Boris Chertok, sovětský a ruský vědecký návrhář: biografie, díla

Ve dvacátém století vytvořilo Rusko celou galaxii vědců, brilantních techniků, jejichž příspěvek k dobytí vesmíru nelze přeceňovat. Tam je názor, že vědecký návrhář Boris Evseevich Chertok zaujímá mezi sebou zvláštní místo. Jeho brusle byl jedinečný vývoj "srdce" raket - řídících systémů. Věnoval velkou pozornost rozvoji satelitní komunikace.

Nahraďte dvacátého devátého prvního

Narodil se v roce 1912, dlouho před říjnovou revolucí Chertok zemřel docela nedávno (v roce 2011). Žijte bez malého věku a udržujte si živé, mobilní mysl - stojí za to! "Je třeba co nejdéle pracovat pro dobro společnosti - to je tajemství," prohlásil Chertok. Boris Yevsejevič, jehož biografie začala v Lodži (dnes polská a dříve se nacházela na území ruské říše), přišla na tento svět v únoru dvacátého devátého. Při vydávání osvědčení předkové označili první z března.

1914 - doba, kdy uprchlíky proudily z hrůz nesených první světovou válkou. Běžící z hrozných scén bitvy o Lodž, odnášející mladého syna v náručí, rodiče mysleli jen na jednu věc: jak přežít. Roky projde a chlapec se stane akademikem, kosmickým géniem. Jméno hrdiny socialistické práce, majitelka mnoha ocenění, zahrnovalo nejen seznam "nejlepších leteckých návrhářů v Rusku", ale i světové hodnocení dobyvatelů kosmického pole.

Chertokovo nadšení pro technologii se projevilo na školní lavici. Devět let absolvoval v roce 1929-m. Nicméně před rokem v časopise "Radio all" byl vydán první vývoj jednoduchého sovětského chlapce (univerzální přijímač trubek).

Na cestě k vysokoškolskému diplomu

V roce devatenáct set třicátého ročníku mladého člověka nepřišel největšího leteckého podniku v zemi - počet zařízení 22. MEI (Energy Institute) absolvoval pouze ve čtyřicátých letech získal titul v oboru elektrotechniky. V době, kdy nově specialista aktiv nebyl jeden patent na důležitých technických řešení (které supersereznye vzít alespoň automatickou rychlost uvolňování, slave inteligentní elektronika).

Důvěra kolegů byla "překonána" vysokoškolským diplomem. V jednom tisíc devět set třicet pátý rok talentovaní na částečný úvazek studenti (před koncem univerzity přešel na denní) inženýrů v KB, kde byl král a bůh Victor Bolkhovitinov (s 1936 konstrukční kancelář jednala oblastech rostlinného číslo 84, v roce 1939 - o podnik č. 293 v Khimki).

Zde Boris Chertok pracoval všechna válečná léta, protože devatenáct čtyřicátých let. Záznam bohatá skladba obsahuje následující informace: specialista na elektrických zařízeních (vedoucí inženýr), že je připraven k letu okřídlené auta budoucnosti dobyvatelů severního pólu (vedoucí „pervoprolettsev“ - Michael Vodopianov) a chytit auto Sigismund Levanevskogo, kde statečný dělal mezipřistání SSSR - Amerika.

Při evakuaci

V Bolkhovitinovském KB vytvořil Boris Evsejevič projekty unikátních elektrických zařízení. Pracovníci Úplodného elektrotechnického ústavu shromáždili na svých základech vzorky zařízení, které podléhají důkladnému testování. Vznikající nové položky vojenské techniky vyžadovaly těžké bombardéry vybavit nejspolehlivějšími generátory letadel a elektrickými střídavými motory.

Mnoho zná jméno akademika Claudia Schoenfera. Vedl oddělení elektrických strojů elektrotechnického ústavu a silně podpořil mladého odborníka. Kroky k zavedení původních systémů letadel slibovaly úspěch. Ale mraky se shromažďovaly: vybuchla válka proti fašistickým útočníkům.

Za tisíc devět set a čtyřicátý první rok byly evakuovány nejdůležitější podniky obranného průmyslu na hluboké zadní části. Mnoho zaměstnanců a hlavní zařízení závodu č. 293 NII-1 NCAP se dočasně usadilo v Bilimbae v oblasti Sverdlovska. Boris Chertok si vzpomněl, kolik fyzicky pracoval při teplotě vzduchu minus 50 stupňů, hladovějící (velmi nespravedlný příděl jídla nezachránil).

Na jaře roku 1945 odešla zvláštní skupina vědců do Německa oficiální úkol. Bylo nutné nenápadně studovat vynikající raketovou techniku ​​Němců. Tým vedl Chertok. Boris Yevsejevič splnil svou misi se počestem před počátkem roku 1947. On a Alexej Michajlovič Isaev tvrdě pracovali na Durynsko, řízené síly vítězných mocností SSSR, společnost otevřela „havran“ ( „sluha“). Svět v troskách po válce, a urychlit tempo sovětsko-německé raketové ústavu v nacistickém citadely!

Třetí říše v roce 1944 udělala raketovému průmyslu odvětví nejnovějšího průmyslu. Ohromující vývoj německých vědců prosazoval zvýšení aktivity výzkumu ze strany SSSR a Spojených států. Chertok a jeho kolegové tvrdohlavě vyvinuli zařízení pro vznícení směsi palivo-vzduch. Těžké hledání byly korunovány avantgardním systémem. Elektrické zapalování raketových motorů na kapaliny (kapalné nebo chemické raketové motory) bylo průlomem. Novinkou zažil v jednom tisíc devět set čtyřicet sekundy navázat blízko-bojovník „B-1“ (otce Creator - a Bereznyak Isaev). Jako palivo byla použita kyselina dusičná a petrolej.

Milé setkání

NII-1 vyvinul důležitý směr, třída „pozemními“ rakety kontrolní systém (mezikontinentální balistickou dlouhého dosahu). V roce 1946, na základě „Rab“ začal institut „Nordhausen“ (to také zahrnovalo „Montana“, který vydal „V-22 a základnu Leestene) Název hlavní inženýr společnosti následně dozvěděl celou planetu - sp. Korolev (Chief návrhář raketového a kosmického průmyslu SSSR).

Od roku 1946 a až do roku 1950, Boris Evseevich spojil dvě zaměstnání: byl zástupcem Hlavní konstruktér Sergej Koroljov a vedoucí odboru systémů řízení NII-88 Dept. of ozbrojených sil Svazu sovětských socialistických republik. V roce 1951 byl vedoucím divize řízení systémů prvního projekčního úřadu. Slavní letadloví designéři v Rusku Chertok a Korolev úzce spolupracovali s datem seznámení jednoho z nich před smrtí (poslední nebylo v roce 1966).

Druhá role první osoby

"Otpochkivanie" z NII-88 (1956) bylo krokem k novému nezávislému podniku nazvanému "Experimentální návrhový úřad č. 1". Od roku 1957 do roku 1963. Boris Chertok je pravou rukou šéfa této jedinečné organizace Sergeje Koroleva.

D. Takzvané. Chertok v roce 1963 obdržel pozici zástupce první osoby podniku pro vědecký výzkum. pracoval a současně vedl pobočku č. 1, kde byl rozvoj vesmírných vozidel a jejich řídicích systémů v plném proudu. Po smrti královny se Vasily Mishin stal hlavním designérem. Zkušený a chytrý Boris Chertok se stal jeho zástupcem a vedl komplex Centrální konstrukční kanceláře experimentálního strojního inženýrství.

Od roku 1974 do roku 1992 - Zástupce náčelníka (později General) konstruktor vědecko-průmyslový komplex "Energy" Na základě kontrolních systémů (SPC - dříve OKB-1, pak TSBKEM v čele s V. Mishin, v různých letech, Glushko, Semenov).

Je nenahraditelná

S jedním tisíc devět set devadesát třetí rok a před odchodem do jiného světa (2011) eso potenciál „oheň ve vesmíru,“ Boris Chertok pravidelně poskytovat odborné poradenství generálním projektantem rakety a kosmické korporace „Energia“ pojmenoval SP Korolev (dříve - OKB-1 ).

Po stopách kroky na dlouhé cestě, uzavírání navrhne sebe: všechny činnosti vědec a inženýr - je realizace strategických plánů, jejichž cílem je vybavit rakety a kosmické lodě takové ovládacích pák, které na ně bude schopen nejdelším letu.

Škola, kterou vytvořil brilantní vědec, je stále nadšená, zaměřená na to při vývoji nových vědeckých směrů. Je posuzována na úrovni dosažené domácími vesmírnými technologiemi pilotovanými člověkem. Chertok vyvinul teorii trvalosti struktur, organizaci výroby řídících strojů a pohonů.

Všechny jsou nezávislé a sjednocené

Řešení základních otázek stimulovalo další vývoj teorie a technologie raketových a prostorových pohonů. Bylo možné vytvořit komplexní mechanismy pro dokování lodí, hydraulika s digitálním řízením a mnoho dalšího. Muž byl schopen zůstat v prostoru po dlouhou dobu.

Chertok Boris Yevsejevič a jeho kolegové vyvinuli základy návrhu autonomních zařízení jako nedílné součásti jediného systému mezikontinentálních raket. Jejich titanická práce učinila realitu rakety, která přinesla užitečné zatížení (nosiče).

V úzkém studiu pravidelnosti distribuce selhání technických zařízení a konstrukcí (teorie spolehlivosti). Staly se jasnějšími příčinami a modely výskytu problémů. Kvalitní skok vedl k vzhledu mezikontinentální rakety R-7. Byly vyřešeny další zásady modifikací tohoto zázraku vojenského vybavení.

Vzpomněli si na každého, vzpomněli si na všechno

V roce 1999 byla publikována kniha, která obsahovala čtyři monografie. Od té doby a do současnosti je to bestsellerem, "prostorová encyklopedie", kterou odborníci z různých zemí snili získat, miliony obyčejných čtenářů. Na nekomplikovaném krytu se odvodí: "BE Chertok" Rakety a lidé "". Všechno geniální je jednoduché, ale jak těžké!

Manželka návrháře Catherine Golubkinová (1910-2004) trvala na tom, že její manžel, jehož pracovní kariéry dlouhá léta ukryt pod „utajované skutečnosti,“ řekl potomci těch, s nimiž pracoval bok po boku. Vynikající vědci vyvinuli raketovou a vesmírnou vědu, vytvořili dosud neznámé odvětví.

Obyvatelé 21. století dosáhli nejcennějších vzpomínek na rozvoj průmyslu. Po přečtení prvního svazku je možné podrobně studovat průběh napjaté bitvy o rozum: sovětští vědci proti britským a americkým odborníkům.

V knize číslo 2 rozhovorů designérů okolo horké době, která předcházela zahájení kosmické lodi obíhající kolem Země v geocentrický oběžné dráze (umělé družice), a tyto lety fantastických zařízení dopředu na Měsíc, Venuše, Mars. Poměrně málo stránky jsou věnovány historii „Východ“, nesoucí do neznáma ujeté vzdálenosti, Jurij Gagarin.

Zpráva pro potomky

Ve třetím svazku Boris Chertok hovoří o tom, jak sovětský člověk propagoval vytvoření orbitálních stanic. Na Západě a v SSSR bylo napsáno mnoho článků a knih o dějinách vesmírného programu země vítězného socialismu. Tam je názor, že memoirs akademika Boris Chertok stal nejvíce informativní, detailní. Kniha "Rocket and Man" byla v zemi i v zahraničí opakovaně přetištěna.

V posledním, čtvrtém monografie vědce je fascinující příběh o programu na období od roku 1968 do roku 1974, kdy po sobě následovala vítězství Američanů ve studiu zemské nejbližšího satelit - Měsíc.

Jedním z charakteristických rysů tohoto objemu je podrobný popis vzniku sovětského projektu, který začal být realizován v roce 1970 s výstavbou vesmírné stanice „Saljut“ a skončil s multi-modulem „Mir“ komplexu (1980).

Nejpamátnější kapitoly jsou spojeny s tragédií "Soyuz-11", když kosmonautové Dobrovolsky, Volkov a Patsayev zemřeli. Kniha končí popisem konce programu N-1 a narozením ISS "Energia-Buran" pod vedením Glushka. To je fascinující pohled zevnitř na politické, technologické a osobní konflikty v době, kdy byl sovětský vesmírný program na svém zenitu.

V roce dva tisíce devět, první kanál ruské televize uspořádala premiéru dokumentárního TV Roskosmos „Boris Chertok. Střílený ve vesmíru. " Skvělý člověk, nositel mnoha ocenění, svědomí všech inženýrů moderní doby, jako vždy mluvil pravdu, bez nepříznivých dopadů na nikoho, není ponižující, přemýšlet o životě a zkušenostech. V posledních výstřelů požádal mladé vědce o odpuštění za to, že jeho generace nemohla udržet velkou sílu - SSSR.