Formule 1: Grand Prix Monaka

Monacké knížectví, na krásném pobřeží Středozemního moře Monte Carlo je pravidelně vynikající událost, která je nazývána perlou závodní sezoně mistrovství, „Formule 1“. V dnech, kdy se konají soutěže, dochází ke zvláštní koncentraci slavných lidí, sportovních hvězd a showbusinessu. Taková popularita je vzhledem ke skvělé atmosféře, která umožňuje nejen vstoupit do lukrativní sponzorské nabídky nebo dohody mezi zúčastněnými stranami, ale také nyní soupeření z nejrychlejších vozů světa, které ztělesňují ducha inovace a pokrok. To vše je Grand Prix Monaka - závod, který nikoho nelámí.

Historie státu

Na seznamu zemí v Evropě se zdá, že malé knížectví nemá šanci přilákat pozornost veřejnosti. Koneckonců, na území Monaka je na posledním místě na kontinentu. Oblast státu je pouze 1,95 kilometrů čtverečních, kde bydlí 30 000 občanů, z nichž pouze 5 000 je považováno za místní. Rozpoznání přišlo na tuto zemi v roce 1862, kdy Karol III. Legalizoval hazardní biznis, který byl všude zakázán. Po další prominentní postavě regionu Francois Blanc postavili město Monte Carlo, které je známé svými kasinami, náročnými hotely a pulzujícím nočním životem. Brzy se toto místo stane Mekkou pro všechny bohaté Evropy, které chtějí strávit dobrý čas obklopené ctihodnými veřejnostmi nebo podobně smýšlejícími lidmi.

Stavové místo

Se zavedením zvýhodněným zdaněním v roce 1950. Monaco se stal jedním z zazobanec Evropy, ovšem tato situace trvá příliš dlouho - v roce 1962, francouzské orgány vyvíjejí tlak na prince, a to zvyšuje fiskální dopad v zemi. Přestože zachování zdrojů v této zemi stojí poměrně levné, toto opatření se zdá být hodný cena, kterou zaplatí za bezpečnost a prestiž spojená s některými z jeho bankovního systému.

Kolébka automobilové komunity

V takové příznivé finanční oblasti nemohlo být žádné hobby, které vzbuzovalo nadšení celého světa. Samozřejmě, mluvíme o auto závodění. Od počátku 20. století, konkrétně od roku 1911, neudělali odpočinku místním obyvatelům a porušovali mlčení a nádheru u moře. V důsledku toho se rally Monte Carlo stalo předkem slavné historie hlavního města budoucí Grand Prix v Monaku. O trochu později se zde konal auto klub, který v Evropě dlouho neuznal kvůli konkurenci s organizací Nice, která se nacházela velmi blízko. S odkazem na malý počet účastníků v Monaku jim bylo nabídnuto, aby se sjednotili s existující komunitou nebo se stali jejími partnery. Toto rozhodnutí však bylo odmítnuto opovržením předsedy klubu Anthonyho Nogueho, který na vlastní kůži trval na svém a koncem dvacátých let 20. století uskutečnil "závod kolem kasina". Napsala Monte Carlu v historii jeviště a dávala jí organizátorům uznání.

Závodní soutěže se konají na požehnané zemi knížectví od roku 1929. V těch starých časech přilákala motoristy z celého světa a stala se pevností pro celou komunitu motoristických sportů kvůli liberální státní politice a všestranné podpoře hnutí z rodiny monarchů.

"Formula 1"

Královna závodu se zaregistrovala v každoročním Grand Prix Monaka ještě před svým narozením. První etapa Světového poháru v roce 1950 skončila vítězstvím Juan Manuel Fangio, který dokázal překonat vzdálenost něco málo přes tři hodiny. Průměrná rychlost vítěze byla 98 km / h, což byl pro tento čas velmi dobrým ukazatelem. Nicméně, bezprostředně po dokončení fáze, klesla kritika na jeho organizační a technické parametry. To bylo argumentoval, že Monaco Grand Prix, trasa, která prochází úzkými uličkami Monte Carlo není určen pro seriozní profesionální soutěže kvůli vysokému riziku pro piloty a průměrným recenzi na některých úsecích trasy. Tyto hlasy byly slyšeny, a za pár let se závod nebyl zahrnut v celosvětové konkurenci, a to zejména proto, že její příběh zastínila smrt italského Luigi Fagioli, během jednoho z tréninků.

Zpět k původům

Teprve v roce 1995 se "Formule 1" vrátilo do Monaky Grand Prix a od té doby se s touto cestou nikdy nerozdělila. Koneckonců, Monte Carlo se stalo perlou sportovní sezóny a přitahovalo stále více diváků. Diskuse o bezpečnosti se také stala nevýznamnou, protože ve více než 46 letech soutěže byla fáze prokázána neopodstatněnost takových argumentů. V historii Monte Carla ve svých ulicích odletěli z dálnice dva piloty a kolik zemřel, což je mnohem méně ve srovnání s jinými závody. Proto je Grand Prix Monaka považována za nejbezpečnější etapu sportovní sezóny.

Privilovaná pozice

Lze tvrdit, že po dobu padesáti let na trati nedošlo k žádné zvláštní změně, jen některé zvrat byly vylepšeny. Je také pozoruhodné, že tradice tohoto malého knížectví jsou stále uctívány. Pouze v tomto místě byly porušeny základy F1 - Monako Grand Prix začíná ve čtvrtek a ne v pátek, jako obvykle. Volné závody začínají čtvrtý den v týdnu pouze kvůli tomu, že před víkendem v Monte Carlu je veletrh. Vedoucí týmových testů se proto v sobotu nehýbají - po slavnostech je silnice značně znečištěná obchodníky a v tuto chvíli trénují pouze outsideri. Stáje, které se mohou počítat s výherními místy v mistrovstvích konstruktorů nebo podle výsledků jednotlivých pořadů, čekají, dokud nebude cesta vyčištěna, a teprve pak přistoupí k bezplatným závodům.

Slavní lidé

V závodě v Monte Carlu, jen dva všeobecně uznávaní hrdinové - Grem Hill a Ayrton Senna. Brazilce dokázal v roce 1984 dokázat divy, že vlastnil auto ve strašném pádu, když se vyšplhal na pódia z 13. místa. V budoucnu jen příležitostně sdílel mistrovství na této trati s Prostem, zanechal za sebou nedosažitelný rekord - přišel první v šesti závodech. On také vlastní nejdelší sérii vítězství - pět etap v řadě, Ayrton Senna byl v čele. Byl doprovázen úspěchem od roku 1989 do roku 1993 a tragická smrt pilotů v historii přinesla pouhý bod. Organizátoři poctili Sennovu památku v roce 1994 a ponechali polořadovku jako symbol toho, koho opravdu patří. Koneckonců, tváří v tvář tomuto pilota "Formula 1", Velká cena Monaka a celá sportovní komunita ztratily jednoho z nejvhodnějších svých zástupců.

Graham Hill také vyhrál pětkrát v ulicích Monte Carlo - 1963, 196, 1965, 1968 a 1969. Tento anglický závodník se zúčastnil všech prestižních soutěží světa. Nebuďte výjimkou a "Indy 500", "Le Mans" a "Formula 1". Grand Prix v Monaku byla považována za jeho oblíbenou fázi soutěže, ve které bylo možné ukázat filigránské mistrovství řízení automobilu. O něco později Gram Hill zorganizoval vlastní tým nazvaný "Embassi", který byl poprvé představen veřejnosti v roce 1973 a vykazoval dobré výsledky jak pro začátečníky. Ale v souvislosti s tragickou smrtí pilotů v letecké havárii v roce 1975 byly všechny činnosti omezené.

Vlastnosti fáze

• Před závodem v ulicích Monaka svařovací poklopy. To se provádí, aby se zabránilo jejich posunutí, ke kterému může dojít v důsledku nízké tlakové zóny pod spuštěným vozidlem.
• V roce 2004, v kokpitu jednoho z ohnivých koulí Jaguar, byl cenný diamant stanoven nejméně 250 000 dolarů. Byla to reklama filmu Ocean Twelve. V prvním kole se podařilo pilotovi Christian Klinu rozbít auto na výjezdu z "Levů". Drahokam nebyl nikdy nalezen.