

Safonov byl vedoucí čtyři sovětské automobily. Jeden z nich se však kvůli poruchám v motoru vrátil zpět. Tři sovětští piloti se dostali do bitvy se šesti nepřátelskými bombardéry, kteří zaútočili na nepřítele. Při turbulencích, které vznikly během zásahu, se spojení rozpadlo. Více než Boris Safonov nebylo vidět.

Místo úmrtí statečného pilota v Barentsově moři se nachází na mapě. Je to 69 stupňů 51 sekund severní šířky a 64 stupňů 42 sekund východní délky. Zemřel v nerovném boji s nacisty, srazil dvě letadla. Vzdušné síly ztratily eso námořního letectví, kvůli kterému bylo v květnu 1942 sestřeleno 25 nepřátelských vozidel.

Jaký je důvod smrti Borisa Safonova? Na tuto otázku stále není žádná odpověď. Podle jedné verze se nedokázal vypořádat s náhlým útokem jednoho z Junkersů a na druhou - kvůli selhání motoru. Poslední z těchto dvou předpokladů se považuje za nejpravděpodobnější.

Paměť

Bojové zásluhy Borisa Feoktistovicha Safonova byly vyjádřeny nejen v nepřátelských letadlech, které z nich vyhozeli. Velitel sovětského velitele osobně přispěl k rozvoji letectví severní flotily. Pod jeho vedením získalo desítky pilotů značné bojové zkušenosti, které následně získaly titul Hrdina Sovětského svazu.

Jméno pilota v Severním moři dnes není zapomenuto. Památník Boris Safonov byl instalován v Severomorsku, Murmansku a Plavsku. Je zde busta hrdiny v obci Fedotovo poblíž Vologdy ve vojenské posádce, která se tam nachází.

Název vesnice Safonovo oblasti Murmansk je pojmenován po statečný pilot. V této vesnici se otevřelo Muzeum letectva severní flotily, před níž se rozbíjí Alley of Heroes. Existují busty pětapadesáti pilotů Severní flotily, kterým byl udělen titul Hrdina Sovětského svazu, mezi něž patří busta Borisa Safonova.