Nejdelší most v Evropě Vasco da Gama

V seznamu moderních zázraků světa můžete bezpečně vytvořit most Vasco da Gama. Nachází se na severovýchodě Portugalska nedaleko Lisabonu.

Vasco da Gama byl znám jako portugalský námořník Velkého geografické objevy. V roce 1497 cestovatel spolu s expedicí vyrazili na cestě po mořské cestě do jižní Asie z Evropy. Cesta byla úspěšná: Vasco da Gama objevil jihovýchodní pobřeží Afriky, odkud další cesta vedla do Indie přes Indický oceán. V roce 1499 se výprava vrátila s velkým triumfem do své vlasti, vedené vítězem. Za skvělou službu do vlasti byl Vasco da Gama jmenován místopředsedou portugalské Indie.

Ve jménu odhalení bylo rozhodnuto pojmenovat most, který spojuje pobřeží Portugalska přes řeku Tagus (nebo ostrov Tahoe). Je to největší ze všech Iberský poloostrov. Řeka začíná ve Španělsku, prochází celým portugalským městem a proudí do Atlantský oceán v blízkosti hlavního města země - města Lisabonu. Most Vasco da Gama byl koncipován jako velkolepá cílová destinace. Účelnost výstavby mostu byla diktována naléhavou potřebou ulehčit proudění automobilů v Lisabonu na Hanging Bridge, který se jmenoval 25. dubna.

Projekt nového mostu byl pověřen vývojem skupiny architektů pod vedením Michela Verlotze. Před nimi se objevil nesnadný úkol - spojit břehy řeky Tagus, oddělené více než patnácti kilometry, s ohledem na vysoké seismické nebezpečí oblasti.

Most Vasco da Gama: vlastnosti projektu

Autoři vytvořili návrh mostu sestávajícího z několika úseků, které se mezi sebou strukturálně lišily. Nejdelší část délky dvanácti kilometrů vypadá jako kabelový nebo zavěšený most. Vysoké železobetonové stožáry jsou napojeny na silnici kabely - ocelové rovné lana. Výška stožárů dosahuje sto padesát metrů. Největší rozpětí kabelového mostu je čtyři sta dvacet metrů. Navíc výška silnice vzhledem k hladině moře činí čtyřicet sedm metrů. Tyto parametry nebrání volnému průchodu řek.

Je to kabelový most, který zajišťuje nehybnost vozovky. Lehká dlažba je připojena odděleně od stožárů, což zabraňuje zničení mostu při seizmických vibracích a vichřice. Konstrukce je odolná vůči zatížení větrem až dvě stě padesát kilometrů za hodinu. Vasco da Gama most vydržet kolísání v zemské kůře, což je čtyřikrát více než síla zemětřesení se sílou otřesů až devíti bodech, který se konal v Lisabonu v polovině osmnáctého století.

V počáteční a závěrečné části přechází most do viaduktu - mostní konstrukce na pilotách. Vzdálenost nosičů na různých místech se pohybuje od čtyřicet do osmdesát metrů. Pod hromadami vody se dostanete do hloubky 100 metrů.

Celková délka mostu Vasco da Gama je sedmnáct kilometrů dvě stě metrů. S ohledem na značnou délku přejezdu byl ve svém designu při výpočtech zohledněn kulatost povrchu zeměkoule. Jinak mezi výškami severního a jižního konce mostu bude rozdíl osmdesát centimetrů. Vývojáři identifikovali záruční doba provoz jedinečného designu - sto dvacet let.

Cesty

Na můstek je položena třicetimetrová vysoká dálnice, která vede po čtyřech cestách v každém směru. Tři pásy jsou stále zapojeny, čtvrtý je otevřen ve chvílích maximálního dopravního toku. Maximální rychlost dopravy je sto dvacet kilometrů za hodinu. Pouze jedna část mostu nesmí jít rychleji než sto kilometrů za hodinu. Za nepříznivých povětrnostních podmínek je nutné snížit rychlost na devadesát kilometrů za hodinu.

Chcete-li zajistit preventivní opatření k udržení můstku ve správné poloze s řidiči pohybující se směrem k hlavnímu městu, je jízdné účtováno. Náklady jsou určeny podle typu vozidla a pohybují se od dvou a půl do jedenácti eur.

Estetické vlastnosti mostu

Autoři projektu přikládali estetickému prvku mostní konstrukce velkou důležitost. Pro minimalizaci dopadu na přírodní prostředí byl most umístěn v široké oblasti řeky.

Viadukt, který se nachází na jižní straně, je postaven ve značné vzdálenosti od pobřeží, takže pobřežní oblast prošla minimálním zničením dna. Osvětlení je navrženo tak, aby se oslnění od nočních svítidel nereagovalo na vodní hladinu.

Časování

Most Vasco da Gama byl vytvořen v rekordním čase. Trvalo jen tři roky od návrhu grandiózního projektu, který byl uveden do provozu. Polovina tohoto období byla obsazena přípravnými pracemi. Více než tři tisíce stavitelů se podíleli na výstavbě konstrukce obra. Čtyři největší stavební firmy poskytly nepřetržitou práci s vlastními technickými zdroji nejnovějšího vývoje. Výstavba silné dopravní tepny stála stát devět milionů eur.

Otevření

Slavnostní otevření rozsáhlé výstavby se konalo 29. března 1998 v předvečer výstavy Expo-98. Významnou událostí byl načasován tak, aby výročí otevření pět set mořská cesta průzkumníka Vasco da Gama, v jehož čest a byl pojmenován podle Superman.

Když se podíváme na elegantní, obrovskou strukturu, divák získá pocit vzdušnosti a beztíže návrhu a počítá se s nekonečnou vzdáleností. Zatímco cestuje přes Portugalsko, určitě byste měli navštívit proslulé místo, jako most Vasco da Gama, fotografii, která opustí navždy v paměti z nejsilnějších a světlé emocí. Velkolepá budova je nápadná svou krásu ve všech ročních obdobích, to je stejně imponující slunečný den a tmavé noci, zakalený ráno a fialové noc.

Závěr

Titul nejdelšího evropského mostu právem dostal most Vasco da Gama. Portugalsko může být zaslouženě hrdé na jedinečnou výstavbu, kterou přinesla světová veřejnost do pokladnice největších architektonických úspěchů lidstva z konce dvacátého století.