Instalace škrabáků pro řízení piloty: charakteristika

Konstrukce mnoha moderních konstrukcí vyžaduje povinnou dostupnost pilotů v zemi. Pro tento účel používáme instalaci typu coprod, kterou budeme podrobněji diskutovat v tomto článku. Podívejme se na její parametry a možnosti.

Definice

Stěrka je speciální konstrukční stroj určený k pohonu velkého množství pilířů do země. Železobetonové piloty mohou být buď kulaté nebo čtvercové. Současně se vyrábějí vcelku nebo v kombinaci. Pilotní řízení se může objevit nejen na stavbách, ale také za účelem posílení svahů, zákopů, jám, posílení pobřeží.

Základní principy fungování

Instalace koprovaya, bez ohledu na typ kladív, který používá, funguje podle následujícího schématu. Stroj se dostane do pracovního místa a díky svému navijáku přemístí hromadu připravenou k instalaci do svého skladu ze skladu a pak jej vytáhne na úroveň kladiva. Potom je podpěra fixována ve svislé poloze v bodě a stroj způsobuje několik nárazů. Poté se zkontroluje vertičnost hromady (v případě potřeby je tento parametr nastaven). Dále hromada vlévá do země do plánované hloubky nebo na předem stanovenou poruchu, tj. Na nejnižší možnou úroveň ponoření po nárazu na poslední metr průniku do země.

Typy ponorných pilot

Pilotní řízení je velmi zodpovědný a náročný proces, který vyžaduje pozornost, trpělivost a určité znalosti a dovednosti. A provádí to zvláštní orgán kopry, který může být buď kladivo nebo vibro-budič.

Kladivo je zase následující typy:

• Mechanické.
• Vzduchová pára.
• Hydraulický.
• Vibrační.
• Pneumatické.
• Diesel.

V poslední variantě se zastavíme podrobně, protože ve stavebnictví získala největší distribuci. Dieselové kladivo je nejjednodušší a nejspolehlivější orgán pro hromady pilotů. Pracuje na tomto principu: když je hromada umístěna pod kladivem, je aktivována a aktivována, tzn. Nárazová část je zdvižena speciální kočkou a spadla dolů. V okamžiku nárazové části spadlé do spalovací komory vznítí motorová nafta, výbuch a vzlet úderníku do určité výšky. Jeho pád a způsobuje ránu šabotu. Celý tento proces se cyklicky opakuje, dokud operátor kopry se svým týmem přestane dodávat motorovou naftu.

Dieselové kladiva trubkového typu se používají k zavádění železobetonových pilířů do všech půd, s výjimkou hornin. Takové kladiva jsou schopny pracovat bez nehod v širokém rozsahu teplot: od -40 do +40 stupňů Celsia, což jim umožňuje pracovat i v chladných oblastech. Je však důležité si uvědomit, že stejně jako každý jiný vznětový motor vyžadují popsané kladiva před provozem povinné zahřátí.

Hydraulické kladiva

Hydraulické kladivo, díky některým technickým parametrům, výrazně překračuje svůj dieselový kolega. Ale hydraulický analog je mnohem dražší.

Hydraulické kladivo je před dieselovým motorem s následujícími vlastnostmi:

• Níže je hladina hluku.
• Níže je úroveň vibrací půdy.
• Nad zdrojem.

Kromě toho může hydraulický stroj řídit piloty velmi blízko nedalekých budov. Jednoduché nastavení výkonu umožňuje hydraulické jednotce přesně dávkovat sílu nárazu, což často závisí na podmínkách země v určité oblasti.

Provozní náklady podle odborníků lze považovat za komplexní údržbu a vyšší kvalifikační požadavky, které musí mít strojní kopru.

S přihlédnutím k instalaci "Yuntant PM-25" budeme studovat jeho technické vlastnosti:

• Délka hromady nesmí překročit 16 metrů.
• Vodicí stožár má délku 19,7 metrů.
• Hmotnost nárazové části je 5 tun.
• Celková hmotnost je 11,7 tuny.
• Zdvih je 1 metr 20 centimetrů.
• Po dobu jedné minuty je počet bitů od 40 do 100.

Co přesune koper?

Dodávka a montáž kopry na místě jejího provozu se provádí pomocí běžícího zařízení, které může být:

• Podvozek kola.
• Pásový pohon.
• Železniční zařízení.

Na každém z těchto základních prvků je nutné namontovat motor, převodovku, zařízení pro sledování a řízení zařízení celé kopry.

Typy pracovní plošiny

Instalace koprovaya může být rotační i fixní. Modely tohoto druhého typu mají schopnost řídit hromady pouze v místě jejich umístění a otočná verze umožňuje hromady být hnán do půdy podél obvodu stroje dislokace. Kolová kola mají úhel natočení 260 stupňů a housenkové jednotky se mohou otáčet až na 360 stupňů.

Také v závislosti na funkčnosti copra jsou rozděleny na jednoduché, polouniverzální a univerzální.

Univerzální modely jsou vybaveny schopností regulovat let a sklon stěžně, polouniverzální stroje mohou měnit jen sklon a ty jednoduché mají pevný stožár a proto provádějí pouze přísně vertikální pilotní jízdu.

Technické ukazatele kopry

Pokud se nedostanete do jemnosti jednotlivých modelů copras, pak obecně jejich parametry budou vypadat takto:

• Kloubové piloty mohou mít délku 8 až 20 metrů.
• Nosnost se pohybuje od 2 do 21 tun.
• Stožáry mají let 1-8 metrů.
• Elektromotory mají výkon 7 - 96 kW.
• Výška kopry je 10-28 metrů.
• Stoupání stožáru může být 1: 3 - 1:10 tangenty úhlu.

Samojízdné škrabáky jsou schopné řídit hromady různých typů, mezi které patří:

• Duté kolo.
• Piloty-skořápky.
• Prvky pravoúhlého průřezu.
• Konstrukce čtvercové formy.

Výběr železobetonového výrobku, následně ucpaný do země a připojený ke stěrkovacímu zařízení, závisí na tom, který hnací mechanismus pilotáže bude použita opěrka hlavy. Mimochodem, pileba je vyměnitelná část, která spojuje hromadu přímo s přílohami pro hromadění.

Kloubový stroj

Na druhou stranu kyvadlo kyvadla se používá k pohonu šikmých pilířů do země. To platí zejména při stavbě přístavů. Takové stroje jsou zcela mechanizované a umožňují hnací piloty ze dřeva a železobetonu jak vertikálně, tak i pod určitým úhlem. V tomto případě se délka výrobku může rovnat 35 metrům a hmotnost může dosáhnout zhruba 30 tun.

Koperové kyvadlo během své práce dokáže vytvořit svůj výložník v požadovaném úhlu a velmi často má teleskopické vodítka, které vám umožní posunout výložník a otočit farmu vodorovně o 360 stupňů.

Je důležité si uvědomit, že montáž kopry by měla být věnována největší pozornost. Instalace kolejí a lešení musí být prováděna s maximální péčí a s maximální přesností. Zvláště zkontrolujte protizávaží, jejichž počet by měl zajistit stabilitu celého stroje. Během přepravy musí být kladivo vždy spuštěno do nejnižšího koncového bodu a bezpečně zajištěno, aby se zabránilo nebezpečné situaci nebo zranění obslužného personálu. Také nepoužívejte těžké zařízení pro řízení pilotů pro ucpání lehkých hromad.