Potřebuji právo na motoblok? Motoblok s přívěsem. Motorové bloky středního výkonu

Je možné provozovat motoblock bez práv? Tato otázka je zajímavá pro mnoho vlastníků této technologie. To je způsobeno určitými nuancemi právních předpisů. Ve zvláštních tématech na různých fórech lidé aktivně diskutují o této problematice, ale nemohou dospět k žádnému jednomu názoru. Řada článků se zabývá tímto problémem pouze nepatrně. Aby bylo možné přesně odpovědět na otázku, zda jsou práva na blok motoru nezbytná, je nutné pečlivě studovat odbornou literaturu včetně Kodexu správních přestupků v Ruské federaci. Bez znalosti této otázky se můžete snadno dostat do problémů na silnici.

Potřebuji právo na motoblok vybavený přívěsem?

V současné době majitelé motorových bloků nepotřebují právo provozovat tento typ zařízení. Situace se však může změnit, takže je důležité sledovat zprávy v legislativní oblasti. Kromě toho při používání motobloků existují určité nuance, které je třeba vzít v úvahu. Podle zákona tento druh zařízení nepatří do kategorie vozidel zapojených do silničního provozu. I když je traktor vybaven přívěsem, jeho stav nijak nezmění.

V tomto případě je nutné mít právo na motoblok? SDA nic neříká o použití této techniky. Zřetelné pokyny pro jeho použití na silnici chybí. Jakýkoli zkušený zemědělec, který má zájem o problém, může tyto informace potvrdit. U polí a silnic, které jsou mimo kontrolu státní dopravní policie, se můžete pohybovat pokojně a ne vlastníte práva.

Řízení motoru na veřejných komunikacích

Užitečné informace jsou uvedeny v pasu motobloku. Jasně se uvádí, že na této technice se nemůžete pohybovat po veřejných komunikacích. Problémem však je, že cesta k požadovanému objektu může částečně projít. Kvůli tomu může dojít k problémům s inspekcí silničního provozu. Vlastníci motorových bloků nemusí mít vůbec vůz řidiče vůbec. Je-li technika procházet polními, venkovskými a lesními silnicemi, nemá inspektor žádný důvod k tomu, aby zapsal pokutu.

Situace na veřejných komunikacích je zcela odlišná. Zde pro řízení motorového bloku můžete získat pokutu, dokonce i práva všech kategorií. Nikdo nemůže argumentovat tím, že by dopravní policie měla kontrolovat všechna zařízení, která se pohybuje po veřejných cestách. Motoblok však patří do kategorie technologie, jehož hlavním účelem je mechanizovaná kultivace půdy. Výsledkem je neobvyklá situace. Tak jak víte, jestli potřebujete právo na motoblok? Existují pravidla provozu na silnici, která by měla být vlastněna všemi řidiči. Ale lidé, kteří řídí motorizovanou jednotku, nepatří do této kategorie.

Potřebujete práva s jednou otevřenou kategorií

Neexistují žádné informace o potřebě mít zvláštní kategorii v právech na řízení motobloku v legislativních aktech. Navzdory tomu inspektor silnice na zasedání takového vozidla na veřejných komunikacích může od svého majitele požadovat práva s nejméně jednou otevřenou kategorií. To znamená, že osoba zná pravidla silnice. Kromě toho potvrdil svou schopnost řídit motocykl, auto nebo nákladní auto.

Ukázalo se tedy, že práva na motorku s přívěsem nejsou potřeba. Je však nutné mít doklad potvrzující znalosti pravidel silnice. V opačném případě může být majitel motobloku pokutován. Současně se inspektor GAI bude řídit článkem 12.11, který odkazuje na "porušení pravidel provozu na dálnicích správního řádu". Zjednodušeně lze majitel motobloku potrestat za banální vytvoření překážek pohybu ostatních vozidel na dálnici.

Pokud nejezdíte na veřejné komunikace

Situace vypadá jinak pro ty šťastné lidi, kteří se nemusí pohybovat po veřejných cestách. Při jízdě pouze na polích a venkovských silnicích nemůžete mít žádný dokument, který by potvrdil právo řídit jakékoliv vozidlo. V tomto případě se nemusíte ptát, zda potřebujete právo na motoblok? Nevyžadují se. Takovou dopravu v tomto případě může použít každý, kdo ví, jak zvládnout strojní zařízení. Nicméně i v této situaci můžete doporučit studovat majitele motobloku hlavní body pravidel silnice. Znalost značek a silničních značení nebude také nadbytečná.

Požadované minimum pro chod na trať

Není-li možné vyhnout se cestování na veřejné komunikace, stojí za to přijmout určitá opatření, aby se zabránilo možným problémům s inspektory Státní automobilové inspekce. V takovém případě by vlastník motobloku měl:

• pozorně studovat pravidla silnice, znamení;
• získat alespoň kategorii A (uděluje právo řídit motocykl);
• vždy s sebou vzít řidičský průkaz.

Tímto jednoduchým algoritmem akcí je hostitel pomocné jednotky zemědělské stroje úplně chránit před možnými problémy na silnici.

Co dělat majitelům vlastních motobloků

Mnohem horší situace pro vlastníky domácí motobloky. Nemají povoleno cestovat po veřejných komunikacích. Řidičům takového zařízení bude uložena pokuta, a to i v případě, že existují práva na kteroukoli kategorii. Možnosti jsou však možné. Konkrétní vývoj situace v případě kolize s inspektorem dopravní policie však bude záviset na lidském faktoru. Pokud se však zaměstnanec služby bude plně řídit písmenem zákona, je povinen vyplatit pokutu majiteli vlastního motobloku. Proto je velmi odrazováno, aby riskovala. Výše pokuty je nyní docela působivá.

Takže pokud někdo nezávisle na improvizovaných materiálech shromáždil motoblok 9 litrů. s. nebo silnější, pak může tento člověk použít svou techniku ​​pouze na svém pozemku, na venkově a na polích. Na těchto místech je pravděpodobné, že inspektoři nebudou věnovat pozornost domácím vozidlům. Přišel na cestu absolutně ne.

Jak vybrat motoblock

Aby nedošlo k problémům na silnici, je lepší koupit plně dokončený motoblok. S právem na alespoň jednu otevřenou kategorii může majitel takového zařízení bezpečně cestovat po společných komunikacích. Samozřejmě nemůžete zapomenout na dopravní pravidla.

V případě příliš rozsáhlých terénních prací je vhodný 9-litrový motoblok. s. nebo trochu výkonnější jednotka. V mnoha případech se ukáže, že stačí a sedmlitrový motor. s.

Při výběru motoblokujte především:

• reduktor;
• motor;
• vývodový hřídel;
• přívěsu.

Konstrukční vlastnosti reduktoru v mnoha ohledech určují spolehlivost všech zařízení. Životnost zařízení závisí přímo na kvalitě tohoto přístroje. Je lepší zdržet se nákupu modelu s neoddělitelnou převodovkou. Ačkoli tato možnost bude stát méně, ale v budoucnu to může vést k vážným problémům. Takový reduktor jednoduše nelze opravit. Řešení problému je pouze nákup nových zařízení. Takové převodovky tak dokonce ani neuplatňují motorové bloky se středním výkonem.

Vývodový hřídel rozšiřuje rozsah možností jednotky. Umožňuje tedy na motobloku nainstalovat aktivní bramborový bagr, zametač, sekačku, secí stroj a další příslušenství. Mnoho modelů není vybaveno hřídelem. To činí techniku ​​levnější, ale méně praktickou. Ano, náklady na hřídel se mohou blížit k ceně samotného motorového bloku. Ale pokud mluvíme o výběru skutečného asistenta v domácnosti, pak nebuďte lakomý.

Motor a přívěs

O takových uzlech, jako je motor a přívěs, stojí za zmínku zvlášť. Motory pro motobloky se výrazně liší. A měli byste vědět o těchto rozdílech, abyste si vybrali pro sebe nejvhodnější volbu. Přívěsy lze instalovat i na motorových blocích středního výkonu. Zvolte je, mají být řízeny schopnostmi motoru. Příliš velký přívěs, slabý motor prostě nedosáhne.

Motory mohou být:

• domácnost;
• poloprofesionální;
• profesionální.

Uzly se liší v výkonu a životnosti motoru (maximální životnost, která je uvedena v provozních hodinách). Nejslabší jednotky jsou vybaveny dvoudobými benzinovými motory. Nejlepším řešením jsou čtyřdobé motory. Na pohonné jednotce jsou naftové a benzínové verze. Čtyřtaktní motory jsou hospodárnější, méně hlučné. Jsou vynikající ve verzích push-pull ve všech ohledech. Jediným mínusem je vyšší cena.

Trailer na motoblock je lepší koupit stejného výrobce. Samozřejmě, tato možnost není vždy k dispozici. V tomto případě je vhodné předem uvažovat, které analogy lze použít spolu s konkrétním modelem.