Kaučuk `Kama Euro` zima: recenze zákazníků

Každý řidič vybírá gumu pro své vozidlo na základě požadavků na vlastnosti a finanční schopnosti. Při hledání zlata, musí vyšetřit velký počet recenzí, recenzí, analyzovat všechny tyto informace. V tomto článku věnovaném kaučuku "Kama Euro Winter" jsou recenze recenzovány speciálně pro ty, kteří nemají příležitost obětovat svůj čas. Za účelem doplnění trojrozměrného obrazu o vlastnostech tohoto modelu nejdříve zvážit oficiální údaje výrobce a poté se obrátit na názor běžných řidičů, kteří již mají zkušenosti s jeho provozem.

Něco o výrobci a modelu

Guma "Kama" je vyráběna v Rusku od sovětských časů. Některé modely dokonce neprocházejí významné změny, přestože zůstávají relevantní a mohou bojovat s rozpočtovými zástupci zahraniční výroby. Hlavním atraktivním faktorem pneumatik od ruských výrobců je relativně nízká cena. To je důvod, proč vlastníci rozpočtových vozidel často vybírají ve své prospěch. Náklady na pneumatiky jsou nízké vzhledem k tomu, že většina vývoje a možných zlepšení již byla provedena a náklady na nový výzkum jsou minimalizovány. Také neexistují žádné celní poplatky, které by vám umožnily nakupovat domácí výrobky za nejvýhodnější ceny.

Zimní pneumatiky "Kama Euro 519", recenze které budeme uvažovat níže, jsou určeny pro provoz na rozpočtových automobilech domácí a zahraniční výroby. V tomto seznamu jsou pouze osobní sedany a kombi, rozměrová mřížka a indexy přípustné zátěže neumožňují montáž na terénních vozidlech a automobilech s výkonnými motory.

Aktualizovaná verze

Rusko vyrábělo pod touto značkou zimní guma, ale v určitém okamžiku se ukázalo, že je zastaralá a moderní technologie by mohly umožnit vývoj aktualizovaného modelu, který by si udržel hlavní výhodu - rozpočet. Díky tomuto rozhodnutí bylo v roce 2011 poprvé uvedeno na trh Kama Euro Winter 519, jehož hodnocení za první rok ukázalo, že toto zlepšení bylo poměrně úspěšné. Podle údajů výrobce se zvýšily dynamické charakteristiky, zvýšila se spojitost s vozovkou, při jízdě na povrchu ledu byly dosaženy pozitivní výsledky.

Návrh vzoru

Hlavní změnou, kterou pneumatika "Kama Euro Winter" prošla, je pneumatika, kterou budeme zkoumat na konci článku, je zcela přepracovaný vzorec běhounu, který vypadal neobvyklý pro domácí výrobek. Faktem je, že standardní volba byla považována za velké obdélníkové ochranné prvky s širokými lamelami zajišťujícími vysokou veslování a průchodností ve volném sněhu. Nová struktura se však stala "vánočním stromem".

Znamená to, že centrální část je spojitou hranou, která není oddělena štěrbinami. Na jeho okrajích se nacházejí římsy, které jsou v ostrém úhlu vůči směru pohybu. Tento přístup k vývoji, podle recenzí zimních pneumatik "Kama Euro", umožnil zlepšit stabilitu vozu s přímočarým pohybem a také manévrování na čistém asfaltu. Řezné hrany vytvořené na okrajích jsou účinné jak při zrychlení, tak při brzdění. Výčnělky jsou orientovány v různých směrech, takže bez ohledu na směr působení síly je vždy zajištěna spolehlivá spojka s dráhou.

Ze středu do stran jsou bloky ve tvaru písmene V, které pokračují v návrhu centrálního žebra. Jejich úkolem je zajistit sebevědomý manévr. Během otáčení se kontaktní místo pohybuje od středu k jednomu z okrajů pracovní plochy, takže se k němu přemístí hlavní zatížení. Každá hrana je rozdělena na řadu menších okrajů, což zvětšuje jejich účinnost v důsledku většího rozsahu efektivního ostrého povrchu.

Nakonec bloky běhounu na boční stěně provádějí současně dvě role. Prvním je poskytnout charakteristika veslování, která je nezbytná pro jistý pohyb na volném sněhu, ať již čerstvě propadl nebo smíchán do stavu sněhové kaše. Každý blok v této zóně je poměrně velká krychle, oddělená od ostatních širokým štěrbinou. Výsledkem jejich působení je hodnocení efektivního rozložení sněhu během pohybu na něm, odstranění uvolněného ledu a vody z kontaktní patky s dráhou.

Druhým úkolem této části ochránce je chránit boční stěny před poškozením. Během jízdy na trati je možné poškodit okraje, v nichž jsou často ostré ledové lišty, boční části pneumatiky. Pod sněhem skryté neviditelné kovové prvky, například kování z zchátralého obrubníku, také hrozba. Zesílené boční bloky běhounu, podle recenzí na "Kama Euro Winter", jsou schopny sejmout a chránit pneumatiku před poškozením, což zvyšuje celkovou životnost.

Promyšlený lamelový systém

Dalším důležitým bodem, který zlepšuje dynamické vlastnosti automobilové gumy, jsou správně umístěné lamely mezi bloky běhounu. Uspořádání ve tvaru písmene V se osvědčilo dlouho, zejména při jízdě po umělých trasách.

Hlavní úlohou lamel je zajistit odstranění kontaktu s cestou látek z nátěru, což může mít negativní vliv na spojení. Jejich seznam obsahuje volný sníh, drcený led, sněhová kaše a vodu během rozmrazování. V případě uvolněného sněhu a ledu, podle uživatelů v jejich recenzích zimní gumy "Kama Euro", lamely slouží jako dočasný kontejner, stlačení sněhu uvnitř a vymazání pokaždé, když se kolo otočí. Cyklus se tedy může znovu a znovu opakovat, což zajistí jistý pohyb.

Vodní a sněhová kaše by měla být odstraněna z kontaktního místa cestou pracovní plochy běhounu. Tvar lamel přispívá k tomu, protože směřují k pohybu a ve skutečnosti nastaví první impuls k odchodu. Voda je nasměrována na okraje pneumatiky a je vysunuta směrem ven skrz štěrbiny mezi bočními bloky běhounu.

Výsledkem je nejen dobré chování ve sněhu, ale také vynikající odolnost vůči aquaplaningu. Koneckonců v zimním období může být rozmrazování často fenomén, během kterého dokonce dobré cesty zaplaví vodou a stanou se potenciálně nebezpečnými. Podle recenzí na "Kama Euro Winter 519" ve 13 letech se také vypořádává s pracími prašnými cestami, ale měli by již dávat určitou opatrnost, aby nedošlo k zastavení.

Přítomnost páteře

Jako základní prvek pro boj s ledovými plochami jsou poskytovány silné kovové hroty. Mají standardní formu a jejich počet postačuje k vytvoření několika nezávislých řádků, které navzájem doplňují svou účinnost a umožňují, aby se s jistotou spojili s ledovým povrchem vozovky. Zkoušky a recenze na zimních pneumatikách "Kama Euro 14" ukázaly, že v důsledku trnů byla brzdná účinnost zvýšena a rychlé zrychlení na kluzkém povrchu bylo možné.

Nicméně, trny mají některé nevýhody. Zvyšují hluk pneumatiky, a pokud je špatné překonat zlomení, akustický efekt může být značný. Navíc existuje riziko, že trny spadnou kvůli nepřesnému použití pryže. Proto předem naplánujte po každé sezóně revizi šroubů na montáž pneumatik a v případě potřeby instalace nových kovových prvků výměnou za ztracené.

Složení gumové směsi

Chemický průmysl také nezůstává klidný, takže pravidelný gumový vzorec se neustále mění. Pro výrobu pneumatik z této modelové řady použil výrobce nejnovější dostupný vývoj.

Použití kyseliny křemičité umožnilo jednak zvýšit pevnost a odolnost proti opotřebení pneumatiky a na druhé straně si zachovalo svou elasticitu při nízkých teplotách přes palubu. Tento přístup umožnil provozovat gumu déle a bez toho, že by při silných mrazu ztrácel své dynamické vlastnosti. To potvrzují i ​​řada recenzí zimních pneumatik "Kama Euro 519", zanechaných zkušenými řidiči.

Pro kontrolu průniku čepů a zachování tvaru bylo rozhodnuto použít odlišné složení kaučukových sloučenin na různých vrstvách. Vnitřní vrstva a boční stěny mají vysokou pevnost a tuhost, což umožňuje účinně držet tvar a rovněž odolává různým škodám, jako jsou řezy a propíchnutí. Také na něm spočívají čepy, což jim nedovoluje jít příliš hluboko, což by mohlo jejich účinnost výrazně klesat.

Horní vrstva, ze které je vyrobena pracovní část bloků běhounu, je naopak měkčí a pružnější. Nicméně, to není příliš náchylné k nosení. Naopak tento přístup, podle recenzí zimních pneumatik "Kama Euro", zvyšuje pouze kvalitu závěsu s povrchem vozovky a snižuje koeficient tření, což zase vede ik úsporám paliva.

Dimenzionální oka

Vzhledem k tomu, že kaučuk tohoto modelu je určen primárně pro vozidla na rozpočtové úrovni, mezi velikostmi nebude možné najít něco neobvyklého. Výběr pneumatik pro kola o průměru 13 až 16 palců. To naznačuje možnost jejich instalace jako velmi starých klasiků, jako je VAZ 21-01, a na moderních rozpočtových automobilech domácí i zahraniční produkce.

U každého průměru je několik variant s různými rychlostními indexy, výškou profilu a šířkou pracovní plochy běhounu. Řidiči tak budou mít vždy možnost zvolit si přesně takovou možnost, kterou výrobce automobilu vyžaduje. Recenze "Kama Euro Winter" opakovaně zdůrazňuje širokou škálu možností pro domácí automobilový průmysl.

Pozitivní zpětná vazba o modelu

Je čas analyzovat názor obyčejných řidičů, kteří měli nějakou dobu možnost provozovat tento model gumy na svých vozech. Jejich konečným rozhodnutím je, zda si koupit tyto pneumatiky pro sebe, neboť takové testování v reálných silničních podmínkách může říkat mnohem víc než oficiální testy prováděné velkými automobilovými otázkami. Takže mezi hlavní výhody, motoristé ve svých recenzích zimních pneumatik "Kama Euro" si všimněte:

• Nízká cena. Ve většině obchodů je obtížné najít slušný model, který by měl cenu nižší než domácí vývoj. To je hlavní atraktivní rys ruských pneumatik.

• Přijatelná hladina hluku. Jak říkají recenze o "Kama Euro Winter", při správném zlomu se výrazně snižuje řoucí trn, takže se nemusíte bát počátečního hluku.

• Dobré veslování. Kaučuk se dokáže vyrovnat s volným sněhem a pokud bydlíte na předměstí, může to být pro vás skvělé řešení.

• Stabilní stabilita směnného kurzu. Pryž, podle recenzí "Kama Euro Winter 519", drží dráhu dobře, nevede to při přímém pohybu ani v koleji. Manévry dobře reagují, dochází k příjemné reakci.

• Vysoká odolnost proti otěru. Dalším bodem, který potěší fanoušky, že ušetří na maximum. Pryž je schopen přežít několik ročních období bez viditelných známky opotřebení a ztráty výkonu, s nízkým zatížením.

• Efektivní hroty. Přítomnost těchto kovových prvků vám umožňuje bez obtíží pohybovat se silně válcovaným sněhem a ledem, cítit vůz a zcela ovládat. A jisté brzdění může chránit před mnoha nepříjemnými a dokonce nebezpečnými nouzovými situacemi.

• Odolnost proti poranění a kýly. Během jízdy se řada řidičů otestovala dobře v situacích, kdy by mohlo dojít k vážným škodám, které jim nezdůraznily ve svých recenzích o zimních pneumatikách "Kama Euro 15". Zpevněná šňůra a silné boční stěny dělají svou práci.

Navzdory tak rozsáhlému seznamu výhod má daná kaučuk určité nevýhody, které by také neměly být přehlédnuty.

Negativní zpětná vazba

Jak zdůrazňují někteří řidiči, jedním z hlavních nevýhod je nepříjemný hluk, který se objevuje při rychlostech nad 80-100 kilometrů za hodinu. Je však třeba vzít v úvahu skutečnost, že v zimní sezóně je třeba být opatrný, nemluvě o banálních pravidlech silnice. Proto by měl tento nedostatek příliš vážit a v recenzích "Kama Euro Winter" se nesetká tak často.

Druhým mínusem jsou klesající hroty. Tento problém je vyřešen předběžným zařízením při sezónní výměně pneumatik při montáži pneumatik. Nezapomeňte, že možná budete muset vynaložit další částku na instalaci chybějících hrotů. Ve zbytku zvláštních stížností na gumové řidiče ne.

Závěr

Tento model je jedním z nejúspěšnějších domácích vývojů. Má všechny potřebné vlastnosti, které lze oprávněně považovat za úspěšné a používané v rozpočtových automobilech. Pokud chcete ušetřit na maximum, měli byste jej věnovat pozornost. Zajištěné chování na silnici a odolnost proti opotřebení jsou klíčovými výhodami a nevýhody lze očekávat předem a kupovat pneumatiky již s ohledem na jejich další vyloučení. Po seznámení s recenzemi o zimních pneumatikách "Kama Euro" můžete udělat správnou volbu ve prospěch tuzemského výrobce.