Metro v Zheleznodorozhny: přesné podmínky uvedení do provozu

Moskva - obrovská metropole, která se systematicky rozvíjí a rozšiřuje. Spolu s hlavním městem také roste sousedství. Následkem toho se zatížení dopravy mnohonásobně zvyšuje. Obyvatelé předměstí muset strávit hodně času se dostat do bílého kamene. Vyřešit problém vedení v Moskvě se plánuje vybudovat pozemní stanice v železniční, Nakhabino, Kryukovo, Odintsovo, Domodědovo, Podolsk, Lyubertsy a Pushkino.

Trochu historie

Železnice se stala městem regionální podřízenosti v roce 1960. Byla založena v 19. století po otevření železnice Moskva-Nizhny Novgorod. Již v Kuchinsku (nyní mikrodistrict města) fungovala cihlová továrna a Aerodynamický institut. O něco později byla továrna otevřena. Během sovětského období město Zheleznodorozhny i ​​nadále rostlo. Jeho průmysl se vyvíjel rychleji. Takže byl vybudován vědecký výzkumný ústav, dřevoobráběcí kombajn, autoopravna. Nyní město rychle buduje, infrastruktura se rozvíjí. Počet obyvatel v současné době dosahuje více než 140 tisíc lidí. V těchto podmínkách se metro v Zheleznodorozhny stalo životně důležité.

Výhody a nevýhody podzemního metra

Po zvážení všech možných možností se vedení hlavního města rozhodlo postavit metro v Zheleznodorozhniye jiném města poblíž Moskvy. Bude to země, nebo, jak se říká, snadné. Tento typ dopravy má řadu nesporných výhod, z nichž nejdůležitější je cena. Pro pokládku 1 km podzemního tunelu je v průměru potřebných asi 80 milionů dolarů. Zatímco na 1 km metra metra - pouze 15-20 milionů.Při stavbě pozemní metro, není nutné vytvářet odvodňovací a ventilační systémy, aby se odstranil písek. Pro pohodlí pro cestující není metro metra nicméně pod úrovní metra. Naneštěstí existují i ​​nevýhody lehkého metra. V době výstavby se jedná o hluk, nečistoty, zhoršení stávající přepravní kapacity. Ale lidé jsou připraveni vydržet všechny nepříjemnosti, pokud se objevil pouze metro v Zheleznodorozhny. Nebojí se ani změnami v dopravním plánu elektrických vlaků a nárůstem dopravní zácpy během výstavby.

Je nutné mít metro v Zheleznodorozhny?

Centrum města Zheleznodorozhny má stejné jméno. stanice. Vzdálenost od něj do Moskevské silnice je asi 10 km. Zdá se, že je blízko, ale motoristé trpí. Šířka vozovky je 7 metrů, pohyb je obousměrný. Je jasné, že překonávání v těchto podmínkách je obtížné. Na této stránce nebudete překvapeni dopravní zácpami. Tam jsou také nehody a útoky na chodce. Situace se dále zhoršuje v období jaro-léto, kdy začíná letní sezóna. Z hlavního města do Zheleznodorozhny běží několik autobusových linek z stanic metra Shchelkovskaya, Novogireevo, Vyhino a Izmailovský park. 36 železničních vlaků a 14 dvojic vysokorychlostních vlaků běží z nádraží Kursk. Interval pohybu není větší než 20 minut. S dobrou dohodou s hlavním městem se můžete "dostat domů" za 25 minut špička čas se zvyšuje dvakrát až třikrát. To vše pro obyvatele Zheleznodorozhny vytváří značné potíže.

Co už bylo hotové

Silní mají velkou touhu realizovat projekt podzemního metra v Moskvě, pro který se plánuje přidělit 236 miliard rublů. Za tyto peníze budou uloženy 125 km. atd. bylo vybudováno 50 nových stanic. Provoz cestujících do dokončení stavby dosáhne 825 milionů lidí. Chybný je ten, kdo si myslí, že budou vytvořeny nové trasy pro vytvoření metra v Zheleznodorozhny v Moskvě. Železnice jsou plánovány podél stávajících. silnice, které již byly v některých oblastech zahájeny. Také v Zheleznodorozhny již přidělen pozemek, kde bude postavena depa a gramofon auta. Dosud se podmínky nemění a lehké metro v Zheleznodorozhny by mělo být dodáno do konce roku 2015.

Co bude moskevské metro

Podle všech standardů to bude výhodné. Nyní bylo navrženo 211 parkovacích míst, aby cestující mohli opustit své vozidlo a přejít na metro. Pro větší pohodlí je také plánováno vybudování 75 výměnných uzlů, z nichž 30 bude postaveno vedle železnice. 2 poblíž Stanice metra Kotelniki a Chelobitevo, 43 nedaleko autobusových stanic. Vlaky se budou pohybovat v intervalech nejvýše 4-5 minut a tak dále. atd. Neexistovaly žádné nekonečné dopravní zácpy, bylo by postaveno 57 přejezdů. Elektrické vlaky plánují koupit nové s topením a stanice budou vybaveny toaletami a různými automatickými zařízeními, například automaty na kávu.

Budou uspět nebo ne?

Ačkoli stroitelstvometro již začala v železnice, mnoho pochyb o tom, že to přejde v čase. V Kryukovo, například plánované otevření metra 2014. rok, ale Marat Khusnullin, náměstek primátora hlavního města pro výstavbu, učinil předpoklad, že závěrečná práce může být dokončen pouze v 2015th. Také s metro linky v běloruském směru. Ale nebojte se, metro bude stále tam. Odborníci nyní předpovídají nárůst železniční tempa bytové výstavby. Je pravda, že ceny nemovitostí se zvýší o cca 20%. Ale občané budou snadno dostupné každému oblasti Moskvy. S potěšením konstatuje, že náklady na letenku v lehké metro, podle viceprezidenta Ivanov nebude vyšší, než je normální metru.