Motorová loď `Michael Lermontov`: podrobnosti o zničení

V únoru 1986, v úžině, která nese název Cook, u pobřeží Nového Zélandu, tam byl vrak: potopila sovětskou loď „Michail Lermontov“, což bylo více než sedm set padesát lidí. Naštěstí byl počet obětí malý. Katastrofa motorové lodi "Mikhail Lermontov" prohlásila život pouze jednoho člena posádky - inženýra chladíren Pavel Zálaďadimov. Pracoval v tom oddělení, které bylo zaplaveno téměř okamžitě po nehodě. Jedenáct lidí bylo zraněno v různých stupních závažnosti.

Obecné informace

Smrt lodi "Michail Lermontov" nastala před třiceti lety. Vyšetřovací opatření pro tuto katastrofu trvala více než jeden měsíc, byly prováděny nejen v naší zemi, ale iv zahraničí. Do dnešního dne však není přesný obraz toho, co se stalo. Byla katastrofa motorové lodi "Michail Lermontov" tragická náhoda okolností, nebo její zhroucení - je to ještě někdo zlý záměr?

Tato sovětská osobní linka pro osmi cestující byla jednou z nejúspěšnějších lodí postavených v rámci projektu 301. Byla navržena pro sedm set padesát cestujících. Loď "Michail Lermontov" byla postavena u loděnic ve Wismaru v roce 1972. To bylo pojmenováno podle velkého ruského básníka.

Na této lodi v těchto letech cestoval jen málo z tehdejší elity. Fotografie lodi "Michail Lermontov" byla často vytištěna v západním tisku. To bylo pro něj v zahraničí, že obyčejní občané soudili, jak lidé žijí v Sovětském svazu. Nicméně, pro většinu obyvatel naší země se dostalo na palubu, bylo to nemožné. Ukázalo se však, že mnoho obyčejných obyvatel Sovětského svazu si ani neuvědomuje, že existuje taková motorová loď - Mikhail Lermontov.

Projekt 588

Velmi málo lidí ví, že tato elegantní linka v SSSR měla "kolegu" s podobným jménem. Byl postaven jako součást projektu pod číslem 588 a byl součástí osobního loďstva společnosti Volga River Shipping Company. Motorová loď "Mikhail Lermontov", která byla poprvé nazývána "Kazbek", tradičně sloužila pouze turistům z Astrakhanu, kteří prováděli mnohodenní plavby do Moskvy a Leningradu. Na rozdíl od svého slavnějšího kolegu se tato třívrstvá říční loď dostala na plavbu naposledy v roce 1993 a v roce 2000 byla rozdělena na kusy.

Úspěšná propagandistická akce

V roce 1962, po kubánské raketové krizi, kdy mezinárodní situace je výrazně teplejší, sovětská vláda učinila několik kroků, jejichž cílem je, aby budovat mosty mezi východem a západem. Sovětsko-kanadské vztahy začaly vytvářet linku "Alexander Pushkin", která procházela touto linií. Lodi „Michail Lermontov“, pak musel vyvinout prohlídky SSSR - USA. Byl považován za úspěšný propagandistický projekt sovětské vlády. Ve skutečnosti loď vykonávala diplomatickou práci, úspěšně propagovala na Západě náš sovětský život.

V New Yorku, v den jeho příchodu na palubě vzrostl o více než pět set novinářů psát druhý den ráno, že jejich hooters lodi „Michail Lermontov“ znamenal konec studené války. Američané začali aktivně nakupovat lístky pro naši linku. Loď, která se stala vážným konkurentem mnoha západních výletních analogy, brzy se stal známý na trhu mezinárodní osobní dopravy.

Atmosféra na lodi

Když americká linie z důvodu určitých okolností, uzavřeno, ministerstvo Morflot, upozornit na velkých tocích cestujících se pohybují mezi Anglií a Austrálií, poslal lodi „Michail Lermontov“ na jižní polokouli. Fotografie lodi "Michail Lermontov", který uskutečnil sedm letů po celém světě, je možné vidět v tisku různých zemí. Odplul se z Londýna, navštívil mnoho z nejkrásnějších koutů světa a znovu se vrátil do anglického hlavního města, nicméně na druhé straně. Říká se, že atmosféra na vložce byla úžasná. Loď vypadala jako malý stát, kde se normální život děje, zamilovali se do něj, ožení se a dokonce zemřeli.

Deset dní - prohlídka "Mikhaila Lermontova" - stála sedm set amerických dolarů. Angličané vtipkovali, že žijí na této sovětské lodi, někdy stojí méně než život na zemi. A je třeba říci, že tato skutečnost nemá rád západní výletní společnosti, takže opakovaně prováděli různé druhy provokací. A tak nebyla ani jedna verze, že motorová loď "Michael Lermontov" klesla z pobřeží Nového Zélandu, není náhodou, nýbrž něčím nebezpečným záměrem.

Poslední let: Kronika

Dne 16. února 1986, ve tři hodiny odpoledne, vyšel z Nového Zélandu Picton sovětský osmiletý šikmý člun. Motorová loď Mikhail Lermontov, jehož poslední let byl přerušen při výjezdu z úžiny královny Charlotte, nesl na palubě čtyři sto osm cestujících a tři sta třicet členů posádky. Po asi hodině a půl kapitána sestoupil do své kajuty. Jeho místo na můstku převzal hlídač, s nímž byl druhý pomocník kapitána, pilot Nového Zélandu a dva námořníci. V rozhlasu byli cestujícím informováni o místních památkách. Na žádost pilota Nového Zélandu byl průběh plavidla umístěn blíže k břehu. V polovině šest měsíců loď procházela dlážděným chodníkem do otevřeného oceánu.

Neočekávaně byl pilot nucen vzít volant doleva o deset stupňů. Hodinový důstojník zdvojnásobil to, co bylo řečeno, a linka, která změnila směr, vstoupila do velmi úzké uličky mezi Jacksonským bodem a majákem Walkers Rock. Druhému asistentovi kapitánovi Gusevovi bylo hlášeno, že na vodě jsou viditelné havárie.

Na otázku, proč došlo ke změně kurzu, novozélandský pilot, navigátor na hodinky S. Stepanischeva vysvětlil, že umožňuje cestujícím vidět krásu Cape Jacksona.

U sedmnácti hodin a třiceti osmi minutách lodi „Michail Lermontov“ při rychlosti patnácti uzlů plaval úžinu. Po dvou a půl hodinách po opuštění přístavu Picton lodi tolik blíž k jedné ze skal, že příběhy, to bylo možné natáhnout a dostat se do větví stromu rostoucího na skalním ostrohu. Ale v tu chvíli se kormidelník podařilo obrátit a obrátit se.

Ale náhle se loď vrhla do podmořské horniny v plné rychlosti. Motorová loď "Mikhail Lermontov", foto z níž doloží četné škody, dostala díru o dvanácti metrech. Kromě toho došlo v důsledku nehody k poškození vodotěsných přepážek. Ale loď dál pokračovala v setrvačnosti. Kapitán Vorobyev, který se okamžitě objevil na můstku, převzal kontrolu nad jeho rukama a rozhodl se, že vrhnou na písečnou břehu v zálivu Port Ghor.

Úzkost

Cestující v době srážky nevěděli nic. Shromáždili se v hudebním salonu linka Michaila Lermontova. Motorová loď, jejíž nehoda vzala život jedné osobě na sedmnáct čtyřicet pět, měla již pět stupňů. Okamžitě bylo oznámeno varování. Na můstku byl kapitán informován, že vodotěsné dveře byly zavřené. Ale to nepomohlo. Voda začala proudit do chladicího prostoru, do sportovní haly, do kuchyně, do prádla a do tiskárny. Začalo pronikat a špatně zamčené nepropustné dveře do strojovny.

Když šest dvacet, když se skupina pro nouzové situace pokoušela zavřít zámky, loďka už byla více než deset stupňů. Kapitán neměl jinou možnost, než objednat záchranné vybavení. Řekli mu, že voda zaplavila hlavní rozvaděč, který dodával energii. V důsledku toho byly hlavní motory okamžitě zastaveny, a proto byla ztracena elektřina. V sedm hodině desetiminutová loď dosáhla dvanáct stupňů a kapitán nařídil všem, aby opustili strojovnu.

Posádka okamžitě evakuovala všechny cestující. Bylo možné ušetřit téměř všechny. Mnozí účastníci plavby, z nichž většina byli ve stáří, museli doslova vydržet v náručí. Později se ukázalo, že mezi přeživšími není žádný Pavel Zaglyadimov - zmrazený mechanik. Podle očitých svědků byl při nehodě v přídi potopené lodi a byl na svém pracovišti zaneprázdněn. Byla navržena verze, která byla ohromena rázem a jako výsledek zemřel.

Podrobnosti o smrti lodi

Dne šestnáctého února 1986 se ukázalo, že je zakalený. Na mostě v dopoledních hodinách byly lodní kapitán Vladimir Vorobiev a Nový Zéland pilot Jamison z přístavu Picton. Profesní kvality pozvaného specialisty nezpůsobily pochybnosti. Byl jedním ze tří pilotů, kteří byly vydány patent umožňující zapojení velkých plavidel na vodní cestě Fiordland - Nový Zéland národní park, rozeklané fjordy, který je známý Tasmanovo moře. Ale právě tento zkušený a kompetentní odborník se rozhodl, že v úzkém průlivu mezi kamennou bankou a Jacksonovým mysem vedl osmistupňovou sovětskou loď. Později během vyšetřování Jamison uvedl, že k tomu došlo spontánně. Pravděpodobně nechtěl nechat ujít příležitost ukázat cestujícím v blízkosti krásy Cape Jacksonu a jeho majáku ze severní strany vchodu do úžiny.

Technická stránka katastrofy

Smrt lodi "Michail Lermontov" způsobila dvojznačnou reakci. Mnoho západních novin se pokusilo vydělat peníze na tuto tragédii, zřejmě splňovat něčí objednávku. Za prvé, spolehlivost sovětských lodí byla zpochybňována zejména jejich nedostatečným technickým vybavením.
Například britský „Times“ tvrdil, že i záchranné čluny na „Michail Lermontov“ byl tak zrezivělý, aby cestující mohli prorazit na dno svých nohou, a neměli hořet vesty signál lampy.

Samozřejmě, celý tento humbuk neměl nic společného s realitou. Na základě Pařížského memoranda, se sídlem v roce 1982, aby koordinovala Evropu o provádění kontroly cizích lodí mezinárodních standardů bezpečnosti plavby, za pouhý jeden rok před smrtí lodi, v červnu 1985, v Hammerfest zkontrolovat Mezinárodní komisí, jejíž uzavření bylo jednoznačné. Odborníci zjistili, že loď byla v dobrém stavu a vydala osvědčení. Navíc v prosinci téhož roku 1985 podstoupila liner další test, ale již v Austrálii. Kapitán obdržel v rukách dokument, že k technickému vybavení nejsou žádné poznámky.

A přesto: podle stejného parížského memoranda by příslušné služby přístavů prostě neuvolnily do plavby žádné vadné plavidlo, včetně lodi "Michail Lermontov". Co se týče rezavých lodí a chybných výstražných světel, byla na lodi kompletní sada lodí ze sklolaminátu nebo kovové slitiny s velmi vysokou pevností. Proto nebyly pravdivé pověsti o unikátních záchranných člunech. Signální světla se nehořla, protože začnou svítit jen tehdy, když jsou ve vodě. Z toho lze vyvodit závěr, že verze technické závady lodě zmizí.

Nebezpečná soutěž

V NDR na loděnicích ve městě Wismar byl Mikhail Lermontov vybudován již několik let - motorová loď, pod kterou můžete stále číst pod vodou: "Přístavní rejstřík - město Leningrad a Baltic Shipping Company". Vybavená moderním vybavením, tato výletní loď se okamžitě ocitla na popředí mezi všemi osobními loděmi sovětského mormorflu.

Kapitán lodi byl přidělen zkušený námořník Aram M. Oganov, který nešel na ten osudový letu pro to dobrý důvod. Loď plula po celém světě více než jednou. To bylo docela žádané mezi zahraniční turisty, kteří ochotně zakoupili zájezdy cestovat na této konkrétní sovětské lodi. Důvod byl nejen levnější než u západních firem, cena vstupenek, ale i vysoká úroveň služeb.

Verze související s konkurencí byla považována za důsledek nejen v naší zemi, ale i v zahraničí. Kapitán „Michail Lermontov“ na soud konstatovat, že ani jednou obdržel ústní a písemné hrozby navíc loď není došlo jen podivné incidenty, až do objevu v dolní části magnetických min bez pojistek.

Během poslední plavby byl Oganov na dovolené. Věří, že smrt liner byla způsobena chybou pilota. Místo smrti lodi "Mikhail Lermontov" po mnoho let pracujícího specialisty mělo být dobře známé. Navíc, podle kapitána, loď potopila ve vzdálenosti osmi set metrů od pobřeží v hloubce pouhých třicet tří metrů. A taková smrt, podle Oganova, nemůže být náhodná.

Hádanka pilota

Jamieson zmizel z pohledu na tisk okamžitě poté, co byl vyvezen na záchrannou loď. A on se objevil až na samém začátku šetření, které organizovalo novozélandské ministerstvo dopravy. Říkal, že ten den byl tak unavený, protože několik dní odpočíval. Kromě toho, jak zjistil důsledku toho pilot jen půl hodiny před odchodem do moře, „Michail Lermontov“ pít vodku a pivo. Nebylo možné dokázat jeho přímou chybu a dnes Jamison je kapitánem malého plavidla přepravujícího hospodářská zvířata z Wellingtonu do Pictonu a zpět.

Vraťte se domů

Po smrti lodi "Mikhail Lermontov" Rusové opustili osobní dopravu v tomto regionu navždy. Navíc se na pobřeží Nového Zélandu po dobu pěti let neobjevila ani jedna výletní loď.

Námořníci, kteří dokázali zachránit více než čtyřicet potápějících se cestujících, nečekali ve své vlasti s otevřenou náručí. V Sovětském svazu vyčerpali lidé téměř doprovod.

"Mikhail Lermontov": potrestání lupičů

Několik měsíců po katastrofě se jeden ze stěžně lodi, vyčnívající z vody Cookovy úžiny, podobal ruce, která žádala o pomoc. Přestože vzestup vody, která byla poměrně drahé nádoba může být provedena, ale v Sovětském svazu začal perestrojka, ale protože to nebylo až do lodi, utopil daleko v jiném polokouli. Ale před ním se potápěli. Loď "Michail Lermontov" je stále okradena. I když musím říct, že v závodě na celostátní úrovni byly provedeny: na začátku jeho palivových nádrží stáhli, a pak, jak se „Titanic“, loď je v bezpečí, která obsahovala šperky bohatých zahraničních cestujících byl zvednutý s ním. Zlato a diamanty byly vráceny majitelům a loďský zvon byl poslán do Leningradu, který byl potlačen potápěči.

Luxusní lodička, ponořená do pobřeží v poměrně mělké hloubce, o rok později začal okrádat místní obyvatele. Zajímavé je, že loď tvrdě potrestá nepozvané záškodníky. Během posledních několika desetiletí kolem "Michaela Lermontova" zabili tři potápěči, jejichž těla nikdy nenalezli ...