Řecký přístav, Cheboksary. Vodní doprava

Dnes Rus říční doprava

Řecká doprava - starověké povolání

Jedním z nejjasnějších představitelů společnosti, který se snaží rozvíjet a vydělávat na osobní dopravě, je přístav Cheboksary, který má starou historii a dobré vyhlídky.

V roce 1809 založil jeho císařské veličenstvo ruskou expedici vodních komunikací. Nově vytvořená organizace byla vyzvána, aby zjednodušila údaje o navigačních charakteristikách Volhy a dalších velkých řek. Území země bylo rozděleno na vodní plochy - a přístaviště, které bylo nakonec určeno stát se řeckým přístavem (Cheboksary), bylo přiděleno třetímu z nich.

Současným hlavním městem republiky Čuvaš je staré město, zmíněné v některých starodávných kronikách ve 14. století. Úspěšná poloha na křižovatce velkých vodních cest (předtím Cheboksarka byla docela plná) naléhaly na lokalitu úlohu vhodného dopravního uzlu na cestě do Asie. Takže řecký přístav (Cheboksary), jak můžeme říci, se narodil před několika staletími a byl docela populární mezi lidmi.

Překlopit zažloutlé stránky

Existuje mnoho historických prací věnovaných republice Čuvaš. Mnohé z nich jsou založeny na důkladném studiu dokumentů z minulosti a dají nějakou představu o rozsahu navigace Cheboksary v těchto dobách. Například knihy o knihách zjištěné (pokud to lze říci) ukazují, že místní podnikatelé nepřekáželi vodní dopravě, měli své vlastní plavidla a aktivně přepravovali zboží s jejich pomocí.

V "knihách" obchodníka Cheboksary v prvních 40 letech 19. století se zmíněné padesát vlastníků lodí, kteří používali vodní dopravu pro podnikání. V roce 1832 poslali deset obchodníků více než dvě desítky nabitých lodí. V těchto dnech byl Cheboksary mistrem kazaňské provincie počtem svých vlastních plavidel: více než 70. Bohužel se roky značně změnily a dnes největší říční přístavy neobsahují hlavní město Čuvašje.

Rychlý vývoj počátku století a porevoluční zpustošení

S příchodem parníků dostala říční komunikace nový impuls k rozvoji. Nejen nákladní, tak i osobní lodě se začaly plížit podél Volhy. Podle vzpomínek místních obyvatel sloužily ve druhé polovině XIX. Století k cestě po vodě tři hlavní společnosti: "Letadlo", "Kavkaz a Merkur" a "Na Volži".

Na počátku dvacátého století byl řecký přístav Cheboksary největší z hlediska lodního chleba (více než sto lodí plujících po dobu jednoho roku) a mělo již sedm přístavů. Po revolvování námorní život po dlouhou dobu ztuhl - v nejlepším případě byly tři přistávací plochy připraveny přijmout plavidla, která projíždějí proti nebo po proudu.

Pomalu, lehce

Přesto se rozvinul přístav Cheboksary. V pozdních 20. let město získalo pro přepravu zboží a cestujících po lodi (jeho kapacita byla slabá, jen 26 lidí, ale v sezóně v roce 1927 byl schopen nést téměř 25.000, patnáct set kusů dobytka a padesát tun nákladu).

V roce 1935, na „patnáctiletou narozeninové párty“ Chuvash Úřad obdržel další dvě lodě - dárek od Nižnij Novgorod. Byly mnohem větší, každý mohl vzít na palubu až 160 cestujících. Během válečných let "šli na frontu" a bohužel se nevrátili. Ale samohybný parní koupen 20. výročí Chuvashia (tzv - „20 let CHASSR“ s takovou láskou in byl obyčejný s názvem „dvacet“) pendloval vody Volga po mnoho let po skončení druhé světové války.

Oficiální stav

Doba míru přinesla dlouho očekávaný mír, země se vrhla dopředu - a řecký přístav Cheboksary se také "probudil": pro první pětiletý plán nákladní doprava se zvýšila 8krát a osobní doprava - o 20 let. Během tohoto období se velice intenzivně rozvíjí říční doprava, počet plavidel se zvyšuje, nové zakoupené zařízení se nakupuje.

Mimochodem, až do konce 60-tých letech minulého století, město oficiálně Čeboksary portu neměl - status místního přístavu pouze obdržel v roce 1968. V té době již tři roky byla místní vodní elektrárna postavena v plné rychlosti (v 80. letech byla povodňová jámka zaplavena).

Po dokončení myšlenky aktualizovat port a dokonce položil základ nové administrativní budovy (1984), ale výsledek je chvályhodná iniciativa ponechána na lepší časy, které nastaly těsně po pádu Unie.

Dýchat nový život

V roce 1992 bylo rozhodnuto vrátit se do výstavby. Zároveň myšlenka není omezen na jeden pouze pro budování řídící pracovníky a navrhnout komplex, navržený vybavit oblíbené místo pro dovolenou měšťané - náspu nad zásobníkem (často odkazoval se na jeho místní zátoky).

Tady se konají téměř všechny významné městské a republikánské akce, takže tato iniciativa nevypadala vůbec zbytečně.

Doposud je odvětví volného času jedním z výnosných článků, které mohou být hodně pyšné na řece Cheboksary. Adresa hlavní budovy (samého centra města) poskytuje spoustu výhod pro kavárny, restaurace a obchody, které působí na území.

Cílové aktivity

To však není hlavní přínos společnosti. Hlavním zdrojem zisků je těžba nekovových stavebních materiálů (především písku a štěrku), která je aktivně obchodovaným přístavem. Zásilky jsou vyrobeny z poměrně moderního molu "Gremyachevo" (39, Gremyachevsky Ave), postaveného poměrně nedávno, v roce 2006.

Nyní je to téměř jediný přístav, který má zařízení, které umožňuje jeho použití jako přístavní nákladní přístav: Cheboksary je jen na začátku dlouhé cesty ve vývoji říční komunikace: dnes jsou jiné prostředky oblíbené.

Až do teď, dodací možnosti po železnici z / na molo neexistuje, ale společnost má poměrně velké parkoviště a self-dodávat vytěžené štěrk a písek Čeboksary a Novocheboksarsk, podél cesty boje s místním byrokratické zvůle: v roce 2014, tisk široce pokrývala skandál, která se stala od - pokusy orgánů zbavit podnik zisky. V této bitvě přežil Cheboksary říční přístav a dnes pokračuje v těžbě materiálů.

Společnost hledá a rozšiřuje své aktivity, nabízející i takové exotické služby jako oslavy svatby (nebo jiné akce) na lodi, slibující vynikající služby a nezapomenutelné dojmy.

Transportní uzel

Počet přístavů nám dnes umožňuje současně provést tucet parníků současně (včetně 6 výletních lodí), ale dosud nelze říci, že port využívá svůj plný potenciál.

Společnost trpělivě si stěžuje na nevýnosnost osobní dopravy, a to navzdory všem jejich popularitě. Začátkem května 2015 vedoucí přístavu oznámilo ztráty vzniklé v minulé sezoně ve výši 1,9 milionu rublů, a proto navrhl, aby administrativa republiky převzala vlastní náklady. K udržení přijatelné (a mimochodem velmi mírné) cenové úrovně sama podnik není schopen a jejich nárůst bude nevyhnutelně znamenat pokles počtu cestujících.

Jako výsledkem kompromisu v plánu uvedeny pouze ty nejpopulárnější lety: Sosnovka a pláže, a jsou neustále pod hrozbou zrušení.

Řecký přístav upřímně varuje před možnými změnami: existuje pomocný telefon (58-00-53), který je specifikován, takže je lepší volat a specifikovat rozvrh, aby nedošlo k nepořádek.

Jistě osobní doprava získala k novému životu a přinést větší příjmy, pokud se převozník a správa města (země) se podařilo najít rozumnou rovnováhu mezi počtem letů (s ohledem na zrušení starších cest, firemní oznámení, jeví jako velmi vhodné), cena vstupenky (zde nadbytečných dotace jsou vidět ze strany úřadů) a zavedení bezpodmínečné stability v průvodním schématu.

Práce v tomto ohledu probíhají: konec konců, přístaviště osobních lodí v Cheboksary má lásku i popularitu s místní veřejností.

Cheboksary a cestovního ruchu

Návštěvníci však také: společnost má nejvíce přímý vztah k cestovnímu ruchu a jeho rozvoji. V tomto ohledu je město Cheboksary je velmi atraktivní: zajímavý výlet programu, soudě podle recenze, opravdu rád znalce kognitivní klidu.

Úřady republiky vynakládají značné úsilí na zvýšení přílivu turistů - a zpravodaje, pokud jde o síly a příležitosti zapojené do tohoto dynamického procesu. Spousta cestujících přijíždí do Cheboksary na výletních lodích - stále větší počet tras poskytuje zastávku.

Z tohoto hlediska je zřejmé, že progresivní rozvoj přístavu a související infrastruktury slibuje podnikům i hlavnímu městu Čuvašje výborné vyhlídky.