Letecká společnost VIM-AVIA (VIM Airlines): přehledy cestujících a zaměstnanců

Dnešní v Rusku patří k nejoblíbenějším společnostem zajišťujícím leteckou dopravu VIM Airlines. Připomínky cestujících k práci této organizace a její služby jsou poměrně pozitivní a lze je číst ve velkém množství. Současně však mnoho lidí není jisté o kvalitě své práce a chtějí získat více informací o tom, jak tato společnost funguje a zda by měla být použita.

Co je to společnost?

"VIM-AVIA" je ruská letecká společnost, která se specializuje především na pravidelné osobní a charterové lety. V současné době je součástí holdingu "ruská obloha" společně se společností stejného jména a hlavní základna organizace se nachází v Domodedově (Moskva).

Stojí za zmínku, že v roce 2007 vedoucí Rosaviatsiya, který hovořil o jedné z nejvíce neurčitých organizací v zemi, věnoval zvláštní pozornost přesně tomu, jak VIM-AVIA provozuje leteckou společnost. Odpovědi cestujících v té době byly různé, protože někteří se líbili směrům a různým službám zavedeným, zatímco mnozí nebyli spokojeni s kvalitou přijaté služby. Od roku 2011 je společnost zařazena do seznamu provozovatelů IOSA, který automaticky potvrdil splnění všech platných bezpečnostních norem pro přepravce IATA.

Kde můžu létat?

V současné době představují pravidelné zásilky téměř 90% celkové osobní dopravy leteckou společností "VIM-AVIA". Zpětná vazba cestujících ohledně práce této organizace je do značné míry pozitivní, i když existují určité stížnosti. Je třeba poznamenat, že pravidelná trasa síť zahrnuje více než 30 různých velkých městech po celém světě, a charterové lety do nejoblíbenějších letovisek v Asii a Evropě, stejně jako cestování v Rusku. Stojí za zmínku, samostatný příspěvek na nedávných olympijských hrách v Soči, jako leteckou dopravu účastníků a hostů zapojených do it „VIM-Avia“ (Moskva, Soči). Zpětná vazba cestujících během olympijských her byla většinou pozitivní.

Začátek

V roce 2002 byla založena společnost VIM letecké linky. Zpětná vazba zaměstnanců naznačuje, že od prvních let začala společnost rychle získat sílu, což je hlavní sázka na poskytování nejkvalitnějších služeb. Založení této společnosti se tehdy zabývalo generálním ředitelem společnosti "Aerofrat" Viktor Ivanovič Merkulov a jeho iniciály ve skutečnosti tvořily základ názvu "VIM-AVIA".

Pouze v roce existence společnosti byla vydána osvědčení provozovatele č. 451, po níž měli občané Ruska příležitost vykonávat leteckou přepravu cestujících a nákladní leteckou dopravou prostřednictvím společnosti VIM Airlines. Odpovědi mnoha lidí říkají, že letadla An-12 a Il-62M provozovaná v té době byla mnohem méně vhodná než současná Boeingová, ale kvalita nevedla k žádné kritice. Ve většině případů všechny lety této organizace šly v asijském směru, a to včetně nákladní i osobní dopravy.

Aktualizace parku

Od roku 2004 se společnost vyvíjí a uvádí na trh realizaci rozsáhlé cílových programů zaměřených na rozšířit svůj vozový park, stejně jako je to možné. V rámci tohoto programu, dceřiná společnost společnosti Lufthansa - Condor GmbH, která se specializuje především na provádění charterové lety, prodal „Boeing 757-200“ model dvanácti letadel v provozu, které byly mnohem pohodlnější a nákladově efektivní ve srovnání s těmi letadly, kterou je organizace v té době.

16. července téhož roku se uskutečnil první let na tomto letadle z VIM Airlines. Hodnocení cestujících bylo pouze pozitivní a to vůbec není překvapivé, protože cizí letadla ve všech ohledech předčily dříve používané domácí protějšky. Poté, co flotila společnosti byl plně nahrazen dvanáct médiem „Boeing“, „VIM-Avia“ téměř okamžitě se stala vedoucí organizací v oblasti masové charterových turistických destinací, které byly Turecko v té době, v Egyptě a Tunisku, a další společnosti jsou poměrně značný tlak, protože tradičně pokračovali v letu na IL-86. Kromě toho stojí za zmínku, je skutečnost, že organizace začala docházet v nejoblíbenějších turistických destinací v západní Evropě, a zejména to platí pro Španělsko a Itálii, jako první charterového letu na letounu IL-86 před tím nemohli dostat k letu as Nesplnili stanovené mezní hodnoty hluku.

Nové technologie

Od února 2005 společnost otevře pravidelné lety do Ufy a Soči a pro optimalizaci výkonu v jiném řízení osobní dopravy, od rezervace vstupenek do prodeje, registrace a odeslání cestujících, „VIM-Avia“ se začíná realizovat balík integrovaných řešení SITA, který obsahoval samo o sobě několik produktů:

• systém rezervace a prodej letecké dopravy;
• systém distribuce a výpočet tarifů;
• systém finančních výkazů a automatizovaný tisk jízdenek;
• hostitelský systém pro správu registrace a následné odeslání cestujících.

Také stojí za zmínku, je skutečnost, že program Fleet Watch, což výrazně zvýšilo kvalitu práce, který byl tak slavný a VIM Airlines (letecká společnost) byl letos představen 10. srpna. Zpětná vazba mnoha lidí po zavedení této technologie naznačuje, že lety se staly mnohem pohodlnějšími a včasnějšími. Samotným programem je poskytování provozního řízení a plánování letadlové flotily.

Spolupráce s OSN

V roce 2006 se společnost rozhodla dodatečně rozšířit vlastní flotilu a přidala další čtyři podobné modely letadel k existujícím. Je třeba poznamenat, že ve východní Evropě byl největším provozovatelem letadel tohoto typu tehdy VIM Airlines (letecká společnost). Zpětná vazba cestujících nejen z Ruska, ale také z mnoha dalších zemí poukázala na kvalitu práce srovnatelnou s převažující většinou evropských organizací. A v tomto okamžiku v OSN dělají pozitivní rozhodnutí, že tato společnost byla zařazena do seznamu oficiálních leteckých dopravců, kteří mohou v rámci svého programu působit.

Ve stejném roce, za účelem zajištění vnitřní, regionální a mezinárodní dopravy v republice Baškortostán stanovena leteckou společností stejného jména, který je dceřinou společností „VIM-Avia“. Recenze cestujících po takových změnách byli jen pozitivní, a to není překvapující, protože otevření organizace byl zásadní průlom v oblasti letecké dopravy v regionu.

V roce 2007 byla společnost zařadila mezi největších ruských společností zabývajících se objemu cestujících v charterové dopravě. Tím se otevře velký počet pravidelných letů do Irkutsku cestou, Novy Urengoy, Beloyarsky, Kemerovo a Anapa. Pravidelná síť sítí této společnosti pokrývá 17 velkých měst Ruské federace. Stojí za zmínku, že první simulátor určený pro testování různých nouzové postupy, které se konají v prostoru pro cestující „757“ na území Ruska, to bylo poprvé, kdy společnost získala „VIM-Avia“. Recenze cestujících při této příležitosti samozřejmě také měl jen pozitivní, protože to výrazně zvyšuje bezpečnost pro všechny, kteří v každé rovině.

V roce 2008 se organizace zaměřuje na zvýšení objemu provozu, který byl prováděn pod záštitou Organizace spojených národů. Také organizace začne aktivní zavedení plně elektronického operačních systémů, jako je DCS, E-ticketing a jiné, ale Souběžně s klesající programu pravidelných letů, které poskytly letecký podnik „VIM-Avia“. Komentář cestujících k této záležitosti nebyl tak pozitivní, jako mnozí používali podobné programy.

Stejná situace pokračovala v roce 2009, společnost nepřestává být jedním z vedoucích představitelů charterového trhu a zároveň paralelně rozšiřuje spolupráci s OSN. Stojí za zmínku, že tento program, podle kterého se přenesou permanentní charterové lety na pravidelné bázi, což je další významný impuls, jímž byl propagován leteckou společností „VIM-Avia“ byla zahájena v letošním roce. Komentář cestujících k nárůstu pravidelných charterových letů byl pouze pozitivní. Zejména bylo rozhodnuto přidat destinace v Tenerife a Rimini a tam byla celá řada nových destinací pro mezinárodní lety, jako Lankaran, marihuana, Oš a Andzhian.

Aktivní růst

V roce 2011 tato organizace významně rozšířila svůj vlastní osobní dopravu, které vzrostly o 22,7% ve srovnání s těmito ukazateli, které jsou přítomny ve stejném období loňského roku, přičemž počet letů vzrostl o 29,8%. Stojí za zmínku, že objem přepravy smluv společnosti s Organizací spojených národů, se zvýšil o 77%, takže „VIM-Avia“ se stala lídrem mezi všemi dopravci, akreditované, aby Organizace spojených národů, který nahradil dostatečně velký počet svých evropských konkurentů.

Zvláštní pozornost by měla být věnována tomu, že v tomto roce společnost získala potvrzení od IATA o tom, že nyní je zahrnut do rejstříku provozovatelů IOSA - speciální aktu uznání plné bezpečnostní služby na mezinárodním trhu a vnitrostátní lety prováděné organizací. Kvantitativní bezpečnostní hodnoty, které se používají v moderní mezinárodní praxi je tradičně zahájena v uložené „VIM-Avia“ v pokročilém stupni nosičů v průmyslu.

Je také třeba poznamenat, že od roku 2011 byly zavedeny nové třídy služeb - "Vylepšená ekonomika" a "Obchodní třída" a byl zahájen program letecké dopravy mezi evropskou částí Ruska, Sibiře a Dálného východu.

V roce 2013 dokončilo Středisko pro výcvik letectví společnosti VIM-AVIA přípravu letových posádek pro více než 25 různých kurzů. V období od ledna do prosince letošního roku, ATC podstoupil úplnou odbornou přípravu týkající se 677 členy letové posádky a celkový počet letušek, které se staly velmi odlišné typy školení, které zaměstnává přibližně 1655 lidí, včetně záchrany a nácviku nouzových situací.

V letošním roce pokračovala realizace programu zaměřeného na diverzifikaci a rozšiřování loďstva pomocí různých lodí západní a domácí výroby. V rámci tohoto programu se uskutečnilo poměrně velké množství jednání s největšími dodavateli letadel, domácími a západními výrobci letadel. Mimo jiné se po celém světě uskutečnilo mnoho jednání s pronajímateli.

Zavedení nových letadel

Od roku 2013, možnost proletět této společnosti na dnešním oblíbené Airbus 319-111 letadel, což představuje další fázi realizace a následnou výměnu vozového parku. Předpokládá se použití nových letadel na stávajících trasách této společnosti, stejně jako pro následné rozšíření pravidelných map tras.

V roce 2014 se organizace zaměřila na zvýšení společensky významné dopravy, která je jednou z nejdůležitějších oblastí činnosti této organizace. „VIM-Avia“ je významně přispívá k letecké dopravě olympijských her, které se konaly v Soči, a v obou směrech během této doby provádí téměř 22.000 cestujících. Zvláštní pozornost by měla být věnována tomu, že společnost "VIM-AVIA" se zabývala poskytováním letu a účastníky a hosty paralympijských her.

Jednou z nejvýznamnějších událostí pro práci této organizace je skutečnost, že zavedla nový typ letadla Airbus-319. V průběhu realizace další etapy programu zvyšování a následné modernizace loďstva letecká společnost přidala vlastní loďstvo se čtyřmi novými letadly. Rozšíření vozového parku s následným zavedením různých typů letadel do osvědčení, které se liší v uspořádání a letových charakteristikách, umožnilo organizaci zvýšit celkový počet letů a poskytnout svým zákazníkům větší škálu vhodných tras pro cestování.

Letecká společnost se zabývá úpravou dlouhodobých plánů rozvoje podle toho, jak se mění vnější situace. Různé projekty pro zavedení nových letadel, doba realizace, které je plánováno na první polovinu roku 2015, byly suspendovány předtím vytvořil nový trend v letecké dopravě, po kterém bude provedena kompletní audit rozvoje perspektivní plánu a jeho pokračování. Stojí za zmínku, že v této fázi realizace snižování nákladů programu s udržováním potřebných lidských zdrojů a průmyslového potenciálu, jakož i zachování trvale vysoké úrovně bezpečnosti.

V roce 2015 začala společnost rebranding, která začala se změnou barvy letounu, stejně jako zavedení zcela nového designu letadel. Značky šedé a purpurové byly nahrazeny antracitovou a jasně červenou barvou, která více odpovídají nové strategii dynamického vývoje této organizace zaměřené na dobytí nových oblastí trhu a také kvalitativní zvýšení úrovně poskytované služby.

V letošním roce firma nepřestává realizovat různé rozsáhlé společensky významné projekty, které se zabývají aktivní dopravou dětí na různá místa pro letní dovolenou, přepravu osob se zdravotním postižením a tvůrčí a sportovní skupiny. Kromě toho organizace také poskytovala dotovanou dopravu obyvatel Dálného východu, stejně jako dopravu skupin dobrovolníků, dětí a jejich rodičů v rámci realizace projektu "Fly for the Child".

Pozitivní zpětná vazba

Můžete najít docela rozporuplné názory na to, jaký druh služby poskytuje VIM-AVIA. Přehledy cestujících (Moskva-Simferopol a další destinace) začínají od "poměrně slušné organizace" až po "už nepoužívají své služby", ale můžete určit několik bodů, které zdůrazňují většina zákazníků. Pozitivní aspekty jsou následující:

• Bezpečnost. Samozřejmě, bezpečnost je rozhodujícím faktorem práce libovolného odpovědného leteckého dopravce a cestující nemají žádné stížnosti na to, jak VIM-AVIA funguje v tomto ohledu. Zpětná vazba od zaměstnanců je rovněž v souladu s tímto stanoviskem, protože i když existují určité technické problémy, organizace se snaží udělat vše, aby okamžitě poskytla další vozidlo v souladu s mezinárodními standardy.
• Náklady. Další nepochybnou výhodou práce této organizace jsou dostupné ceny za služby. Vždy je tu možnost zakoupit jízdenky okamžitě a současně za relativně nízkou cenu, která nabízí letecké společnosti VIM. Recenze společnosti často říkají, že je mnohem výhodnější koupit jízdenky prostřednictvím internetu.
• Goodwill. Všechny dotazy týkající se ubytování lze zjistit, a cestující jsou opatřeny nejen profesionální poradenství bez obtíží, ale také oni mohou, pokud je to nutné, provádět a pomáhat řešit případné konflikty prostřednictvím VIM Airlines. Hodnocení (Moskva-Simferopol - jeden z těchto směrů) se pravidelně scházejí a negativní, protože v některých případech je tato osoba chová nevhodně, když takové situace jsou vzácné výjimky.
• Odběr zavazadel. Společnost poskytuje možnost přepravovat až 20 kg zavazadel (a v některých oblastech dokonce i 30 kg) a také 5 kg pro přepravu zavazadel.

Negativní zpětná vazba

Existují samozřejmě nepříjemné momenty v práci VIM Airlines. Zpětná vazba od cestujících je také negativní a nejčastěji vyjádřená takto:

• V drtivé většině případů (90%) negativní zpětné vazby od cestujících, vzhledem ke skutečnosti, že let může být přepravovány, a v některých případech zpoždění jsou příliš velké a lidé musí počkat. Čas od času jsou takové situace, kdy cestující prostě neměli čas na návazné lety, a někteří docela výstižně charakterizoval činnost organizace jako „ruleta“, protože není jasné, kdy bude létat.
• Mnoho stížností se vyskytlo v souvislosti s nepohodlnými letovými podmínkami, včetně nově zavedených "Airbus A319. VIM-Avia“. Přehled některých cestujících ukazují dusno, stísněné a prašných podmínkách, zatímco jiní naopak, příliš větrné a chladné. Samozřejmě, že subjektivní názor lidí je závislá na ročním období a směr jejich letu, ale tam jsou stížnosti hluku během letu, a celou řadu nepříjemných pachů uvnitř vozu. Zvláštní pozornost by měla být věnována tomu, že někteří turisté opouštějí své odpovědi uvést na špatný stav sedadel, které jsou rozbité, s nefunkčnosti adaptační mechanismy a jiné problémy, h obzvláště nepříjemné v hospodářství, kde je vzdálenost mezi nimi je 79 cm.
• Jídlo je buď zcela nepřítomno na jakýchkoli krátkých letech nebo je poněkud skromné, než je známo i pro dopravce "VIM-AVIA". Recenze se často nacházejí s takovým obsahem, že lidé si stěžují na nedostatek bonbónů. V mnoha ohledech je však třeba si uvědomit, že pokud si vyberete levného leteckého dopravce, nemusíte se spoléhat na nabídku velkých restaurací.

Navzdory skutečnosti, že lidé pravidelně dávají negativní zpětnou vazbu o společnosti VIM-AVIA, poměrně často cestující ospravedlňují tyto nedostatky s nízkou cenou poskytovaných lístků. Ti lidé, kteří se chystají uskutečnit výlet se změnou kurzu, to je lepší riskovat, protože si může skončit, ale naopak, ztrácí velké množství cenného času a peněz.

Zpětná vazba od zaměstnanců společnosti "VIM-AVIA" je často různá. Na jedné straně, mnoho pracovníků říká, že splnili disciplíny a řídil stálý dohled nad kvalitou práce všech zaměstnanců, která má pouze pozitivní vliv na kvalitu firmy.

Na druhé straně, na zpětné vazbě od klientů o špatné kvalitě služeb na některých letech, zaměstnanci reagují na to, že nejsou hrazeny platy za již vykonávané povinnosti, což ovlivňuje kvalitu poskytovaných služeb.