Příprava dat a pohyb azimutu

Jaká je podstata azimutského hnutí a jaké je jeho pořadí? Zjistíme to. Máte-li jít dál pěšky během dne v otevřeném prostoru, při dodržení ložiska, operace by měla začít s definicí daném směru a výpočet vzdálenosti pro přesné výstup do určeného místa. Předběžná příprava dat pro pohyb azimutu spočívá v výpočtu trasy podél rozsáhlé topografické mapy.

Etapy přípravy

Nejprve byste měli pečlivě prozkoumat terén, pak zvolit trasu pohybu a vytáhnout mezilehlé body na jeho samostatné části. Další etapou je výpočet délky segmentů cesty mezi nimi a určení azimutu pohybu v každém směru. Závěrem je třeba data uspořádat přímo na mapě nebo vytvořit samostatnou schéma pro nadcházející trasu.

Vykreslením směru na mapě označte všechny otočky s měřením směru úhlu na každém z nich. Také se počítá délka všech přímých úseků, pak se vše přenese do ostatních jednotek. Azimut vedlo k magnetickému azimut, vzdálenost v případě blížící se chodců přeměněna na páru kroků, pokud půjde autem - rychloměr jsou brány v úvahu.

Jak se pohybovat podle předem vypracovaného plánu

Sekvence akcí je následující: zatímco na počátečním referenčním bodu vypočítáte azimut ve směru, ve kterém chcete přesáhnout kompas. Po dosažení druhé z cílů a určení souřadnic pobytu, opět za použití stejný směr kompasu je opraven připravovaný pohyb na další v řadě na třetí orientační bod.

Ve všech ostatních bodech se akce opakují podobným způsobem. Otáčky trasy jsou určeny jednodušší, tím lepší jsou podmínky pro viditelnost a snadnější úlevu. Hodně, navíc, závisí na přesnosti výpočtů. Obvykle odchylka leží v rámci 1/10 z překonané cesty. To znamená, že je možné projet 100 metrů v každém kilometru. V případě ztráty zamýšleného orientačního bodu by se mělo hledat v kruhu s poloměrem jedné desetiny posledního procházejícího segmentu.

V určitých případech, např. Při pohybu na sněhu na lyžích, se délka dráhy měří přibližně, přičemž se řídí rychlostí lyžařů a časem, který se provádí. Abyste kompenzovali nepřesnosti, měli byste v rohách používat jasně odlišitelné referenční body. Jako takový může měsíc nebo slunce přistupovat. Azimut by měl být specifikován přibližně každé čtvrt hodiny. Pokud taková kontrola není provedena, může dojít k významnému nesouladu s plánovanou trasou.

Jak se vyhnout překážkám

Záleží na povaze bariéry a na tom, jak velká je. Pokud si jej odlišit od opačné straně překážky, před zahájením svém sdělení počet párů kroků a nastíní další mezník na jeho opačné straně, vypočítat vzdálenost mezi nimi je přeměněna na páru kroků a přidal se k naplánované na trase. Pak produkovat obcházet překážky, se stěhuje do své dlouho plánované místo, kde obnovení požadovaný směr pohybu v azimutu a pokračovat v cestě. V případě, že opačné straně bariéry nelze rozeznat, pak přístup k překážce objevování této oblasti, s pomocí kompasu spočítat azimut ve směru podél jeho hranice, od začátku až do přejít na bypass počítání několik kroků a po rovné cestě.

Jak navigovat v terénu v noci

Tento úkol je mnohem komplexnější než orientace ve dne. Recenze v tmavém prostředí jsou omezená, objekty jsou obtížně rozlišitelné, všechny vzdálenosti jsou vidět v deformované podobě. Pro jistou orientaci v noci byste měli pečlivě připravit. Frekvence referenčních bodů na trase by měla být zvýšena a měla by být 3 až 6 km.

Orientátory v noci by měly sloužit jako objekty, které se jasně odlišují na nebeském pozadí. Patří mezi ně vysoké věže, tovární komíny, kostelní kopule a podobně, stejně jako ležící přímo na trase linky navádění -.... přejezdy, mosty atd cestu jen proto, aby nebyly rozděleny do sekcí úseček. Na všech závitů se počítá magnetický azimut kontrolované dříve kompasu vhodnost a správnost údajů z auto tachometru.

Noční orientace: pohyb azimutu v tmavých podmínkách

Před zahájením provozu by měla být plánovaná trasa pečlivě prozkoumána a pokud možno zapamatována, aby bylo na mapě co nejméně. Při provozu na trati v noci auta řidiče o připravovaných orientací varoval předem na kartách tak, jak budete potřebovat spolehlivou baterku vybavený modrým světlem filtrem. Toto světlo neoslepuje oči a umožňuje současně pozorovat okolí.

Mimo silnice je pohyb azimutu prováděn kompasem (pokud jde o směr), délka přenášených segmentů umožňuje určit rychloměr automobilu. Potíže zahrnují potřebu výrazného zatížení zraku a problémy s rozpoznáváním místních objektů. Často v noci musíte procházet nebeskými hvězdami - hvězdami nebo měsícem. Je nutné provést povinnou změnu ve skutečnosti, že všichni, bez počítání Polární hvězdy, mají schopnost se pohybovat po obloze.

Jak navigovat, je-li viditelnost omezená

Tento termín se vztahuje k podmínkám, při kterých je optická viditelnost předmětů snížena kvůli kouři, mlze, sněhu, dešti nebo sněhové bouři, stejně jako zvýšený obsah prachu ve vzduchu. Často omezená viditelnost ve srovnání s temnotě noci, ale tady existuje celá řada rozdílů - v noci je možné použít rozhlasové a osvětlovací zařízení, stejné nepříznivé podmínky, které vytvářejí omezené viditelnosti, často snižují pravděpodobnost výskytu takových zařízení k ničemu. V důsledku toho je azimutní pohyb za takových okolností často téměř nemožný.

Rádiová komunikace trpí létáním vysokorychlostních částic písku, prachu nebo sněhu. Omezená viditelnost může být nepříjemná realita téměř kdykoliv - v případě požáru nebo použití jaderných zbraní. Vzhledem k možnému výskytu této trasy je trasa připravena podobně jako v nadcházejících nočních hodinách - v případě pohybu na pevných cestách. Pohyb přes zbytek terénu se provádí podle azimutů vypočtených na mapě. Každá taková cesta by měla být pečlivě prozkoumána a pamatována co nejlépe. Pohyb by měl být graficky zaznamenán na mapě a zaznamenávat všechna data pohybu podél azimutu a mezilehlých bodů jeho vlastního umístění.

Jak se pohybovat v lese

V tomto případě obtíž spočívá v omezeném rozsahu průzkumu a ve špatném počtu orientačních bodů. Trasa je obvykle položena na nečisté cestě nebo na čistění. Většina z nich není zaznamenána na žádných mapách a je čistě dočasná. Při zkoumání nadcházející trasy je třeba věnovat zvláštní pozornost charakteru reliéfu a vodních objektů. Ve směrech po stranách horizontu v podmínkách lesa stačí jednoduše orientovat se místními znaky - barvou a drsností kůry, mechem na pahýlech a stromech. Jako podpůrné body se stále objevují slunce, měsíc a souhvězdí.

Orientace ve městě

Pohyb podél azimutu v podmínkách velkého osídlení komplikuje omezená povaha průzkumu. Trasa je položena po hlavních cestách a snaží se snížit počet otáček na minimum. Jsou orientovány na významné budovy, mosty, potrubí průmyslových podniků.

Pokud se nacházíte v oblasti ničení, je úloha orientace velmi komplikovaná. Důvodem je rozpor mezi terénem a mapou připravenou předem. V tomto případě je nutné se spoléhat na základní formy reliéfu, označené jako obrysy. Všimněte si, že obrysy útesů, jímek a různé vpusti po explozi, které by mohly být podstatně změněna, a jejich identifikaci, kompletování s kartou, bude nemožné.

Křídla jsou prakticky nedotčena změnami, ale pokud došlo k porušení velké hydraulické konstrukce, mohou být rozsáhlé oblasti terénu dočasně zaplaveny. Za těchto podmínek budou nejstabilnější cíle sloužit jako železniční i automobilové, které mají tvrdý povrch - dokonce i v podmínkách částečně zničeného plátna.

Jak se pohybovat v zimě

Snowdrifts vyrovnat tvar reliéfu. Malé soutěsky, jámy, nečistoty ztrácejí svůj význam v tomto smyslu. Pod hlubokou sněhovou pokrývkou je téměř nemožné vidět malé jezera, trámy a potoky. V zimě jsou často umístěny spousty dočasných cest, které nejsou na mapě zobrazeny.

V souvislosti se všemi výše uvedenými se obtíže orientace v zimním období zvyšují o řádu. V zimě je možné položit trasu, vedou mě velké objekty, železnice nebo silnice sloupů. Pokud má být azimut pohyb bez lyží, měli byste použít kompas s oko pro osídlené oblasti a velké mosty.