Diagonální přechod pro chodce. Křižovatka s průchodem pro chodce diagonálně

Zajištění bezpečnosti silničního provozu je pro příslušné orgány důležitým úkolem. Vzhledem k tomu, kolik lidí ztrácí své zdraví a dokonce i jejich život kvůli nedodržení příslušných pravidel, úředníci se rozhodli provést určité změny v legislativě. Navíc je již uplatňují v praxi. Mluvíme o diagonálních přechodech pro chodce. Takže, co to jsou? Jaké jsou jejich vlastnosti?

Nový typ označení

Posledním kalendářním rokem se vzpomnělo na řidiče a chodce, mimo jiné tím, že zavedly určité změny v legislativě. Zejména teď pojďme mluvit o jedné z nich - zavedení nového typu značení (tj diagonální přechod pro chodce byla zavedena). Co to znamená pro chodce? Nyní mohou přecházet vozovku pouze na obvodu křižovatky, ale také přes její střed. Do nového přechodu pro pěší znamenají nová pravidla i pro řidiče? O tom dál.

Co je diagonální přechod

Nastavitelné přechod pro chodce předpokládá, že lidé budou procházet silnicí současně s dopravou pohybující se podél vozovky. V praxi to znamená, že když se automobily otočí, vytvářejí podmíněné nebezpečí pro ty, kteří projíždí silnicí. Jinými slovy, hrozí dopravní nehoda a osoba na přechodu pro chodce není pojištěna proti nehodě.

Po výzkumu příčin těchto tragických situací, odborníci k závěru, že zavedení zcela samostatných pěších fázích kolikrát by se snížil počet těchto rizik. Navíc diagonální přechod předpokládá, že lidé budou šikmo přes silnici. Vzdálenost jejich pohybu se zvyšuje a v důsledku toho přechodný čas. Co znamenají tyto inovace pro chodce? Bezpečnost a neuvěřitelné pohodlí při překročení vozovky.

Výzkumné odborníci provedli v čase ukazují, že úhlopříčka chodce přes silnici je nejbezpečnější alternativou pro zlepšení dopravy v místech, kde pro vozidla a pěší toky jsou obzvláště intenzivní.

Experiment?

Zavedení tohoto druhu přechodů nebylo spontánním rozhodnutím. Byla pečlivě navržena. Před tím, než je oficiálně vstoupí, byl na deseti křižovatkách města Moskvy experimentálně umístěn diagonální přechod pro chodce. Takže na vybraných místech bylo použito odpovídající diagonální značení. Křižovatky byly vybrány různé. Nicméně všichni byli sjednoceni některými společnými požadavky. Například následující:

• dostatečná viditelnost;
• nejméně čtyři pruhy v obou směrech provozu;
• přítomnost umělého osvětlení;
• přítomnost specializovaných úseků pro chodce na semaforech;
• umístění v prostor pro spaní (doprava by měla být menší než chodci).

Před provedením experimentu lidé zpravidla porušovali pravidla silnice na vybraných místech a překročili silnici. Nejlepším výsledkem v tomto případě by mohla být jen pokuta 500 rublů, nejhorší - ztráta zdraví nebo života.

Po úspěšném provedení tohoto experimentu bylo rozhodnuto o použití diagonálního značení v různých částech města. Celkem bylo na území hlavního města plánováno zhruba tři sta přechodů tohoto druhu. Co přinese tato inovace řidičům a cestujícím? Jak se změnila akce přechodu pro chodce? Co si o tom myslí odborníci? Podrobnosti jsou dále v článku.

Reflexe v legislativě

Co přesně je řečeno o zvažovaných inovacích v současných právních předpisech? Za prvé, křížení vozovky chodcem je možné pouze prostřednictvím specializovaných přechodů (to se týká i nadzemních a podzemní chodby). Pokud nejsou k dispozici, jedinou možností je pohybovat se přes křižovatku pouze podél silnice nebo chodníku.

V některých případech legislativa umožňuje průsečík silnice mezi dvěma protilehlými koutkami křižovatky (šikmo, diagonálně). Pouze v případě přítomnosti značek označujících diagonální přechod pro chodce.

Do příslušného odstavce právních předpisů byl doplněn nový odstavec, který uvádí podmínky, za kterých je možný průchod diagonátem pro chodce. Jedná se o následující body:

• je povoleno výhradně pro nastavitelné průsečíky;
• Je povoleno pouze v případě, že je k dispozici vhodné označení.

Pozor prosím! Ne všichni chodci mohou překonat silnici diagonálně. To platí i pro místa, kde je silnice značka "Přechod pro chodce", a nastavitelné průsečíky. Výjimka se vztahuje pouze na místa, kde bylo provedeno odpovídající značení. Křížení vozovky diagonálně na křižovatkách bez označení může vést k nouzové situaci. Existují také některá pravidla pro její uplatnění. Například je důležité vzít v úvahu velikost peší zebra. Když všichni (a řidiči, chodci a komunální služby) plní své povinnosti, provoz na silnicích se stává bezpečným.

Bezpečnost

Diagonální přechody pro pěší uvedené v tomto článku mohou účinně zvýšit úroveň bezpečnosti silničního provozu na silnicích v těch případech, kdy vozovka současně protíná jak peší, tak soustružnický vůz.

Je důležité si uvědomit, že s využitím inovací se také mění pravidla pro průchod křižovatky pro chodce. Navíc úroveň údržby průsečíku této části je významně snížena nejen pro chodce, ale i pro řidiče. Jeho vysoká úroveň je typická pouze pro obyčejný systém s použitím standardního dvoufázového semaforu. Jedinou výjimkou jsou oblasti s neuvěřitelně vysokými toky pro chodce. Pro takové křižovatky jsou diagonální přechody nejlepší řešení pro optimalizaci provozu vozidla.

Názor chodců

Jak lidé přímo, kteří používají nové přechody pro pěší, reagují přímo? V hlavní většině lidé na to neřekli ani obdiv nebo rozhořčení. Pro mnohé se zdá, že tento nový typ označení je vhodný. Koneckonců, teď není třeba jít na pravou stranu silnice kolem obvodu. To šetří čas do jisté míry. Jiní věří, že tato novinka zásadně nezmění nic. Obecně platí, že chodci reagovali dostatečně pasivně na příležitost překonat vozovku diagonálně na určitých křižovatkách. Možná, že v průběhu času budou testovány inovace v praxi, budou moci vypracovat své odůvodněné stanovisko.

Názor řidičů

Nadšenci automobilů nebyli spokojeni s inovací. Samostatná etapa chodců může podle jejich názoru významně narušit údržbu toku vozidel. Koneckonců, nyní v určitou dobu budou vozy ve všech směrech stát. Podle názoru motoristů to opět vyvolá vznik dopravních zácp, které už v Moskvě stačí. Ovladače pro nejvíce se rozdělit, nechápu, co se snaží vyřešit problém úředníků zavedením těchto změn a speciální radost na této příležitosti netrpěl.

Odborný posudek

Mnoho odborníků se obávalo těchto inovací a dokonce povzbudilo úředníky, aby přijali praktická opatření k zrušení popsaného řešení. Co je podle názoru odborníků problémem?

Odborníci se domnívají, že v tomto případě by bylo moudré kopírovat zahraniční zkušenosti v Ruské federaci, stejně jako kulturu jízdě po silnici se radikálně liší. Pokud má Západ omezující limit 50 kilometrů za hodinu, pak v Rusku cestují města rychlostí 80 kilometrů za hodinu. V dnešních přechodech pro pěší je ztrateno čtyřicet ze stovek lidí, kteří projíždějí po silnici, a proto je třeba je považovat za oblasti s většími hrozbami.

Mimo jiné se speciální značení zpravidla vymaže za tři měsíce. Zřídka se aktualizuje se stejnou pravidelností. Řidič si může prostě nevšimnout zvláštních značek a bez čekání na chodce neztrácí rychlost při jízdě.

Kromě toho, pokud má chodec čas na překročení dráhy, bude muset v souladu se zákonem zastavit ve středu křižovatky. Jakmile dojde k začátku provozu, stane se zranitelná při přetáčení vozidel, bude nutno se přesunout a spadnout do oblasti, ve které může být přemístěna libovolným pohyblivým strojem.

Odborníci obecně identifikovali až tucet problémů, které umožňují, aby ruské křižovatce nemohly provádět diagonální přechody pro pěší.

Ostrov bezpečnosti

Navíc k popsanému životnímu cyklu řidičů a chodců se změní několik dalších inovací. Mezi nimi, včetně ostrova bezpečnosti. Co to je? A proč to vytvořili?

Je-li chodec na silnici, nemá právo zastavit se nebo překonat, pokud není nutné zajistit bezpečnost na vozovce. Osoby, které neměly čas překročit přechod pro chodce (zebra neskončila, ale signál semaforu se změnil) musí zůstat na bezpečnostním ostrově nebo přímo na trati, která rozděluje dopravní toky v opačných směrech. Pokračujte v pohybu pouze tehdy, když je to naprosto bezpečné.

Pruh jízdních kol

Nyní je na vozovce zvláštní jízdní pruh. Je určen výhradně pro ty, kteří jdou na kole nebo mopedu. Tento pás specificky oddělena od zbytku vozovky (obvykle horizontální a zvláštní znaky a zvláštní označení, které je zavěšena přímo nad pruhem). Někdy používají nový značku "Bike lane". Už se nehýbe po silnici, ale je instalována ze strany, jako dopravní značka "Přechod pro chodce".

Racionalita inovace?

Jak správně odpovídaly příslušné orgány na základě tohoto rozhodnutí? K dnešnímu dni je obtížné říci. A přestože příslušné studie a pokusy byly provedeny před zavedením změn, je jen čas, který může pomoci přesně pochopit, jak efektivní je toto rozhodnutí. Praxe, chování chodců a řidičů, statistiky porušení a dopravní nehody na pozorovaných místech - to vše se stane zjevnou odpovědí na otázku položenou na začátku odstavce.

Jak reagovat

Jediná věc, která by nyní byla rozumná, je dodržovat stávající pravidla. Snaha kritizovat inovace a trochu dokázat jejich nepřesnost nebo neúčinnost. V případě, že by bylo rozumné, aby je pečlivě porozumět a dělat svou část vše, co bude podporovat bezpečnost na silnici: dodržovat pravidla přechodu pro chodce směrů tohoto typu. Je důležité si uvědomit, že bezpečnost je zásadní. Bez ztráty času stojí ztracený lidský život.

Závěr

Takže diagonální přechod pro chodce je přechodem, který umožňuje chodcům procházet vozovku nejen po obvodu křižovatky, ale také diagonálně (od jednoho rohu k opačnému). To lze provést pouze v případě, že máte příslušnou značku, stejně jako pouze nastavitelné průsečíky. K dnešnímu dni existuje více než třicet takových přechodů.

Veřejnost reagovala na inovace různými způsoby. Takže chodci nevyjadřovali nic konkrétního, jen si všimli, že by to pravděpodobně zvýšilo pohodlí projíždění vozovky pro ně. Řidiči a odborníci se vážně obávali. Nadšenci automobilů se obávají, že kvůli této inovace se značně zvýší počet dopravních zácp. Ale odborníci říkají, že diagonální přechody pro chodce nejen zajistit větší bezpečnost při přecházení vozovky a zcela podstatně snížit její hladinu.

Kdo má pravdu, čas to řekne. Mezitím bychom všichni měli správně dodržovat normy a požadavky stávající legislativy, obávat se naší vlastní bezpečnosti a bezpečnosti ostatních.