Cesty Baltského moře v Černém moři jsou známé již od nepaměti

Aby bylo možné vysledovat cesty Baltského moře k Černému moři, je nutné pochopit, kde by tyto cesty mohly vést, kdo jsou Balty, ačkoli od samotného jména těchto národů je zřejmé, že jsou přímo příbuzní Baltské moře.

Cesty, které existovaly před Rurikem

Černé moře, které patří k povodí Atlantického oceánu, přes Bospor a Dardanely je spojeno se Středozemním mořem, který je zase spojen s oceánem Atlantiku a Indie. Dá se vyvodit, že trasy, které se táhly po tomto moři, spojují řadu zemí a proniknou do Indie národy severu jsou kratší cestou než obklopovat Evropu ze západu. Od starověku se toto moře nazývá nehostinné, Pontus Aksinsky. Toto jméno bylo získáno kvůli potížím s navigací a ostrým nepřátelstvím kmenů, které obývali břehy této nádrže. Nicméně, astronauti dosáhli svých cílů a Hercules vykonával své exploity bezpečně.

Způsoby, jakým se Balt do Černého moře dostalo, byly již dávno položeny, protože obchod byl hlavní součástí rozvoje starověkých států. Baltské moře by samozřejmě mohlo spadat do Černého moře ze Středozemního moře. Bylo však jednodušší, rychlejší a levnější na pobřeží Pontusu, které bylo dosaženo po řekách a zemi, a pak po moři, aby se dostala do Byzance a dále.

Jedna z takových cest byla "od Varangů až po Řeky". Byly zde i jiné cesty, částečně projíždějící podél řek Evropy, částečně po zemi. Poté svázali sever a jih podél Černého nebo Středozemního moře. Obchodníci našli nejlepší způsoby poptávky zboží. Ze severu byly přineseny kožešiny, jantar, lodní lana z mrožových kostí, surové železo a mnoho dalších. Z Byzance, která měla nejvyšší úroveň vývoje, přinesla knihy a ikony, hedvábí, víno a koření. Zlatý věk Baltů spadá do II.-V století naší doby. Na počátku svého rozkvětu se Baltské země opět prodávaly do sousedních zemí Germánské kmeny, které je vysílalo (převážně jantarově) na jih. Způsob, jakým byl nazván - jantar.

Od Baltského po Středozemní moře

Cesta Baltů do Černého moře vedla především k Byzanci nebo kolonii na severním břehu Černého moře a pak přes úžiny do Římu a Řecka. Nebo vodními cestami na břehy Středozemního moře a pak přes Bospor do Černého moře.

Nejznámějšími jantarové cesty vedoucí do Středomoří, byly jako je voda a pozemní trase z ústí Labe podél německé Weser obrátit na západ, v blízkosti moderní Paderborn, že k Rýnu, na němž cestoval do Basileje. Zde opět začal pozemek na březích Rhone, podél kterého se zboží dostalo do Středozemního moře.

Druhou oblíbenou silnicí byl záliv Gdańsk. Dále řeky Vistula, Warte, Morave k Dunaji do Vídně, poté na pobřeží Jadranu. Tato stará jantarová doprava usnadnila dodávku solární kámen v mnoha zemích světa od prehistorických dob. Amber byl nalezen v pyramidách Egypta a starověkých řeckých pohřbů.

Jantarové stopy

Později, když byly založeny cesty Baltského moře k Černému moři (militantní kmeny byly zkroceny, byly dosaženy dohody o bezpečnosti zboží), zboží se začalo doručovat rychleji. Je třeba poznamenat, že oni sami Balts (Prusové na prvním místě, protože to byl tento kmen obýval nejbohatší jantarovou pobřeží Baltského moře), sluneční kámen nebyl ošetřen a netěží - sbírali zahozené vlny dárky. Navíc byli překvapeni vysokými náklady na jantar, které byly, pokud jde o vzdálenost od Baltského moře, vyšší a vyšší. Ve starověku bylo centrem zpracování slunečního kamene město Aquileia ve starém Římě. Použitím jantarových cest vedoucích na břehy Středozemního moře byli obchodníci nuceni vstoupit do Konstantinopolu přes úžiny. Celkově existovalo spousta silnic spojujících Baltské moře a Černé moře.

Kde na vodě, kde se táhne

Cesty Baltů do Černého moře byly tak dobře zavedené, že jeden z prastarých historiků mylně tvrdil, že tato moře jsou propojena úžinou. Ze všech silnic lze identifikovat tři nejpopulárnější.

První šel podél Vistuly, Sanu, Dněpru. Druhý - podle Nemana a přítoky Dněpru, ona byla volána "od Varangians k Řekům". Třetí cesta byla položena a zvládnutá ve III.-V století podél Nevy a Dněpru. Je třeba poznamenat, že všichni byli ve vodě půda, tj některé části trasy byly překonány nebo přetáhnout (hotově na protokolech odtáhl loď), nebo zboží, které byly přesunuty na pozemní systémy doručování.

Později byly kanály vykopány místo isthmusu. Všechny cesty vedoucí z Baltského moře k Černému moři vedly nejprve k Dněpru, poté, obejít nebezpečné Dněpry peřeje, do Pont Aksinsky. Později bylo na těchto silnicích dodáváno mnoho zboží severu, ale zpočátku většina nákladu byla jantarová, takže byly přezdívány jantarově.

Dále, s použitím námořních trasách na pobřeží Černého moře, zboží bylo dodáno do Byzantské říše, jejíž kapitál byl umístěn na břehu moře, nebo staří Řekové založené kolonie, které byly hlavně v severní pobřeží Černého moře. Skutečnost, že i přes nebezpečí, silnice spojující Černé moře se Středozemním moři, které byly využívány již od nepaměti vypráví včetně legendy a mýty starověkého Řecka.