Laserové světlo: princip práce a zpětná vazba

Automobilové světlo se vyvíjí v přesně stanovených směrech, které se zřídka mění. K dnešnímu dni má většina řidičů zvláštní zájem o LED optiku. Má mnoho výhod, které neumožňují přístup k tomuto segmentu alternativními řešeními. A přesto technologický vývoj nezastaví, postupně se získává obliba zcela odlišná koncepce dodávky světla. Jedná se o laserová světla, která přinesla zásadně novou kvalitu organizaci optické podpory moderního automobilu.

Princip činnosti laserové optiky

Pokud tradiční zdroje automobilového světla, jako jsou žárovky a standardní LED diody poskytují v určitém smyslu dynamické záření, pak laser produkuje monochromatický a koherentní rozptyl. To je z velké části způsobeno výhodami technologie. Navzdory tomu je design také založen na diodách, díky nimž fungují laserové světla. Princip fungování takové optiky je založen na skutečnosti, že laser působí nejen jako zdroj osvětlení, ale jako prvek dodávek energie. Pro světlo jsou stále tři diody emitující světlo s obsahem fosforu. Je to skupina s podporou laseru a tvoří paprsek světla s potřebnými parametry.

Během provozu jakéhokoli světlometu, atomy účinné látky spotřebovávají energii a vylučují fotony na výstupu. Zejména klasická žárovka obsahuje wolframové vlákno, které vyžaruje světlo, když se ohřívá z elektrické energie. Změna konfigurace spotřeby energie vedla k tomu, že laserové světlomety čelního světla mohou poskytnout energii, která je desítkykrát vyšší než potenciál xenonové žárovky.

Pozitivní zpětná vazba na laserové světlo

Nová technologie poskytla automobilové optice několik výhod. Jak již bylo řečeno, i v moderním xenonu bude tento světlomet využívat energie. A spotřebitel to potvrzuje. Takže praxe používání naznačuje, že síla laserového systému je několikanásobně vyšší než síla tradičních halogenů a diod LED. Přesnější výpočty ukazují, že laserová světla mohou běžet 600 m dopředu. Pro porovnání, maximální potenciál obyčejného jízdního světla dosahuje nejlépe 400 m.

Ale ani základní funkční vlastnosti nejsou hlavní výhodou laserového světla. Takový zdroj, díky speciálnímu principu fungování, usnadnil řízení světelného paprsku. Jen málo uživatelů bylo schopno vyzkoušet nejnovější inteligentní řídící systém pro dynamické laserové světlo. Nicméně, podle odborníků, tento směr vývoje optiky slibuje spoustu nových příležitostí. Stačí říci, že v nejnovějších modelech německého automobilového laseru světlomety se zaměřuje na možnost bodového podavače. Systém tak automaticky sleduje nebezpečné oblasti a zaměřuje na ně pozornost řidiče.

Negativní zpětná vazba

Zřejmé výhody stále nevylučují negativní momenty provozu laserových světel. Nevýhody jsou způsobeny stejnými vlastnostmi, které LED diody mají. Takže uživatelé si povšimnou, že v některých situacích je světlo příliš slepé vůči nastávajícím řidičům a obecně je nezvyklé, což může odvrátit ostatní motoristy. Navíc v současných modifikacích jsou laserová světla velmi drahá a to je důležitý bod, protože ne vždy je jejich důstojnost životně důležitá.

Výrobci

Existují dvě kategorie výrobců laserových světlometů. Na jedné straně jsou tyto technologie zcela přirozeně zvládnuty přímo výrobci automobilů. Nejúspěšnější vývoj v tomto segmentu demonstrují společnosti Audi a BMW. Je pravda, že laserová optika se v hromadných modelech zřídkakdy objevuje - takové zařízení se často získává jako volitelné řešení. A na druhou stranu, laserové světlomety jsou vyráběny pokročilými vývojáři technologie LED. Můžeme zaznamenat společnosti Philips, Osram a Hella, které zaujímají vedoucí postavení v oblasti navrhování nejnovějších osvětlovací systémy. Co je zvláště zajímavé, v obou kategoriích společnosti zaujímají vysoce specializované výklenky, které podporují unikátní technologická řešení.

Jak vyrobit laserové světlo s vlastními rukama?

Na plné produkci laserového světlometu s výše uvedenými charakteristikami řeči nemůže být, ale částečné zavedení diod tohoto typu do automobilové optiky může dát nějaký pozitivní výsledek. Takže mnoho domácích mistrů nabízí techniku ​​výroby laserového ukazovátka pro světlomet, což je základna, ve které bude fungovat dioda z jednotky DVD-RW. Laser je integrován do výklenku brzdového světla nebo mlhového světla s korekcí paprsku pomocí svařování za studena. Chcete-li omezit délku streamu, můžete použít šablonu, která opakuje tvar požadovaného paprsku. Proto předtím, než začnete dělat to, musíte určit vlastnosti, které by měly mít laserová světla. S vašimi rukama může být nápravná hmota vyrobena z lepenky, zanechávající okno vhodné velikosti. Světlomety se zpravidla vyrábějí z výpočtu přívodu nosníku na vzdálenost 1,5 m za předpokladu, že je k dispozici 4metrový výstupek.

Závěr

V různých oblastech technologického zlepšování automobilů existují procesy aktivního zavádění intelektuálních systémů. Optická konfigurace, a to i v moderních generacích, je navržena s větším důrazem na poskytování základních charakteristik dodání světla. Optimální vlastnosti záření byly již dosaženy pomocí standardních LED. Na druhé straně, laserové světlomety světla hlavy spolu se zvýšením výkonu optiky také umožnily vývojářům zvládnout a nové principy ovládání světla. Zatím ne v sériové výrobě, ale s příklady koncepčních vozů, vedoucí společnosti demonstrují impozantní příklady automatizace laserových světlometů. Podle odborníků by práce v tomto směru neměla jen zlepšit interakci řidiče se světlomety, ale také obecně zlepšit ergonomii vozu a úroveň bezpečnosti.