Co je Tavrida?

Tavrida je staré jméno poloostrova Krym. Takže to bylo nazýváno od doby, kdy byly tyto úrodná území obydleny lidem s podobným jménem.

K dispozici je krásná legenda o tom, jak řecký bůh Dionýsos využity dva voly a zorané pole poloostrova, od té doby jeho obyvateli a stalo se známé značky (od slova „Taurus“ - býk). Ve skutečnosti, Tavria, Tavrida je země býků a farmářů.

Trochu historie

Krymský poloostrov byla vždy chutná soustava pro velké státy. Tavridu v různých dobách obývali zcela odlišné lidi: Scyty, Řekové, Sarmatiany, Gothy a mnoho dalších. Každý národ přinesl něco zvláštního vzhledu a kultuře poloostrova.

Změna síly byla vždy meč a krev. Dobyvatelé se podařilo navzájem se záviděníhodnou pravidelností. Krym patřil k Řecku, Byzanci, Kyjevské Rusi, Polovce, byl autonomní Krym Khanate, byl součástí Ruské říše a SSSR. Na tomto malém, ale příznivě lokalizovaném pozemku padly spousty problémů. A teď Krym prochází těžkými časy, protože ne každý ocenil dobrovolný vstup do Ruska.

Ruský Krym: perspektivy vývoje

16. března 2014 - datum velkého významu pro Crimeans. To je zvláštní bod bez návratu, za - Ukrajina a Evropská unie, vpřed - Rusko. Populace na poloostrově vyjádřila svou vůli a žije pod ruským trikolorem téměř tři roky.

Moderní Tauris je rychle se rozvíjející cestovní ruch, výstavba nových silnic, oživení zemědělství, rekonstrukce elektrických sítí a vodovodů.

Finanční prostředky přidělené Ruskem na potřeby Krymu jsou nápadné v počtu nul. Grandiózní projekty a talentovaní odborníci brzy přeměňují přilehlé pozemky na jižní federální okruh.

Roky zpustošení nebyly marné, práce na obnově poloostrova jde všemi směry. Aktivně oživil vinařství v Koktebel, po rekonstrukci Loděnice „Zaliv“ byl vytvořen nepřerušené napájení Krymu z ruského jihu.

Existuje zhruba 300 projektů pro rozvoj tohoto nebo toho regionu v tomto regionu a každý si zaslouží samostatný příběh.

Federální dálnice "Tavrida"

Nová cesta se bude konat v těsné blízkosti takových velkých měst, jako jsou:

• Kerch;
• Theodosius;
• Belogorsk;
• Simferopol;
• Bakhchisaray;
• Sevastopol.

Podle plánu vysokorychlostní dálnice neovlivní osady, komunikující s nimi pouze sekundární silnice. Takže podle projektu Tavrida budou mít Jalta a Alushta přístup k této federální dálnici stávající trolejbusovou linkou.

Plánovaná dálnice bude mít přístup k dalším high-profil projektu krymské stavby - Kerčském mostu, zatímco to nebude překračovat žádnou část železniční přejezd nebo vedlejších silnicích.

Na čtyřech uličkách nové dálnice se objeví neosvětlený dopravní režim, desítky dopravních uzlů a další pomocné stavby budou postaveny po celé délce.

Podmínky výstavby

Konečná verze tohoto ambiciózního projektu musí být schválena odbornou komisí do konce března 2017. Již nyní probíhají přípravné práce na místě, které propojí Kerčský most s hlavní silniční tepnou Krymu.

Po všech schváleních se stavba uskuteční v plné síle, aby splnila všechny podmínky, které jsou pro ni vymezeny. "Úzká" verze má být zahájena za 1,5 roku, dokončení výstavby je naplánováno na rok 2020.

Stavební etapy

První etapa realizace projektu "Tavrida" bude dvouproudová trasa, která zcela opakuje trasu nové silnice. Některé stránky budou předmětem rekonstrukce, jiné budou postaveny od začátku. Takové rozhodnutí bylo učiněno, protože ihned po tomto okamžiku bude možné takový grandiózní plán, jako je dálnice Tavrida, rychle uvést do provozu. Na Krymu se dostane moderní dálnice o délce 260 km s novým moderním pokrytím a přípustnou rychlostí 140 km / h. Tímto způsobem vyřešíte dopravní zácpy a někdy zkrátíte čas cestování.

Podle návrhářů nebude cesta "Tavrida" vyžadovat rozsáhlé opravy a žádné finanční investice pro příštích 40 let. Nejnovější chodník slibuje, že bude mnohem odolnější než materiály, které byly dříve používány.

Druhou etapou projektu Tavrida je položení dalších dvou drah. Zdálo se, že by to mohlo být konečné, ale ne tak jednoduché. Zatížení prvních dvou, postavené dříve, bude tak obrovské, že až do dokončení druhé etapy mohou být potřeba nějaké opravy, bude to třetí etapa.

Posledním dotykem bude vybudování potřebné infrastruktury. Po silnici budou pěstovat čerpací stanice, autoservisy, silniční kavárny a motely. Po celé délce nového dálničního světla se rozsvítí světla LED, pásy jsou od sebe odděleny dvojitými betonovými bloky. Vnější plot bude představovat kovovou mřížku, která zabrání kolizi s náhlým vyčerpáním na vozovce a také znemožní pohyb dráhy na nesprávných místech.

Problémy spojené s projektem Tavrida

Jako vždy při provádění stavebních prací takového rozsahu jsou návrháři konfrontováni s nespokojenými místními lidmi. To bylo v Soči, tam jsou také na Krymu. Některé úseky nové silnice procházejí vesnicemi a vesnicemi, některé domy budou nutně nutné zničit. Majitelům se slíbí, že zaplatí náhradu a poskytnou nové bydlení, ale jak vysvětlíte lidem, že potřebují opustit pozemky, na kterých žili jejich dědečtí dědečtí dědečci? Jejich rozhořčení lze pochopit.

Dalším problémem na Krymu je akutní nedostatek místních kvalifikovaných pracovníků. Z tohoto důvodu nemohly být prostředky vyčleněné na přípravnou část plně využity včas.

Nadměrné pracovní toky nejsou v naší zemi nové, ale Tavrida se na to dotkla. Různá harmonizace, změny, podpisy na různých úrovních brání zahájení výstavby. Byrokracie je pravděpodobně jeden z hlavních problémů nejen ve vztahu k Krymu, ale také Rusku jako celku.

Po uvedení federální dálnice "Tavrida" do Krymu bude zajištěna vysokorychlostní komunikace s prakticky všemi významnými osadami poloostrova. To přispěje k rozvoji cestovního ruchu a výrazně usnadní život samotným Crimeanům.