Starogadojsky kanál včera a dnes

Jednou z grandiózních struktur, které Rusko dluží cérovi Petrovi Prvnímu, je kanál Stará Ladoga. Jeden čas hrál obrovskou roli ve vývoji státu a zajišťoval nepřerušený obchod s Evropou a nejen. Dvacet let na kanálu šlo nákladní lodě.

Geografické informace

Kdo ví o legendárních Rusích Jezero Ladoga? Koneckonců se během blokády stala spasitelným mostem pro tisíce Leningradů. Podél pobřeží tohoto jezera se táhne kanál Staraya Ladoga. Shlisselburg a Novaya Ladoga jsou města, na jejichž území se nacházejí terminálové zámky. Kanál spojuje dvě řeky - Nevu a Volhov. Jeho délka je 117 kilometrů. Paralelně k Staroladozhskému je kanál Novaya Ladoga.

Pozadí konstrukce

Jak je známo, v roce 1703 císař Ruska Peter byl první, kdo začal výstavbu města v deltě Nevy, která by byla v budoucnu přiřazena k hlavnímu městu. Myšlenka byla velkolepá, ale jeho ztělesnění bylo vážně narušeno zvláštnostmi oblasti, která byla vybrána pro stavbu. Bylo obklopeno četnými bažinami a malými řekami, takže dodávky materiálů byly prováděny teprve v zimě, kdy byly nádrže pokryty hustým ledem. Pokud jde o jezero Ladoga, charakterizovala ho násilná "morálka" a zničila ne sto lodí společně s lidmi a cennými náklady. Navíc ty plavidla, která projížděla po vodní cestě Vyshnevolotsky z Volhy do Baltského moře, nebyla jednoduše určena k cestování na jezero kvůli nízkým srážením. Bouře, které zuřily na Ladozhském, se trochu lišily od mořských a zkroucily takové lodě jako čipy.

A musel být vybudován budoucí kapitál. A mimo jiné bylo nutné vytvořit obchodní vztah s Evropou. Optimální rozhodnutí Peter první zvažoval vytvoření kanálu, který by obcházel jezero a spojil Baltské moře se severskými zeměmi. Zpočátku to bylo nazýváno kanálem císaře Petra Velikého, pak Petrovského, Ladoga a dnes je znám jako kanál Staraya Ladoga. Jeho historie začala v roce 1718 vyhláškou Petra I. o začátku výstavby.

Výstavba kanálu u Petry

Šest měsíců po výše zmíněném dekretu začala třetí největší stavba Petra Velikého (první a druhý - to je Petrohrad a Kronstadt).

Podle projektu měl kanál Stará Ladoga mít šířku 25 kilometrů a délku 111 kilometrů, pocházející z okolí Nová Ladoga a "dokončení" v Shlisselburgu. Původně bylo plánováno, že nebude vybaveno brankami.

Stavba slibovala, že je obtížné a velmi drahé. Císař dokonce zavedl zvláštní daň z kanálu v celém Rusku, který činí 70 kopeků z každé roľní domácnosti a 5 kopeků z každého rublu vydělaných obchodníky.

Petr se osobně podílel na ztělesnění jeho myšlenky. Vlastní první obrys kanálu. Kromě toho sám cár osobně dopravil zemi do budoucí přehrady na kolečkách v první den výstavby.

(- 60 000 lidí ve všech) nevolníků, civilisty a vojáky: obrovské množství lidí od 1719 do 1723 práce byly pod dohledem generálmajor Skornyakov-Pisarev přitahovány k výstavbě. Mnoho z nich zemřelo, neschopný vydržet drsné klima a těžké pracovní podmínky. Tato, stejně jako severní válka, bránily případu, který Peter plánoval dokončit za dva roky.

V roce 1773, když přišel na scénu a vyhodnotil situaci, byl císař velmi nespokojený s tempem práce. Skornyakov-Pisarev a jeho asistenti - mistři Němci - byli zatčeni a Petr jmenoval jiného generálporučíka - Burcharta - Christophera von Minicha - jako stavební dozorce.

Případ šel živější - kanály Staraya Ladoga rostly skoky a hranice. Minikh přitahoval zemní práce armády, který proces urychlil, a také navrhl, aby do tohoto projektu byly přidány proplachy, které měly chránit kanál před kolísáním vody v jezeře Ladoga.

Jeho opravy k plánům Petra byly provedeny perzskou válkou, kde byla převedena většina vojáků, kteří se podíleli na stavbě, ale rozhodně tohle situace se nezměnila.

Do října 1724 byla připravena část kanálu spojující Novaya Ladoga s vesnicí Dubno. Na této stránce se dokonce podařilo jet i Petr Veliký a tato návštěva kanálu byla jeho poslední.

Stavba pod Catherine první

Mrtvý Petr na trůně byl nahrazen Catherine první. S ní byla budova na chvíli zmrzlá, ale Minich, který byl stejně fanouškem projektu jako pozdní pane, dosáhl toho, že práce byla obnovena. Od roku 1728 byl kanálek ​​Staraya Ladoga nadále budován rychlým tempem.

Poslední část zůstala, ale ukázalo se to být nejtěžší kvůli kamenité zemi. Na malém úseku spojující řeky Kobonu a Nevy to trvalo 2 roky.

Stavba kanálu byla dokončena v říjnu 1730.

Objevování kanálu Staraya Ladoga

Stalo se tak, že objev dítěte Petra Velikého se nestal jeho nástupci a manželce Kateřině první, ale jejich neteře Anna Ioannovna, která na Kateřinu na "místo" nahradila Catherine.

Slavnostní zahajovací ceremoniál se uskutečnil 19. března 1730. Během své císařovny Anna osobně rozbil poslední můstek ve městě Shlisselburg.

Kanál, který se stal největší hydrotechnickou stavbou Starého světa, začal navštěvovat lodě.

První roky provozu

Zpočátku byla vodní přeprava nákladů prováděna metodou trakce koní. Cesta podél kanálu Staraya Ladoga byla neustále naplněná koněmi (nebo, zřídka, nákladními čluny), které s pomocí vláken vytáhly lodě.

Servisní proces zahrnoval armádu i dobrovolníky z civilní.

Zahájení nové struktury velmi rychle změnilo okolí. Silný impulz k rozvoji byl dán obchodu, rybolovu, zemědělství, řemeslné výroby. Obyvatelstvo se neustále rozrůstalo, stavěly se osady, vesnice a města.

Dopravní hodnota kanálu Staraya Ladoga (pak ještě Petrovského) bylo obtížné přeceňovat. Kromě toho dostal status vojenského strategického objektu.

Zničení a znovuzrození

Deset let stavba Petra Velikého fungovala hladce. Ale nedostatek správného dohledu, péče a údržby hrál negativní roli. Kanál se začal zhroucovat. Hradby se zhroutily, svahy se zhroutily, voda se stala vzácnou, byla silně plná.

V takovém žalostném stavu věcí byl Minich obviněn. Rozhodnutím soudu byl generálporučík vyslán na Sibiř do exilu.

K nápravě situace v letech 1759-1762 se pokusil AP Hannibal (alias Petra Velikého), ale neúspěšně. A jen se vrátil z exilu vyhláškou Catherine II. Minnichovi se podařilo zachránit kanál před totálním zničením. Zajistil přidělování finančních prostředků z pokladny, aby zrušil kanál a přepracoval budovy, které se dostaly do havarijního stavu.

Zájem o úspěch operace Catherine osobně provedla inspekci kanálu a z její iniciativy dostala nový vstup. O něco později se v Schlüsselburgu objevil další vstup. To vše zvýšilo kapacitu vodní cesty a plavidla začala chovat aktivnější. Kromě nákladu zde také začala provádět osobní přepravu na speciálních lodích - trehkotah. Navigace trvala sto až dvacet dní v roce.

Vzhled "nástupce"

Rozvinul se ruský stát, rozšiřil se rozsah obchodu a stalo se pro kanály Staraya Ladoga obtížné splnit "povinnosti", které mu byly uloženy. Proto bylo na začátku 19. století rozhodnuto postavit další kanál.

Stavba těchto budov začala v roce 1861 a skončila již v roce 1865. Zpočátku kanál nesl jméno Alexandra II., Který zahájil tento projekt, a začal být nazýván Novoladozhsky.

Právě tato struktura, se silnějšími a modernějšími zámky, která měla šířku 50-60 metrů, předpokládala hlavní "ránu". A kanál Staroladozhsky (alias Petrovský), který byl zastavěn po suchu z roku 1826, se ukázal být "druhým obsazením". Na něm "prováděli" rafty, čluny se seno a také prázdná plavidla, která se vracela z Petrohradu.

Když byla na počátku 20. století železnice položena paralelně s kanály, poptávka po obou vodních cestách prudce klesla.

Kanál Staraya Ladoga dnes

Jaký je kanál Staraya Ladoga dnes? Jeho fotografie jsou depresivní - je prakticky suchý a zarostlý rákosem a trávou. Velkolepý projekt Petra Velikého má poměrně patetický vzhled - na většině úseků jeho šířka nepřesahuje metr. Část kanálu, který prochází územím Shlisselburgu, vypadá nejlépe - tam není mnoho houštin a dokonce sem a tam můžete plavat v malé lodi. Dno nádrže je pokryto silnou vrstvou tresky a prakticky neexistuje žádný tekoucí proud.

A přesto se v oblasti stále vyskytuje vodní stavba. Například v médiích je často možné nalézt informace o nehodách na kanálu Staraya Ladoga, když neúspěšní řidiči odletí z dráhy a spadají přímo do vody. Mnoho z těchto incidentů, bohužel, končí smrtelnými následky.

Ale nejen z takových žalostných důvodů místní obyvatelé pamatují na kanál. Za prvé, na jeho pobřeží je zahradnické neziskové partnerství, které se nazývá - "19 km kanálu Staraya Ladoga" - a za druhé je dobré lovit zde!

Zahradní partnerství

Před mnoha lety byla země kolem kanálu vybrána amatérskými zahradníky. Stát přidělil zemi lidem tady a šťastně je usadil, stavěl domy a pěstoval ovoce a zeleninu. Jedním z takových zařízení je SNT "19 km kanálu Staraya Ladoga". Nachází se v malebném prostředí, obklopeném všemi stranami lesy, kde je v létě mnoho hub, v zimě můžete lyžovat. Břízy, borovice a smrk rostou na pozemcích zahradníků.

pozemek v CHT „19 km Ladoga Canal“, hodnocení, z nichž většinou pozitivní - to je sen mnoha obyvatel měst, kteří chtějí být schopen pravidelně odpočinout od ruchu velkoměsta v lůně přírody.

Dlážděná cesta vede k partnerství, na samotném místě je čerpací stanice, z vrtů je možné odvézt závlahovou vodu.

Staroladozhsky kanál: rybolov a jeho rysy

Dnes, když je navigace na Staroladozhském kanálu zcela opuštěná, neztratila svou hodnotu z hlediska rybolovu. Samozřejmě, že to není možné na všech místech (někteří byli těžce paralyzovaní a nemůžete se dostat k ostatním kvůli zahradním sdružením nebo rákosům), ale zde a tam jsou místa "obiloviny".

Nejlepší je lovit na kanálech z motorového člunu. Ale v okolí Novaya Ladoga existuje mnoho úseků, kde je vhodné hodit plavební rybářskou tyč nebo se točí a od břehu. Nacházejí se v kruciánu Starodadozhsky, ostnoploutví, lýtka, gusher, roach, ruff, ide, břeč, rotan, štika, štika a některé další druhy ryb. Tam jsou takové skartace místa, která vám umožní jít do vody a "honit" na kořist téměř barehanded. Rybáři budou potěšeni úlovky ústí neplánovaných přítoků kanálu.

Rybolov je možný kdykoli během roku. Správně vyzdvihnete rychlost a návnadu, můžete se spolehnout na úspěch.

Staroladozhsky - objekt pod ochranou UNESCO

Ne každý ví, že Staroladozhský kanál, který v loňském roce oslavil 285. výročí, se stará o UNESCO. Organizace zařazila tento objekt do Seznamu světového dědictví, protože má historickou hodnotu.

Bohužel to nemá vliv na osud kanálu. Jak je uvedeno výše, pomalu umírá. Voda je každoročně méně a na břehu stále více a více. A dokonce ani v plánech státu neexistuje žádná rozsáhlá rekonstrukce Staroladozhského. Pokud jsou obnoveny a budou, pouze ty pozemky, které se nacházejí na území Shlisselburgu a Novaya Ladoga.

Umělecký zázrak

Ve světě neexistuje tolik výtvorů lidských rukou, které představují šokovou představivost. Petrovský kanál (aka Staroladozhsky) je jedním z nich. Pro naše současníky, pokořený technologickým pokrokem, je velmi obtížné si představit, jak lidé na počátku 18. století bez speciálních strojů a jiných zařízení dokázali postavit takový stroj. Dnes vypadá jako skutečná fantazie. Ale ve skutečnosti nebylo žádné kouzlo. Jen tisíce stavitelů obětovali svůj život kvůli uskutečnění snu o Petrovi Velikému a činili téměř nemožné.

Tyto oběti jsou způsobeny jejich existencí a samotným kanálem a městem, pro které bylo všechno koncipováno a které bylo určeno stát se skvělým hlavním městem ruské říše.