Syrské letectvo: fotografie, kompozice, stav, barevné schéma. Ruské letectvo v Sýrii

Čím déle trvá zmatek v Sýrii, tím častěji se objevují zprávy o svých ozbrojených silách na široké obrazovce. Během pouhých pár let země přešla z nevýznamných potíží s detaily "opozice" k krvavému chaosu občanské války. Kupodivu, ale až do nedávné doby BBC Sýrie žádná pozornost k sobě neúčastní, ačkoli jejich role v souladu militantní fanatiky a „dolarové islamisty“ je velmi vysoká.

Trochu historie

Vzhledem k tomu moc v zemi přišel na večírek „Baas“, k němuž došlo v roce 1963, vojenské letectví hraje v životě tomto stavu není poslední roli. Jedná se o důstojníky letectva pod velením Hafez Assad, který byl otcem Bashara Assadu, současného prezidenta země, představil tento ozbrojený převrat. Není překvapením, že hráči a hráli významné role v vojenském i čistě mírovém životě. Přestože se v posledních třech letech nemohou dokázat v posledním oboru.

Proč měla Sýrie tak silnou leteckou sílu?

Existuje mnoho vysvětlení. Za prvé, Syřané jsou tradičně v rozporu se sousedním Izraelem. Zadruhé, z mnoha důvodů byli nuceni zasáhnout v libanonském konfliktu. Zatřetí, měli najednou velmi těžké rozpory s vládou Saddáma Husajna.

Obzvláště úspěšný syrského letectva stál 80. let, kdy se země konečně objevil „nativní“ piloti s vysokými schopnostmi, nikoli jejich protějšky ze Sovětského svazu, Syřané byli schopni aktivně zasahovat do chronické konflikty v hranicích Izraele bez obav z politické důsledky. Navíc se v praxi stali přesvědčeni, že izraelské letadla nejsou všestrannou šachtou, jsou to jen cíle. Mohlo by to nějak napadnout Syřany v očích vedení Kremlu.

Jakmile neslavný pro Sýrii „Jom Kippur války“, když byl téměř celý drahý sovětský zařízení zničen Izraelci na zemi, ale piloti ani pokoušet se dostat do vzduchu, Moskva se stala velmi skeptický k myšlence obnovení syrského letectva jako třídy.

Odkud jsou výstřely?

Z malého jádra, které připravily britští vojenští odborníci v roce 1948, se rozrůstala skupina talentovaných odborníků. Ve vzdušných silách pro rok 1980 bylo 650 letadel a vrtulníků, nejméně sto tisíc vojáků a asi 40 tisíc záložníků. V té době je hlavním úkolem vedení země bylo zásadní modernizaci své letectvo, pro které v roce 1986 vláda objednal dodávku určitého počtu MiG-29 ze SSSR. Kromě toho se počítá, že výsadkových jednotek syrského letectva projdou radikální reformace, po kterém jejich struktura a příprava bude podobný tomu sovětského jeden.

Ale v devadesátých letech se ze zřejmých důvodů dodávky prakticky odvalily a brzy se syrští "letci" prakticky nezúčastnili žádné bojové operace. Samozřejmě, že válka byla bojoval s Izraelem vždy, bez zastavení na jeden den, ale vzhledem k oslabení nepřátel Židů v regionu a rostoucí síle armády na úkor běžných dodávek zařízení ze Spojených států, Sýrie ocitla ve slepé uličce. V té době nebyl počet osobních pilotů vyšší než 60 tisíc, záložní zásoby se zmenšily, složení syrských leteckých sil kleslo celkem na 555 kusů. Poměrně mnoho, ale hellip - Mnoho z letadel existovalo pouze na papíře a nemohlo se zvednout ve vzduchu ani teoreticky.

Současný stav věcí

Opět, na papíře, vše vypadá poměrně jasně, protože syrské letectvo lze srovnávat s jeho protějšky z Egypta nebo Izraele. Ale ve skutečnosti je všechno špatné. Hlavním problémem je katastrofální zastarávání celé flotily bojových letounů. Skládá se z nejvýše 60 letadel MiG-29, asi tří desítek MiG-25 a dvou desítek Su-24. Všechny ostatní jsou velmi staré MiGs, které kvůli úplné nepřítomnosti SOM často nemohou ani vzlétnout. Samozřejmě, s takovými silami je hloupé přemýšlet o potírání izraelských vzdušných sil.

Například v posledních letech Židé účinně používali UAVs svého vlastního designu a jejich rakety jsou velmi dobré. V Syřanech to všechno není ani v plenkách, ale prostě chybí jako třída. Dokonce i průzkumné squadrony nejsou řádně vybaveny více či méně moderními technologiemi. A není nic na jejich pokrytí: téměř všechny MiG-21, které nějakým způsobem mohla působit proti izraelské F-16 byly zničeny dlouho před událostí se mele ve stálých hraničních potyček.

Také je uvedeno, že značná část zbylého MiG-23 byla zničena tzv. "Opozicí". Existuje však velká pravděpodobnost, že od konce devadesátých let vybuchli a spálili kovový šrot, který nebyl pro cokoli používán. Obecně platí, že stav syrských leteckých sil je pro dnešní stav velmi obtížný.

Hard Times

Stejně jako v mnoha zemích na Blízkém východě byla letecká síla země výrazně snížena a náklady na její údržbu se občas snížily. Údržba celé armády, a to i v poměrně prosperujícím roce 2009, byla přidělena nejvýše 3% HDP, a to za podmínky pokračující války na hranicích. Situaci dále zhoršuje obratná "podpora" Spojených států, která každým možným způsobem snižuje peněžní tranše a investice do ekonomiky země a zavádí vůči ní nové omezení.

Oficiálně bylo hlášeno, že Sýrie údajně podporují "teroristy" z Iráku. Teroristé zároveň vláda nazývá bojovníky z irácké armády, která v současné době Američané sami inspirovalo vyhubeni. Kulminovat v operaci „sad“, ve kterém F-15 a F-16 Izrael zcela zničilo reaktor ve výstavbě údajné syrského jaderné elektrárny. Existují zajímavé informace o cíleném kybernetickém útoku, který byl v tuto chvíli podroben všem vojenským sítím země. Protože tento organizovaný odpor nefungoval.

Vzdušná síla a vzdušná obrana Sýrie jsou v současnosti v tak zbožném stavu, že je obtížné mluvit o jejich skutečné existenci. Čistě hypoteticky existují letadla v zemi, ale jejich skutečná schopnost bojovat vyvolává hluboké pochybnosti.

Letecká obrana

Obzvlášť alarmující je znepokojující stav rádiového průzkumného systému. Na rozdíl od Izraele, který má v provozu mnoho letounů DRLOiU, jsou Syřané nuceni usadit se pouze na pozemských radarových systémech. Tato technika je spolehlivá, ale velmi zastaralá. Z tohoto důvodu jsou roviny stejných Izraelců nebo Turků velmi často porušovat státní hranice země. Sýrie prakticky ztratila své zachycovače, takže neexistuje nic, co by toto chování svých sousedů mohlo čelit.

Navíc situace se SAM nevyvolává potěšení. Kdy značný počet Syřanů docela moderní v časových strojů bylo dodáno, ale proto, že z otřesných podmínkách jejich údržby a skladování, kdy není dodržena nejzákladnější normy, většina z nich již byla ztracena. Zbývající vybavení je již staré a nedokonalé, nemůže zaručit detekci nepřátelských letadel ve všech situacích a výpočty na strojích nemají vždy vysokou úroveň výcviku. To je z velké části důsledkem skutečnosti, že mnoho vojenských pracovníků již zemřelo během několika let nepřetržité války.

Ruská podpora

Již od studené války, kdy hlavním dodavatelem zbraní do Sýrie byl SSSR, zůstává podobná situace s Ruskem. V současné době se operace se provádějí jako ruského letectva v Sýrii, a existují důkazy o syrského smluvních stran, mezi něž patří zejména dodávky Mi-25 úderných vrtulníků (tento exportní verze Mi-24).

Již od začátku roku 2000 se informace o původu zásob MiG-31E sklouzly. Předpokládalo se, že tyto letadla nahradí zastaralé MiG-25. Na stránkách médií vypovídaly zprávy o pořadí osmi automobilů, jejichž doručení údajně bylo způsobeno finančními problémy ze strany syrské strany. V roce 2010 však bylo oficiálně oznámeno, že žádné smlouvy nebyly uzavřeny.

Dodávka MiG-29 je v současné době v "pozastaveném" stavu. Navíc se předpokládá, že domácí zbrojoví výrobci hodlají prodávat Sýrii nejméně 36 kusů bojových výcvikových letadel Yak-130. Do konce roku 2012 byla oficiálně oznámena smlouva. Zatím lze říci, že tato technologie v zemi zatím není k dispozici.

Loajalita Ruska

Z pochopitelných důvodů všechny tyto smlouvy způsobují výraznou negativní reakci USA a jejích družic. Rusko však s největší pravděpodobností splní všechny své dohody. Mnoho domácích ekonomů v té době uvedl, že překážkou pro dodávky mohou být kromě toho, že nízké solventnost Syřanů, protože Moskva se nebude opakovat chyby SSSR, bez dodávání drahé vybavení, ale tady to není jen o penězích.

Již v roce 1971 byla mezi našimi zeměmi uzavřena dohoda, na základě které má Rusko právo usadit se na základně v Tartu. V mnoha ohledech to určují úspěchy ruského letectva v Sýrii, protože naše skupina má dobré zadní služby a nemá žádné problémy s dodávkami.

Válka s "opozicí"

I když neexistují spolehlivé údaje o dodávkách letadel a vrtulníků do Sýrie. V mnoha ohledech je podporováno i zahraničními „partnery“: například loď, která veze zrekonstruovaný Mi-25, všichni měli zůstat v přístavu jako pojištění lodí, což je pod britskou jurisdikci, ve Velké Británii byla stažena. Pouze díky doprovodu ruských bojových lodí, obklopených tím, že opustil přístav Kaliningradu, bylo možné dodat Syřanům 30 nebo 45 helikoptér.

Jak již bylo uvedeno na samém začátku článku, syrské letectvo boj proti ИГИЛ. V prvních letech války byl Mi-25 obzvláště respektován. Jako součást svých zbraní existují kulomety s velkými kalibry, střely, existuje možnost zavěšení široké škály bomby. Navíc byl také požadován letoun Su-25, z něhož se někteří Syriáni ještě zachovali. Naneštěstí kvůli nízkému výcviku mnoha pilotů a velkému množství MANPADŮ byla téměř celá tato technologie ztracena.

Přímá podpora Rusku

Pokud by to nebylo pro ruské letecké síly v Sýrii, vláda Assad by byla velmi těsná. Je pozoruhodné, že první zprávy v zahraničních médiích, týkající se přítomnosti našich letadel na území tohoto státu, se objevila dlouho před jeho první oficiální potvrzení. To je do značné míry kvůli širokému rozšíření služeb pro sdílení videa: před další rok a půl, kdy naše zařízení nebylo v Sýrii, přešel přes rozlohy síťového videa, ve kterém několik Su-34 a IL-86 nákladní letadlo létání přes syrské území.

Vzhledem k tomu, že syrská Air Force barevné schéma je velmi podobný tomu, ruštině (ve skutečnosti, můžeme použít stejný pouštní kamufláž), to je ještě možné předpokládat, že se dodává do Sýrie bojovníka pokrytí ruské nákladní lodi, nesoucí zásoby. Ale brzy vláda Ruské federace učinila oficiální prohlášení. Říká se, že ruské letecké síly v Sýrii jsou skutečně přítomné.

Mimochodem, jak jsou namalovány syrské vojenské letadla? Na rozdíl od našich leteckých sil, které využívají několik variant kamufláží, které závisí na okamžitých podmínkách použití, technika tohoto stavu je mnohem "skromnější". Možná žlutožlutá barva nebo bažinatá, nazelenalá varianta.

Obvyklé zbarvení písku s identifikačními značkami Syrského letectva převažuje. Fotografie z letadla, pokud nemají žádné zvláštní označení, velmi snadné být zaměňována s podobnými stroji jiných států v regionu, který najednou přijatých zbraní od Sovětského svazu.

Kolik z našich letadel je tam?

Zpočátku nejdříve nebyly k dispozici žádné spolehlivé informace o složení naší skupiny v tomto regionu, ale tyto informace jsou dnes k dispozici. Takže dnes v syrské obloze létají:

• Su-27SM - 4 jednotky.
• Su-30SM - 16 jednotek.
• Su-34 - 12 jednotek.
• Su-24M - předpokládá se, že tyto letadla jsou jen přes 30 kusů.
• A konečně letoun Su-25SM je 12 kopií.

Odlety z území Ruska

Vedle letadel bylo na pomoc syrským posláno 15 helikoptér Mi-8 a Mi-24. A konečně, poměrně nedávno začaly letět do Sýrie ruské letecké síly se sídlem v Mozdoku a Makhachkala. Mezi "hostujícími umělci", kteří představují ruské letecké síly v Sýrii, existuje následující technika:

• Legendární "bílé labutě", ale také Tu-160 - 6 jednotek.
• Neméně známé "Medvědy", jsou také Tu-95 - 5 jednotek.
• Tu22M3 - odchody z 12 až 14 letadel.
• Su-34 - 8 kusů.
• Su-27SM - další 4 jednotky.

Takže složení naší skupiny je poměrně početné, ale velmi heterogenní. To je do značné míry vysvětlit tradičním niky orientované na domácí vojenských letadel, které jsou přehledně rozděleny do úderných stíhačů, interceptory a bombardéry. Vzhledem k tomu, že v Sýrii létá pouze "sušení", neexistují žádné zvláštní problémy s jejich dodávkou, protože tato technika je maximálně sjednocena mezi sebou. Totéž platí pro helikoptéry Mi. Toto jsou ruské letecké síly v Sýrii.