Zlatý most (Vladivostok): fotografie, délka a etapy stavby. Vladivostok mosty

Ti, kteří byli ve Vladivostoku, že ví, jak se někdy těžké se dostat z bodu A do bodu B. Najdete ji na mapě - velmi blízko, ale v reálném životě není tak jednoduché: v domě na další ulici, může být dosaženo pouze tím, že slušné kolo. Dolů po schodech, stoupání do kopce, použijte most pro pěší přes ulici ...

Vladivostok je konec země v plném smyslu. Rozbitý okraj pobřeží, úzký isthmus, velké a malé ostrovy - toto je město, které bylo určeno k vlastnictví historie východu.

Na okraji říše

V těchto vzdálených dobách dnešní obrovské město připomínalo malou vesnici na břehu zálivu Zlatý roh s prašnými chodníky, rozbitými silnicemi a svěžími lusky z šeříků v předních zahradách.

Ložnice, sklady a hraniční základny byly od sebe vzdáleny. Pokud loď vstoupila do zálivu, byla to dovolená všem místním obyvatelům. Námořníci jako čestní hosté jeli podél pobřeží. Někdy se to táhlo měsíce, protože trvalo velmi dlouhé cestování.

Ale s ohledem na pravidla velkého Petra I. se nikdo ani nepokusil postavit most přes Zlatý roh. Vladivostok, stejně jako Petrohrad, bylo hraničním městem. A mosty, podle vojenské taktiky, oslabují obranu.

Tři "náhrdelníky" pro město

Čas uplynul, město rostlo, lidé a doprava se stala stísněnou a nepohodlnou. Vzdálenosti zůstaly stejné a čas na jejich překonání se každoročně zvyšoval.

Na konci 19. století bylo naléhavě nutné postavit most. Vladivostok v té době byl pro Rusko velkým zájmem. Prostřednictvím toho projížděla obchodní cesty na východ a západ. Byly zde umístěny vojenské lodě.

Orgány si uvědomily, že kombinací obou bank je možné urychlit dodávku zboží na pevninu a do přístavu. Russo-japonské války, revoluce v zemi a následný zásah na Dálném východě neumožnily realizaci projektů.

Při příštím budování mostů ve městě se připomíná až šedesátý rok 20. století. Po cestě napříč Amerikou Chruščova viděl Vladivostok, udeřil na myšlence vlastnit San Francisco - s rostoucí mosty, náspy a široká je převislými mrakodrapů. Bohužel se mu nepodařilo uskutečnit své plány a město zůstalo stejné.

Na závěr summitu APEC bylo rozhodnuto, že město představí tři drahocenné "náhrdelníky" - úžasné mosty.

Zlatý most

Pokud jdete nahoru do lanové dráhy, potom je měřítkem pro centrum města záliv (kde je umístěn ve tvaru písmene V sloupy mostu) Zlatý roh. Vladivostok vynikal zdobením korabenského nábřeží s originálním designem.

První "náhrdelník" vstupuje do zálivu v hladkém oblouku a táhne se k mysu Churkin. Ulice Svetlanská ulice se konečně dokázala zbavit zátěže dopravní zácpy. Silnice v historické části Vladivostoku nejsou příliš široké a zvětšování jízdních pruhů je nemožné kvůli krajině.

Zlatý most byl koncipován jako naléhavá nutnost, ale stal se hrdostí a vizitkou města. Neexistuje žádný jediný turist, který by nebyl fotografován na pozadí pólu ve formě znamení vítězství.

Výstavba takové složité struktury může být považována za průlom v inženýrských a architektonických úspěších.

Stavební etapy

V již vzdáleném roce 2008 byla vyhlášena nabídka na stavbu mostu ve Vladivostoku. V červnu byly shrnuty výsledky soutěže. Generální dodavatel stavby vybral "Tichomořskou mosteckou společnost". Subdodávky obdržely známé podniky jako Primavtodor, Dalmostostroy a další.

O měsíc později začali první etapu - položit tunel, který zjednoduší vstup do budoucího mostu. Podzemní stavba o délce 6 metrů a délce 250 má oddělující stěnu betonu uprostřed. Každá strana má 2 dráhy.

Další dva roky byly zapotřebí pro výstavbu podpěr stožáru. Práce byly vedeny od obou stran zálivu k sobě. Téměř rok zbýval na protahování chlapců a instalace rozpětí.

Koncem dubna 2012 byl svařen poslední svar. Dokončení stavby bylo oceněno přítomností nejvýznamnějších obyvatel města.

Mostové bloky byly shromážděny z domácí oceli v loděnici v Nakhodce. Při výběru výrobce se člověk zastavil u firmy z Francie. Výrobky s životností 100 let - nejlepší zárukou kvality. Pro roztažení to trvalo 42 kilometrů kluků.

Od roku 2010 probíhala realizace projektu a následná instalace mostního osvětlení. Bylo rozhodnuto instalovat denní a slavnostní osvětlení.

Co si myslíte, že připomíná most v noci osvětlený? Zlatý roh! Vladivostok s jeho úlevy a vyvýšeními znovu představil dar svým obdivovatelům.

V červnu a červenci 2012 byla namalována stavba a asfaltová dlažba. Všechno bylo připraveno k velkému otevření dlouho očekávaného objektu.

11.srpna nespočetné zástupy obyvatel města i návštěvníků zaplnily celé délce mostu, a jeho délka není malá - jen velmi málo nedotyanul a půl kilometru a zastavil se u asi 1388 metrů.

Oblíbenec Primorye Ilya Lagutenko v den svátku natočil video pro novou píseň. První dva dny testu mostu prošel. Měsíc po otevření získal oficiální název - Golden.

Rozlišující vlastnosti

Již na začátku stavby bylo zřejmé, že most bude jedinečný a podle některých parametrů by nebyl stejný ve světové konstrukci mostů.

Výrazné vlastnosti přejezdu:

• Devět rozpětí mostu podporuje ventilátor, který zůstává v kabelu.
• Ústřední část má délku 737 metrů.
• Vzdálenost od vody k dolní části konstrukce dosahuje 65 metrů.
• Stožáry stoupaly do výšky více než 200 metrů.
• Šesti jízdních pruhů a pěší zóny.
• Konstrukce je schopna odolat síle větru hurikánu 47 m / s.
• Zlatý most se nebojí ze zemětřesení o 8 bodech.
• Finanční prostředky na výstavbu byly přiděleny místními a federálními rozpočty. Konečná cena se liší od deklarované hodnoty téměř 900 milionů rublů.

Stavitelé strávili 4 roky a dali městu dlouho očekávaný most. Vladivostok získal další klenot.

Kuriozity a incidenty během výstavby

Provádění takových velkolepých projektů nemůže bez nehod a kuriozit.

• První se stalo na samém začátku, kdy byla postavena jámka pro tunel. Objevil se tajný objekt druhé světové války.
• Obyvatelé města, seznámení se rozpočet stavby se předpokládá, že použití mostu vedení města bude mít peníze, aby nějakým způsobem kompenzovat překročení nákladů.
• Z mapy Vladivostoku zmizely dva mikrodistři s obytnými budovami. Toto místo bylo nutné pro stavbu nadjezdu před mostem.
• Za práci přilákali 2 tisíce pracovníků. Podíl Rusů získal méně než polovinu.
• Dvě požáry zastínily stavbu. Nikdo nebyl zraněn, ale druhý byl tak silný, že musel zhasnout téměř 3 hodiny. Pachateli byly teplé zbraně, které se v zimě používají k udržení správné teploty při práci s kovem.
• Poslední zvědavý je spíše ironický vtip. Most byl malován šedou a nazvaný Zlatý.

Most na ruský ostrov

O takovém štěstí nemohli obyvatelé města ani snít. Po celá desetiletí zůstal Russký ostrov vojenským zařízením, které bylo uzavřeno pro civilní obyvatelstvo.

Teprve v polovině devadesátých let dvacátého století se nekonečné písečné pláže staly veřejnými. Ti, kteří chtějí získat odloučené prázdninové čluny a šli do ruštiny. Čas trvá od 40 minut do 2 hodin. Všechno záviselo na přítomnosti vln a vítr v zálivu.

Jako by byl zmrzlý v očekávání dokončení výstavby Vladivostoku. Most na ruský ostrov má stejný chlapík jako jeho starší bratr - Zlatý. Byly zvednuty téměř současně na stejném summitu v roce 2012, jehož ústředí se nachází na ostrově.

Převýšení přes východní Bospor má menší šířku, pouze 4 dráhy. Ale ve všech ostatních ohledech porušil všechny záznamy. Každá další věta může začít se slovem "většina" a konec - "na světě". A to nejsou nahá slova.

• Centrální rozpětí (celkem 11) podél délky nemá žádné analogy - 1104 metrů.
• Stožáry nejsou horší než slavné mrakodrapy - 324 metrů.
• Pod mostem se může přepravovat až 70 metrů.
• Někteří kluci dosahují délky asi 600 metrů.
• Délka mostu (Vladivostok - Russký ostrov) činila 1886 metrů.

Pro realizaci projektu byl požadován nejpřesnější výpočet všech úseků konstrukce. Důvodem je místní klima. Ostré změny teploty, časté větry a bouře, vysoké vlny a hluboký led mohou ovlivnit provoz struktury.

Finální práce na instalaci probíhaly v noci, protože díky ohřevu kovu pod sluncem není možné provést přesné úpravy konstrukcí.

Most byl otevřen hlučně a slavnostně. Byl to dárek k narozeninám pro město.

Nízko-vodní most

Konstrukce nízké vody byla provedena bez velkého hluku. Navzdory tomu je jeho význam pro město neocenitelný. K hlavnímu úkolu svěřenému mostu je třeba vykládat ulice města. Vladivostok dostal příležitost vstoupit na federální trasy obcházet centrální ulice.

Když jedete na mostě, jen uprostřed začínáte pochopit, že kolem je voda. Místo holubů a vran, racků jsou naplánovány a voda na čelním skle není deště, ale postříká vlnky.

Nízká voda má 4 pruhy jednopodlažní dopravy. Pěší zóna chybí, namísto toho jsou úzké chodby pro obsluhu. Zrychlení na můstku může dosáhnout rychlosti 100 km / h. Pro osvětlení v noci a během mlhy se používají LED světla nové generace.

Délka mostu Vladivostok-Russký ostrov je impozantní, ale dokonce se zdá být poněkud krátká ve srovnání s nízkým množstvím vody. Vezmeme-li v úvahu křižovatky, ukázalo se, že je více než 5 kilometrů.

Skeptici tvrdili, že most přes Amursky Bay poškozuje klimatické podmínky. Obzvláště nízká voda narušuje pohyb ledu v zálivu. Takže nebo ne, čas se rozhodne. Technologie nezastaví, a když vznikne problém, je nutně řešení.

Plány do budoucna

V pravý čas přišli tři mosty. Jejich stavba inspirovala autority regionu k novým myšlenkám. Kolik mostů se plánuje postavit ve Vladivostoku? Zde je několik diskutovaných projektů:

• Ostrov Tokarevský - Elena.
• Obec Canal je ostrov Helena.
• Polostrov Shkota - Cape Churkin.
• Ruský ostrov je ostrov Popov.
• Polostrov Egersheld - ostrov ruského.

Dokonce i když je součástí programu pro výstavbu nových mostů, realizuje se dlouhodobý sen Nikity Sergejevičové a Vladivostok se nejen stane podobným San Franciscu, ale bude lepší, čistší a pohodlnější. Obyvatelé města Primorsky Krai upřímně věří, že jejich kapitál je hoden všeho, co z něj činí jedno z prvních měst na Zemi.