Památník Petra 1 Bronzový jezdec. Kde je památník Petra 1

Všechno to začalo tím, že Senát Ruské říše se rozhodl postavit památku na počest vládnoucí císařovny Kateřiny II. Nicméně do budoucna a porozumění hodně o politické situaci a náladě lidí Ekaterina odmítl tuto poctu, která tvrdí, že bylo špatné, aby památník s ní před bude zvěčněn její velké předchůdce Peter I. dnes, historii tohoto mistrovského pamatoval nejen v Petrohradě, ale také kdekoli jsou k Petru 1 památky.

Kateřina II. Si vytvořila něco velkolepého a uspěla. Pomník Petra 1 "Bronzový jezdec" je mistrovské dílo monumentální umění. A příběh jeho stvoření je podobný románu dobrodružství.

Kde se dostat architekt

K otázce volby vhodného pána se Ekaterina velmi vážně přiblížila. Na konci, na doporučení profesora pařížské akademie Denis Diderot, s nímž pravidelně dopisoval a jeho kolegové z Voltaira, mistr byl pozván do Petrohradu. Památník Petra 1 musel vytvořit Etienne Maurice Falconet - francouzského architekta, který si užil sponzorství většiny Marquise de Pompadour, která byla institucionalizována favoritem francouzského krále.

Dlouho očekávaná příležitost

Falconet celý jeho život snil o vytvoření něco monumentálního, ale musel pracovat se sochami obyčejné velikosti. Budoucí autor památníku Petra 1 tedy s radostí uzavřel smlouvu navzdory malé výši poplatku.

Práce na tom se ve skutečnosti vrátil do Paříže. V Rusku přichází sochař s připraveným náčrtem a plně tvarovanou představou o tom, jak má vypadat pomník.

Hot debaty

Problém však byl, že doslova každý, kdo měl nějaký vliv na konečné rozhodnutí o složení sochy, to reprezentoval jinak. Historie památníku "Bronzový jezdec" si zachovala některé z těchto návrhů.

Catherine sama chtěla vidět sochu císaře, vyrobenou ve starověkém římském stylu. Měl být oblečen do římské togy, držel žezlo v rukou a vyzařoval velkolepost bojovníka-dobyvatel s celým svým vzhledem.

Zástupce ruské akademie věd, skutečný státní radní Jakov Yakovlevich Shtelin gravitoval k alegoriím. Trval na tom, aby portrét krále obklopoval další sochy, které by podle jeho plánu měly představovat vítězství, opatrnost a úsilí.

Osobní tajemník Catherine II Ivan Ivanovič Betskoi, který byl prezidentem Císařské akademie umění, chtěl, aby byla socha vykonána v klasickém držení plnoprávného muže.

Denis Diderot, který doporučil pronajmout si Falcone, také přispěl k vařícímu šálku nesouhlasu tím, že nabídl, že bude sloužit jako památník v podobě kašny. Takže existuje možnost, že tam, kde je dnes památník Petra Velikého, se může objevit elegantní rybníček.

A někteří velmi kreativní poradci navrhli, aby bylo posláno jedno oko císaře Budova admirality, a druhý do Dvanácti vysokých škol. Je strašné představit si, jaký by měl být tento výraz.

Falcone se však nehodlá ustoupit. Chtěl první památku Peter 1 odrážel skutečné osobní vlastnosti císaře a nezměnil se do trojrozměrné vizualizace koláže lichotivých epitet k panovníkovi. A mistr se mu podařilo bránit svou pozici.

Vytvoření modelu

V následujících třech letech se sochař udělal sádrový model. Pracoval s mladým asistentem - žákem Marie Annou Colovou, která s ním přišla z Francie. Hodně času se Falcone věnuje studiu osobnosti a charakteru císaře. Při svém životě považoval sádrové busty a masky Petra I.

Sochař se obrátil na generála Melissina, který byl stejně vysoký jako král, a souhlasil s tím, že by ho pózoval. Ale tvář Petra Velikého nefungoval. Z tohoto důvodu svěřil tuto práci své 20leté asistentky Marie Anne.

Za cenný příspěvek k vytvoření pomníku Kateřina II. Objednala Mariinu Annu Kolo, aby se stala členkou Ruské akademie umění a jmenovala velmi významný celoživotní důchod.

Pracujte s koněm

Opět musel sochař vydržet opozici dvořanů. V tomto okamžiku je příčinou sporu bylo plemeno koně, který měl sedět Petra I. Šlechtici trval na tom, že tento údaj musí být vyřezával v podobě koní již dlouho byl přijat ve starověkém umění.

Ale pán neměl v úmyslu vytvořit klidný a slavnostně se pohybující kůň. Pomník Petra Velikého na koni měl být jedinečný. Etienne Maurice Falcone si stanovil náročný úkol - vylíčit jezdce na chovném zvířeti. K realizaci tohoto nápadu byla postavena dřevěná platforma, kterou měl jezdec vzlétnout a zvedl koně na zadní nohy.

Dvě nádherné klusáky plemene Orel byly vybrány z královských stájí. Historie si zachovala přezdívky - Caprice a Brilliant. Velitel (to je název specialista, školení a jezdecké koně jsou cvičeni) Athanasius Telechnikov Haile et al. V doslova stokrát za den, svlékání na platformě a ušlechtilých zvířat, poslušný vůli jezdce, pokaždé, když se dostal až na zadní nohy a zastavil se na okamžik.

To je právě ten okamžik, kdy se Etienne Maurice pokusil chytit. Sám se rozhostil, díval se na třesoucí se svaly na nohou koně, zkoumal ohyb na krku a hrdý pohled na obrovské oči. Veškerý sochař, kterého viděl, okamžitě nakreslil, aby později měl příležitost pracovat v míru s tímto modelem.

Nejprve nakreslil obrázky. Pomník Petra 1 byl na nich zobrazen z různých úhlů. Pak jsem přenesl své plány na papír. A teprve pak začal pracovat na trojrozměrném modelu sochařství.

Více než jeden rok pokračovalo cvičení jezdců. Během této doby se na tuto pozici podařilo změnit několik lidí. Ale úsilí nebylo zbytečné. Pomník Petra 1 "Bronzový jezdec" nemá na světě žádné analogie.

Hromový kámen

Mezitím byl současně proveden další grandiózní projekt.

Výška památníku Petra 1 - 10,4 metrů. Pod ním musel zvednout nohu. Etienne Maurice předpokládala, že by to mělo být kus, vyrobený ve formě vlny. Mělo to symbolizovat skutečnost, že Petr I. otevřel moře do Ruska.

Nic vhodného však nebylo možné nalézt. Již byla zvažována možnost vytvořit podstavec několika kusů žuly. A pak někdo navrhl nabídku, aby našel a dodal vhodný kámen. Příslušné oznámení bylo okamžitě zveřejněno v St. Petersburg Gazette.

Nebylo to tak dávno, že se objevil rolník z vesnice Lakhty. Řekl, že ve svých lesích je kámen, který splňuje všechny popsané požadavky. Dále rolníci tvrdili, že sám císař Peter Veliký opakovaně vyzdvihl tento kámen, aby prozkoumal okolí.

Mimochodem, toto tvrzení není bez nějakého základu. Koneckonců, nedaleko obce Lakhta se nachází panské sídlo Petra Velikého. Nicméně není důležité, zda se císař jednou vydal nebo ne, ale expedice byla zaslána kameni, oprávněná rozhodnout, zda je vhodná pro zamýšlený účel.

Místní rolníci nazývali Thunder stone. Podle legendy už dávno blesky zasáhly skálu a odštěpily tento kus.

Obtíže při přepravě

Thunder kámen byl považován za vhodný sloužit jako podstavec, ale jeho rozměry vytvořily vážné problémy pro dopravu. Představte si blok 8 metrů vysoký (jako třípatrový dům), 13 metrů dlouhý (jako 3-4 standardní vchody) a šířku 6 metrů. O nějakém těžkém strojů chvíli, samozřejmě, tam mohl být pochyb, a vzdálenost na náměstí Senátu v Petrohradě (v místě, kde je památník Petra 1 dnes) byl velmi slušný.

Část cesty měla být provedena na vodě, ale před místem nakládky na lodi musel být balvan posunut po nerovném terénu na vzdálenost 8,5 kilometrů.

Exit našel Ivan Ivanovič Betskoi. Na jeho návrh byly postaveny speciální dřevěné kolejnice ve formě žlabů. Byly poraženy měděnými plechy a bylo připraveno 32 bronzových kuliček vhodného průměru. Mechanismus musel pracovat na principu ložiska.

Na začátku byl vyzkoušen menší model. Originál by měl být desetkrát větší. Po úspěšných zkouškách jsme začali vyrábět mobilní mechanismus v plné velikosti.

Pozemní část cesty

Mezitím začala první věc z kamene vyčistit přilepené půdy a další vrstvy. Tato operace umožnila jeho ulehčení o 600 tun. Pět set vojáků a rolníků bylo denně zapojeno do vyčištění.

Poté začali vyčisťovat místo přímo kolem Thunderova kamene, aktualizovat ho s lesy a připravovat půdu pro pokládku kolejnic. Tato práce trvala čtyři měsíce.

Po celé trase bylo nutné nejdříve vyčistit šířku silnice 20 metrů, posílit je tlustými hromadami a již nad touto položenou částí skládacích kolejnic. Po přemístění kamene byly stopy odstraněny z dráhy a posunuty dopředu.

Celá Evropa sledovala pokrok přepravy obrovského kamene. Byla to bezprecedentní událost. Nikdy předtím se tak obrovský monolit nepohnul.

Není to snadná cesta

S pomocí páček byl Thunder-stone namontován na speciální platformě, která byla instalována na kolejích. Tato operace vyžaduje hodně času a obrovské úsilí, ale nakonec kus skály, ležel na vlhké zemi po celá staletí, byl oddělen od svého sedadla. Takto zahájil svou dlouhou cestu do hlavního města, kde měl založit památku Petra 1 "Bronzový jezdec".

Třicet měděných koulí bylo instalováno v kolejnicích kolejnic ve vzdálenosti asi půl metru od sebe. Aby se zajistilo, že žádná z těchto koulí nezastavila a blížila se k dalšímu, měla by být sledována speciálně určená pro tento lid. Měly železné tyče, které by v případě potřeby mohly tlačit nebo zpomalit tvar koule.

Pro první průlom byla struktura nabitá kamenem posunuta o půl metru. V příštím roce bylo možné překonat ještě několik metrů. A do zálivu, kde bylo nutné znovu načíst Thunder-stone na speciální člun, bylo to asi devět kilometrů.

Aby nedošlo k ztrácet čas, 46 zedníky ocel rukojeť Thunder kámen na cestě okamžitě. Jejich úkolem bylo dát rockovou formu, koncipovaný Etienne Falconet. V této fázi, sochař opět musela snášet vyčerpávající ideologickou bitvu, jako všichni soud jednomyslně prohlásil, že kámen by měla být ponechána jako je a nic se nemění.

Tentokrát se však pánovi podařilo trvat na vlastní pěst. A i když se to soupeři snažili prezentovat jako cvakání cizince nad krásou ruské přírody, Catherine dávala povolení ke zpracování podstavce.

V některých zdrojích je uvedeno, že na cestě balvan krakované a rozdělené na dvě části. Ať už se to stalo v důsledku práce na kameni nebo z nějakého jiného důvodu, historie je tichá. Rovněž nevíme o reakci lidí, kteří se podíleli na dopravě, na tento incident. Ať už to vnímali jako katastrofu nebo naopak jako požehnání, nebudeme to vědět.

Padající část kamene Thunderu zůstala ležet na čistírně, kde je dnes vidět, a tým pokračoval ve své cestě do Finského zálivu.

Příprava na přepravu vodou

Mezitím, na břehu Finska zálivu, byl vybudován nábřeží a speciální plavidlo pro přepravu obrovského kamene. Hmotnost tohoto nákladu by nezabránila žádnému člunu, který tehdy existoval. Proto talentovaný velitel lodi Grigorij Korchebnikov začal vyvíjet výkresy, které měly stavět plavidlo s plochým dnem, které by mohlo udržet významnou váhu na hladině.

Kočárky byly určeny k pohybu těžkého dělostřelectva. Ve skutečnosti to byly kompaktní mobilní pevnosti vybavené kanónem po obvodu. A počet zbraní by mohl dosáhnout 38 jednotek. Přidejte k tomu hmotnost jader, střelného prachu a lidí, kteří sloužili zbraněmi, a můžete získat přibližnou představu o nosnosti kočárku.

Nicméně ani to nestačilo. Musel jsem navrhnout silnější loď. Aby bylo možné načíst Thunderův kámen, pommá se utopí tím, že do něj vloží vodu. Když byl kámen položen na loď, voda byla vytažena ven a cesta začala podél mořského segmentu silnice. Plachtění prošlo bezpečně a 26. září 1770 byl kámen dodán Senátu náměstí, kde je dnes památník Petra 1.

Poslední etapy práce na památce

Během působení celého epika s dopravou Etienne Falcone nikdy nepřestával pracovat na sochách. Výška památníku Petra 1 ohromila představivost měšťanů. Ve skutečnosti mnozí prostě nechápali, proč stavět takový obra. Nezapomeňte, že v té době na venkově neexistovala žádná památka pro někoho. A model sádry, vyrobený v plné velikosti, který každý mohl volně vypadat ve dvoře dílny, způsobil spoustu klebů.

Ale zmatek obyčejných občanů nebyl srovnáván s reakcí mistrů. Když už byl čas začít sochovat, nikdo nesouhlasil s touto prací.

Falcone pozval k odhalení bronzového pomníku Petru 1, jehož popis poskytl pouze obecně, mistr francouzského mistra. Nicméně, když přišel a viděl rozsah práce, a také seznámil se s požadavky sochaře, prostě volal Etienne šílený a odešel domů.

Nakonec se Etienne Falcone podařilo najít slévárnu, která souhlasila s tím, že přijme skutečně odvážný projekt. Když probíhala příprava na hromadnou dopravu, velitel zbraní, Emelian Hailov, odléval zbraně na mechanismy, které je používaly k přepravě. Dokonce i poté si Falconet všiml své pečlivosti a přesnosti. A nyní navrhl, aby spolupracoval s odlitím samotného památníku.

Práce byla obtížná. A nebylo to jen obří. Samotná stavba památníku vytvořila nebývalé problémy. Pokud se podíváte na památku Petra Velikého v Petrohradě, uvidíte, že má jen tři body podpory - zadní nohy a ocas koně. K udržení potřebné rovnováhy není snadný úkol. A nebyla příležitost trénovat. Velitelé měli jen jeden pokus.

Pro zajištění stability sochy, Falcone se uchýlil k několika originálních řešení. Za prvé, se zavádí do kompozice hada, který běhouny koně, jednak tím, že jeho plán stěny před sochou byly nepřiměřeně tenčí tloušťka zbývající části památníku, a za třetí, čtyři tuny železa byly dále přidány k zádi pro udržela rovnováhu. Tak Peter 1 na koni musela být bezpečně připevněn.

Katastrofa při castingu

Tři roky pokračovaly přípravné práce na odlévání sochy. Konečně bylo vše připraveno a mistři začali pracovat. Forma památníku byla ve speciální základové jámě. O něco vyšší byla tavicí horkovzdušná horkovzdušná trubka, ze které se trubky sklonily. Na těchto trubkách musel horký kov proudit do formy a rovnoměrně ji naplňoval.

Aby nedošlo k prasknutí těchto potrubí, pod každým z nich byl vybudován a neustále ohříván oheň. Ale v procesu odlévání jednoho z požárů vyšel ven. To se odehrálo bez povšimnutí a ochlazená dýmka způsobila prasknutí, díky němuž začalo proudit roztavený kov. A to zase způsobilo požár.

Lidé se vrhli z dílny všemi směry, Falcone omdlel a jen jeden Hailov neztrácel hlavu. Rychle zhasl počáteční oheň, uzavřel trhlinu v dýmce čerstvou hlínou, odtrhl si oděv, namočil ji a obalil ho kolem popraskané trubky.

To byl skutečný výkon. A nejen proto, že se Khailovovi podařilo udržet klid v naléhavé situaci. Bojování s ohněm nebylo snadné. Kolater dostal řadu vážných popálení a ztratil oko. Ale díky němu byla většina sochy zachráněna.

Památník Petra 1 "Bronzový jezdec" dnes

Hodně historických událostí se stalo, že viděli bronz Petra já, sedícího na koni, který byl navždy zasazen. Návštěvní kartu zůstává pro návštěvníky Petrohradu, památník "Bronzový jezdec". Fotky na jeho pozadí spěchají, aby turisté horečně klikli na kazety s okenicemi. A rodilí Petersburgové tradičně přijíždí tady, aby strávili část svatebního obřadu.

Možná chcete osobně vidět památník "Bronzový jezdec" (Petrohrad). Vzhledem k této práci velkého mistra, nedovolte, aby se urychlená a hektická situace, na kterou jsme zvyklí, vás zbavila potěšení pozorného rozjímání této krásné sochy. Zkuste to obejít a podívejte se na detaily z různých stran. V této jednoduché, na první pohled památce si všimnete hloubky a bohatství designu.

Věnovat pozornost detailům: místo sedla na koňský hřbet, uvidíte zvířecí kůže a oblečení, které nosí císař ve skutečnosti neexistovaly v každém historickém období. Sochař se snažil spojit tradiční ruské oblečení s prvky rouch starověkých Římanů. A je třeba uznat, že byl schopen dělat zcela přirozeně.

Zvážení památník „bronzu Jezdec“, fotografii, která je tak populární mezi turisty, beze spěchu, budete odnášet od starobylé hlavní město více než jen další fotografie z nejznámějších památek, ale může opravdu dotknout na historickou minulost velké země.