Poškození Euro protokolu: popis, úhrada a výpočet částky

Není žádným tajemstvím, že v případě drobné nehody mohou jeho účastníci volat inspektory DPS a jednoduše vyplnit evropský protokol. Od roku 2015 nemůže škoda na euro-protokolu překročit 50 tisíc rublů, ale tento postup není bez úskalí. Chcete-li začít plnit, musíte znát několik nuancí, abyste se dostali do nepříjemné situace.

Co je Europrotokol?

Takže forma o dopravní nehodě, která je vydávána společně s pojistnou smlouvou, je europrotokol. Částka škody na něm nemůže překročit 50 tisíc rublů, proto je zpravidla nehody na euro-protokol nejsou vážné. Spolu s upozorněním v pojišťovně musí být ještě vydaný list s popisem jeho vyplnění, i když není vždy k dispozici řidiči.

Druhá příbalová informace musí být přiložena k oznámení, což je kopie. Doporučuje se vyplňovat protokol o eurech jen s kuličkovým perem a dobrým tlakem, aby byly jasně vytištěny všechny písmena a čísla.

Oznámení má dvě strany - "A" a "B". Při registraci Europrolutu nezáleží na tom, kdo vyplní, která část listu vyplňuje.

Jak je správně vyplnit?

K tomu, aby byla oběti vrácena přímá skutečná škoda s europrotokolem, je důležité jej správně vyplnit.

1. Plnění položek 1-8 obvykle nezpůsobuje účastníkům silničních nehod obtíží. Jedna osoba může vyplnit tyto řádky.
2. Plnění položek 9-12 by mělo být provedeno každým z účastníků nehody osobně. Zde najdete osobní údaje oběti a pachatele.
3. Je třeba vyplnit odstavec 14 velmi pečlivě. Zde musí být přesně popsány všechny škody na vozidle.
4. V odstavci 16 jsou vyplněny všechny okolnosti silniční dopravní nehody. Stačí zařadit zaškrtávací políčka.
5. V odstavcích 15 a 18 musí každý účastník nehody potvrdit pravdivost údajů uvedených ve svém podpisu.

Stojí za zmínku, že opravy v oznámení jsou povoleny, ale musí být certifikovány dvěma podpisy.

Zadní strana Euro protokolu je vyplněna každým účastníkem zvlášť. Je nutné psát ručně a nezůstává chybět jediný odstavec.

Pouze dva

Takže nestačí pouze správné vydání europrotokolu. Posouzení škod je přípustné pouze tehdy, když oba účastníci provozu splňují určité požadavky.

Například není možné sami ohlásit sami sebe, pokud dojde k nehodě mezi autem a kamionem nebo autem s přívěsem, který je již započítán pro dvě vozidla.

Také Euro-protokol je vyplněn pouze v případě, že existuje kontakt mezi těmito dvěma vozy. Pokud se jeden člen hnutí rozhodne "zmizet" ze srážky a narazí do pilíře, pak je v takovém případě nutné volat inspektory DPS.

Požadované dokumenty

Před schválením vyplnění oznámení je nutné pečlivě prozkoumat dokumenty druhé strany. Je důležité věnovat zvláštní pozornost politice MTPL, bez níž není možné vypracovat evropský protokol. Je vozidlo pojištěno? Poškození, které vám nikdo nehradí, pokud byla zásada splatná nebo byla vydána jiné osobě. Pokud je vše v pořádku, obdržíte platbu v hotovosti.

Vlastník CASCO registrace nehody na europrotokolu nebude fungovat. Faktem je, že při placení pojištění ve společnosti vyžadují osvědčení z silniční inspekce, která je vydána až po registraci nehody inspektorem. To není příliš výhodné, takže v budoucnu možná bude takový zákaz zrušen.

Také je třeba zkontrolovat řidičský průkaz a dokumenty pro vozidlo. Bez nich nemůžete oznámit.

Klíčový moment

Při vyplňování oznámení dopravního incidentu je nutné jasně a jasně popsat všechny body. Je nutné se vyhnout nejednoznačným frázím, jako například "Přiznávám svou vinu, ale ne úplně." V takovém případě nebude poškozen euro-protokol hrazen.

Obě strany se musí mezi sebou dohodnout a jeden je povinen plně převzít veškerou vinu za nehodu.

To je nutné uznat nehody bez přítomnosti inspektorů někdy vyvolává mnoho otázek. Velké množství obětí, které souhlasily s vyplněním oznámení, nečekalo na zaplacení, protože viník poručil část svých dokumentů a nenapsal hlavní frázi - "Přiznávám svou vinu úplně".

Pozornost pojišťoven

Je třeba poznamenat, že mnoho pojišťoven pomalu vrátí škody na euro-protokol a pečlivě kontroluje tato oznámení. A lze je chápat, protože dříve existovaly případy, kdy se "účastníci" nehody dohodli na nečestném navrácení peněz.

Zvláštní pozornost by měla být věnována informacím o platbách, které by měly být podstatné. Pojišťovny nevěnují důkladnou pozornost Euro-protokolům s menšími škody, ale pokud se jejich výše blíží 20 tisíc rublů, pozornost se mnohdy zvyšuje.

Aby se zabránilo podvádění, některé pojišťovny se odvolávají na vlastní odhadce, kteří mohou upřímně posoudit výši způsobené škody a zkontrolovat obě vozidla.

Rovněž se nedoporučuje používat europrotokol, pokud k nehodě došlo v jiném regionu, nikoliv tam, kde byla vydána zásada OSAGO.

Nebezpečí evropského protokolu

Při vyplňování upozornění je vždy určité nebezpečí. Obecně platí, že mluvíme o takových případech, pokud europrotokol poškodí více než 50 tisíc rublů. Abyste tomu zabránili, po kolizi je nutné pečlivě vyhodnotit všechny škody. Existují také situace, kdy oběť nezaznamenává všechny škrábance a škrábance, které také vyžadují malbu a tedy peněžní investice. Existuje tedy pravidlo, že pokud si účastníci nejsou jistí náklady na opravu, je vždy nutné zavolat inspektory dopravní policie.

Samozřejmě, že oběť s nedostatečnými platbami může požádat soud o náhradu zbylé části škody, nicméně v soudní praxi to platí v případech, kdy jsou vyhověny žádosti o platby částek v rámci europrotokolu. Pokud se oběť stále podařilo vyhrát případ, pak viník z nehody bude muset zaplatit rozdíl z poškození z vlastní kapsy.

Tam je další podmořská skála. Porušovatel, který se obrátil na soud, může také požadovat, aby byl europrotokol uznán za neplatný. Existuje mnoho různých důvodů, kdy je oznámení prohlášeno za neplatné, a pokud se podaří, pak bude oběť muset vrátit pojišťovně všechny peníze.

Jaká jsou rizika viníka?

Hlavní nebezpečí pro viníka lze připsat případu, kdy účastníci při havárii zaregistrovali europrotokol a škoda překročila hranici 50 tisíc rublů. Faktem je, že pevná částka nezahrnuje škodu způsobenou opotřebením dílů. V takových případech má oběť právo podat žalobu u soudu a pro viníka obtížné časy začínat soudním řízením.

Byly také případy, kdy oběť podala žalobu po opravě, která při kontrolách překročila maximální možnou výši plateb. V tomto případě kromě pojistná částka, má nárok na příjem některých peněz, které skutečně vynaložil.

Proto není jen oběť, ale také viníka, měla by přemýšlet o tom, zda souhlasí s registrací oznámení o nehodě nebo ne. Nicméně je možné se vyhnout všem těmto problémům. Je důležité vědět jen pár jednoduchých triků.

Jak se chránit?

Především je třeba odhadnout rozsah způsobených škod. Musíte to udělat předtím, než začnete sestavovat euro-protokol. Škody byly větší než maximální možné množství? Viník by se neměl bát zavolat prodejní centra a zjistit přibližné náklady na opravy. Můžete kontaktovat opravářství a v telefonickém rozhovoru popsat všechny škody.

Nevěřte oběť, že opravy všech záhybů a škrábanců nebude stát více než 50 tisíc rublů. Může být špatný nebo jen mazaný.

Rovněž stojí za to věnovat pozornost roku výroby vozidla. Je-li auto starší než tři roky, může poškozená osoba požadovat odškodnění ztráta tržní hodnoty auto.

Pokud se hlava viníka dokonce i po nejmenším pochybuje, měli byste okamžitě zavolat stroj DPS. Vyžaduje to mnohem víc času a úsilí, ale v budoucnu se určitě ochrání před neplánovanými výdaji. Nezapomeňte však, že politika společnosti OSAGO má určitý limit. Platba nemůže překročit 500 tisíc rublů. Pokud je škoda velmi vážná a s poraněnou, možná bude vinenec ještě muset vykořenit, ale pouze soudním příkazem.

Jako poslední možnost

A co když škoda na europrotokolu je více, ale zraněná osoba zřídila nehodu bez účasti inspektorů DPS?

Advokáti v tomto případě důrazně doporučují požadovat od nevinné strany potvrzení o tom, že osoba nemá žádné finanční nároky vůči pachateli.

Příjemce musí obsahovat celý obraz nehody, datum vzniku srážky, popis všech škod, osobních údajů a samozřejmě podpisu. Pokud byla potvrzení vyplněna jinak, bude automaticky uznána jako neplatná.

Pokud se pachatel, a v tomto případě padají pochybnosti, bude nadbytečné přilákat i třetí strany. Dosta dva svědci se svými osobními údaji a podpisy na potvrzení. Během soudního řízení mohou být předvoláni na soudní zasedání.

Co se stane, pokud nebude europrotokol poskytován pojišťovně?

Dříve provozovala pravidlo, že po dobu pěti pracovních dnů každý účastník havárie musí přinést dokončen politiku u své pojišťovny, ale teď tato poptávka se změnila a nyní obě kopie oznámení se považuje za oběť své pojišťovny. Pokud nedodržíte termín, nebude vám poškozen euro-protokol zaplacen. Ale to není všechno potíže.

Pokud by oznámení nebylo poskytnuto pojišťovně včas, pak je po zaplacení náhrady škody oprávněno požadovat navrácení všech nákladů z vlastní kapsy od pachatele nehody. Proto by se po vyplnění europrotokolu neměla uvolnit vinná strana. Je třeba zkontrolovat celý proces, až po kontrolu škod na vozidle, a pak se s žádnými problémy nevyhýbat.

Také, viník je povinen zaplatit náhradu škody obětem osobních finančních prostředků v případě, že likvidován vozidla, který byl účastníkem nehody, do pěti dnů po incidentu, nebo ve stejném období dala mu obraz. V takových situacích pojišťovna nemůže dostatečně posoudit způsobené škody.