Autobuffery: recenze nadšených automobilů

Od devadesátých let mnoho výrobců začalo nabízet vlastníkům automobilů, aby si kupovali auto-pufry. Zpětné vazby k užitečnosti těchto zařízení k dnešnímu dni jsou smíšené: někteří říkají, že o nesporných výhodách takového zařízení, zatímco jiní věří, že to je naprosto zbytečné, a některé z nich dokonce v zásadě neví, co to je a co je potřeba.

Historie

Zakladatel neznámého podniku v té době TTC pracoval v malém obchodě, který prodával všechny druhy autodoplňků v Koreji. V průběhu této lekce přišel s myšlenkou uvolnit nové zařízení, které nyní známe jako auto-pufry. Zpětná vazba od uživatelů, kteří byli spokojeni s nákupem tohoto zařízení, byla v mnoha ohledech velmi pozitivní, a proto se začala těšit široké popularitě po celém světě.

Jung Soo utrpěl bolesti zad způsobené osteochondrózou a ztuhnutím nervů. V procesu řízení vozidla v každé kontaktní otvoru v nebo na jakékoliv nepravidelnosti silničního suspenze byla převedena do tlaku v kabině, která mu způsobil extrémní nepohodlí a bolest způsobenou. Poté začal přemýšlet o tom, jak učinit výlet autem pohodlnější a příjemnější a nakonec vyvinul auto-buffery. Recenze byly zpočátku malé a první test se nedostal požadované výsledky, ale v průběhu příštích 20 let, jeho vývoj se neustále vyvíjí, nejen jim, ale i celá řada dalších výrobců, a proto se začaly používat nové verze formulářů a materiálů.

K dnešnímu dni jsou tato zařízení moderním a efektivním řešením pro jakékoliv vozidlo, které jsou navrženy tak, aby zvyšovaly pohodlí a zpříjemnily řízení, než je řízení vozů se standardním odpružením instalovaným většinou světových výrobců. Dnes v mnoha zemích najdete automatické vyrovnávací paměti. Recenze o těchto zařízeních v Rusku se začalo objevovat poměrně nedávno.

Jaké materiály se při výrobě používají?

Amortizující polštáře jsou vyrobeny ze speciálního průhledného uretanu a speciální kompozice. Tím se získá vysoce technický materiál, který účinně absorbuje různé rázy a vibrace. Je třeba poznamenat, že přesně stejný materiál používá společnost Nike - přední výrobce sportovního oblečení - při výrobě obuvi. Je charakterizován druhým paměťovým efektem, díky kterému se po každém zatížení vrátí do původního stavu. Společnost TTS uzavřela smlouvu o používání tohoto materiálu v oblasti automobilových komponentů a od tohoto okamžiku vyrábí pouze automobily. Názory majitelů automobilů na toto zařízení v mnoha ohledech naznačují, že inovativní materiál opravdu vyplatí a jeho používání může zvýšit komfort jízdy.

Polštáře TTS mohou být nazývány výsledkem mnoha pokusů a chyb, které byly zjištěny během dvaceti let testování výrobku a použitých materiálů.

Jak ovlivňují pozastavení vozu?

Mnoho lidí se domnívá, že jaro se může zlomit, pokud je na něm instalováno autobuffery. Recenze majitelů automobilů často naznačují opak a my se pokusíme zjistit, proč.

Nejzkušenější řidiči si pamatují gumové vložky oblíbené v té době, které majitelé vozů Volga a Zhiguli aktivně instalovali na svých vozidlech, aby zvýšili své auto. Tato zařízení byla prvním pokusem o zlepšení původních charakteristik zavěšení a částečně umožnila vyřešit problém s nárůstem průchodů, což pro mnohé zůstává relevantní dodnes. S jejich pomocí bylo možné je zvýšit, ale cena za to byla poměrně vysoká, protože byly ztraceny různé výkonnostní charakteristiky vozu a účinek byl dosažen naprosto odlišným od toho, jak fungují autobusy. Nejvíce negativní recenze: "Jízda jako na stoličce" - to je kolik řidičů popsalo jejich cesty.

Samozřejmě, že v takových situacích se riziko závad v pružinách podstatně zvětšuje, protože cívka, do které je vložena taková část kaučuku, přestává pracovat, takže její zatížení zůstává na zbytku, ačkoli nejsou pro ni vypočteny. Téměř okamžitě poté, co se tyto vložky začaly šířit mezi námi, podobné testy prováděly také testeři v Koreji.

Co se nakonec stalo?

Již 20 let TTC testuje, rozvíjí a rozbíjí různé formy a materiály, z nichž byly vytvořeny automatické vyrovnávací paměti. Byly vzaty v úvahu negativní hodnocení stávajících zařízení a výrobce se snažil plně uspokojit zájem spotřebitelů. Je třeba poznamenat, že se jedná o tvar a materiál - hlavní rozdíly mezi moderními zařízeními a "gumovými pásy", které byly používány v sovětských dobách. Současně je auto-vyrovnávací paměť primárně navržena tak, aby zajistila bezpečnost a komfort při jízdě, ale skutečnost, že umožňuje lehké zvedání vozu - to je jeho vedlejší funkce.

Po celou dobu existence těchto doplňků nejsou žádné případy jarní zlomení stalo v Koreji vzhledem k tomu, že byly instalované avtobafery TTC. Recenze takových zařízení obecně ponechává jen pozitivní, protože i když je zmáčknout ruce, bude se snadno vzdát a stlačený, to znamená, že mění svůj tvar i při nízkém zatížení, nemluvě o tom, kolik je vůz pružina stlačena během jízdy .

Pokud mluvíme o užitečných vlastnostech tohoto zařízení, stojí za to si uvědomit jeho ochranu proti poruchám, což celkově zvyšuje jeho životnost asi o dvakrát. Takže užitečné zařízení poskytuje pohodlí a bezpečnost vašeho vozu, aniž by mělo negativní dopad na jakékoliv jednotky nebo agregáty.

Jak se liší od mezery?

Nyní se podívejme na rozdíly mezi standardními rozpěrkami a tím, co jsou automatické vyrovnávací paměti TTS. Poloha motoristé často obsahují informace o tom, co avtobafery jsou standardní sloupky na jaře, ale ve skutečnosti to není úplně v pořádku. Samozřejmě, že jsou vloženy do jara, ale mnoho si uvědomit, že, pro stejný účel použití různých pramenů a míčků na počátku perestrojky, ale ve skutečnosti je docela vážná kontrastu k tomu, že je produktem doby: jedná se o materiál, technologie výroby a hlavních cílů.

Dříve se k tomuto účelu používal standardní kousek pryže, který byl neustále prasklý a popraskaný, mohl být poškozen mrazem a byl používán hlavně ke zvýšení vůle. Moderní autobusy jsou speciálně navržené formy z uretanu, které dávají vozidlu spoustu nových příležitostí. Často se tato zařízení nazývají polštářky a slouží především pro pohodlí, vyhlazování různých nepravidelností silnic a snížení chvění, což činí z jízdy příjemnější.

Co dávají?

Rozdělovače se používají hlavně ke zvětšení vůle a jejich montáž přímo pod nosič nebo tlumiče nárazů, což umožňuje zvýšit výšku vozu o cca 3-5 centimetrů. A cena tohoto potěšení je poměrně vysoká a nakonec řidič získá následující:

• stroj stoupá asi 3 cm;
• znatelně zhoršuje ovladatelnost vozu a pravidelně jej může "uspořádat" po cestě;
• bezpečí jízdy;
• dochází k rušení ve standardní geometrii závěsu.

To je výrazně odlišné od toho, jak fungují autobusy (polštářky). Přehledy těchto zařízení naznačují, že náklady na jejich instalaci jsou často o něco levnější a v důsledku toho se dosáhne následujícího účinku:

• zvyšuje komfort jízdy;
• zlepšuje ovladatelnost, jelikož se zmenšuje role a kývání těla;
• poskytuje ochranu tlumiče proti poruchám, což výrazně prodlužuje jeho životnost;
• Vůz je méně pod různými zatíženími;
• vzdálenost se zvyšuje o cca 1,5 cm (u některých modelů se můžete úplně zbavit tohoto vzestupu).

Díky použití inovativního materiálu a specializované formy získává uživatel mnohem více výhod instalací automatických vyrovnávacích pamětí. Přehledy řidičů často uvádějí, kolik takových zařízení je účinnější než standardní rozpěrky.

Jak je nainstalovat?

Postup instalace takových polštářů je poměrně jednoduchý a při nastavování automatických vyrovnávacích pamětí na systému Solaris není nic komplikovaného. Uživatelské recenze uvádějí, že dokonce i začínající motoristé nemají žádné problémy, protože instalace se provádí v několika jednoduchých krocích:

1. Připravíme mýdlový roztok, zdvihák a polštář. Mýdlový roztok se používá k čištění pružiny mastnoty a nečistot.
2. Zvedněte auto a ujistěte se, že se kolo nedotýká žádných povrchů.
3. Zkontrolujte, zda je pružina tlumičů v oslabeném stavu.
4. Důkladně vyčistěte pružinu mastnoty a nečistot, rozprašujte roztok na něj i na samotné polštáře.
5. Nainstalujte automatické vyrovnávací paměti na střední pružinu "Hyundai Solaris". Recenze, vlevo řidiči, často obsahují informace o tom, že velikost se může lišit, tak se určitě předem ověřit u katalogu výrobce nebo požádat poradce, který vám pomůže při výběru modelu polštář, který se vejde pod vozem.
6. Ujistěte se, že cívky pružiny jsou přesně v drážkách.

Negativní zpětná vazba

Za prvé stojí za zmínku skutečnost, že v současné době je možné najít poměrně protichůdnou zpětnou vazbu o užitečnosti automatických vyrovnávacích pamětí AMT. Recenze některých lidí říkají, že jde o plýtvání penězi, neboť některé přístroje ztrácejí svůj tvar po několika měsících aktivní jízdy a také postupně začínají mít špatné, což snižuje jejich užitek na nulu.

Často lidé často říkají, že mnoho mechaniků v zásadě nedoporučuje instalovat něco navíc v prameni, protože s užitečností takových zařízení by byli použiti výrobci automobilů. Je zřejmé, že mnozí je neposlouchají a stále dávají čínské auto-fanoušky. Přehled těchto uživatelů často končí s tím, že neexistuje žádný rozdíl, kromě toho, že vůle a zvednutý pár centimetrů, ale nakonec se vrátil na své místo, a pohodlí instalace těchto zařízení nejsou odražené. V takových případech můžete věnovat pozornost skutečnosti, že jde hlavně o čínské přístroje, které jsou levnější, ale nejsou vyráběny z urethanu, a to je dost důležité.

Některé jsou ponechány s konkrétními příklady toho, jak byly použity autobusy, recenze. "Chevrolet Cruz", například je vybaven čínskými nárazníky, které během několika měsíců zcela ztrácejí svůj tvar. Poté je nainstalována korejská sada, avšak jedinou znatelnou změnou je to, že když je stroj zcela naplněn, stroj se řazí podle pořadí.

Pozitivní zpětná vazba

Mnohem pozitivnější zpětnou vazbu od lidí, kteří používají uretanové autobusy. Zpětná vazba od mnoha uživatelů, samozřejmě, je docela typická, ale mezi nimi jsou i podrobné písemné dojmy řidičů. Mnoho lidí říká, že po instalaci těchto zařízení se provoz stal mnohem měkčí ležící policisté, a také snížil roll. Některé zvlášť zdůraznil, že k dosažení tohoto efektu je velmi nutné pečlivě vybrat velikost, vzniká právo vystavit objednávku a vyzvednout speciální jednotku pod bubnu a kuželové pružiny, které jsou mnohé, samozřejmě, že ne.

Někteří si povšimnou, že auto začne chodit mnohem tišší poté, co jsou pružiny umístěny do automatických lišt. Recenze majitelů automobilů také naznačují, že stabilita je zlepšena, role je eliminována a výrazně snížena brzdná dráha, díky čemuž i přetížený stroj vypadá mnohem bezpečněji.

Hlavním rysem automobilových pružin je, že pracuje jako jednotka, a po instalaci distanční z jakéhokoliv materiálu (pryže nebo urethan), jej rozdělit na dvě části, tedy nějaký zvláštní kolo zcela přestane pracovat, a dále zatížení již nerovnoměrně rozloženo. Tlak se tak zvyšuje jak na samotné pružině, tak na misce. Je třeba ocenit skutečnost, že urethan je opravdu velmi měkký materiál, na rozdíl od stejné kaučuku může volně absorbovat různé vibrace, deformovány a vrátit se do svého původního tvaru.

Výrobce bere v úvahu mnoho odstínů a pružiny jsou určeny pro určité provozní podmínky. Použití dodatečných oddělovačů doporučuje odborníci pouze tehdy, když se vaše pružina začne prohlubovat. To znamená, že jsou používány jako rozpočtový způsob návratu tuhosti. Cena samotných pramenů je skutečně dostatečně nízká, takže je můžete jednoduše nahradit. Ale pak nemáte další pozitivní účinky z těchto zařízení.

Tedy, je-li v procesu řízení vozu si nevšimnete žádné problémy s tlumiči a pružinami, a nejste jedním z těch, kteří dávají přednost plně načíst vozu, je možné provést bez nutnosti instalace jakýchkoliv dalších komponent. Z těchto zařízení budou mít i další užitek, jelikož se s nimi bude řídit pohodlněji a určitě i bezpečně.