Umístění úžiny Malacca na mapě světa. Kde je a co spojuje úžiny Malacky

Malacka úžina (Malay Ave.) běží mezi velkými částmi země - Malajský poloostrov a ostrov Sumatra. Je to nejstarší námořní cesta mezi Čínou a Indií.

Kde je úžina Malacky

Nachází se v jihovýchodní Asii a sdílí poloostrov Malacca (ostrov Malajsie) s ostrovem Sumatra.

Malacská úžina spojuje Indický a Tichý oceán (Jižní Čína moře). Jeho délka je 1000 kilometrů, přibližná šířka je 40 kilometrů a hloubka nepřesahuje 25 metrů.

Severní a východní pobřeží úžiny a ostrovů patří Thajskému království. Zbytek pobřeží patří do Malajsie a ostrov Sumatra do Indonésie. Největšími ostrovy Malacky jsou Phuket, Penang, Langkawi.

Původ názvu

Jméno úžiny bylo nejpravděpodobněji odvozeno z Malacca Sultanate, jehož autorita byla zde rozšířena. Přestože tento vliv trval méně než století - od roku 1414 do roku 1511. Podle jiné teorie jméno pochází z přístavu Melaka, nyní je to město Malacca v Malajsii.

Stránky historie

Když Evropané poprvé navštívili, byli ohromeni v rozsahu, v jakém byly rozvinuty přístavy Malacky. V žádném případě nebyly horší než ty v Evropě, jak z hlediska obchodní činnosti, tak z hlediska množství a kvality loděnic. V roce 1511 zde Portugalci založili svou pravomoc, až do poloviny 16. století ovládali úžinu, aniž by sem přišli sultanáty v Malacce. V následujícím století se zde usadili holandští. Pokoušeli se svrhnout Britové (pro něž byli konkurenti). Síly byly asi stejné a domorodá populace nepodporovala ani jeden, ani druhou. Jedno století v úžině bylo relativně tiché, nedošlo k žádným velkým potížím. Není známo, kolik by tato nadvláda trvala, ne-li pro Napoleonovu válku, která na přelomu 18. a 19. století obsadila Holandsko. Anglie využila situaci a chytila ​​úžinu a její přístavy, včetně Singapuru. V roce 1824 začal Malacský sultanát vstupem do seznamu kolonií Velké Británie, kde zůstal až do roku 1957. Pokud si samozřejmě nepřihlíží k obsazení Japonska během druhé světové války. Kolonizace vedla k intenzivnímu rozvoji této obchodní cesty. Stále je to nejdůležitější spojení mezi Evropou a zeměmi Asie, Středním východem a Amerikou.

Co spojuje údolí Malacky. Odeslání

Tato úžina je dost úzká, její šířka v některých místech dosahuje 3 kilometrů, ale prodloužená (1000 kilometrů) a velmi důležitá. Pohyb na něm je komplikován skutečností, že má mnoho mělkých, a zde a tam jsou skryty útesy. Význam údolí Malacky lze porovnávat s postavením Suezu a Panamský průplav. Zde jsou nejdůležitější námořní trasy. Pokud se podíváte na mapu, které oceány propojují úžinu Malacky, nemůžeme nepochopit její význam. Toto je hlavní odkaz v několika směrech. Zde je dopravní spojení mezi třemi velkými státy - Indonésií, Indií a Čínou. V roce Malacca Strait překročí 50 000 lodí různých účelů, jejichž počet někdy dosahuje 900 za den. Kromě toho se zde používají také trajekty. Údolí Malacky je co nejvíce nabité, doprava zde poskytuje 20-25 procent obchodu s mořem. Ropa se přepravuje z Íránu a dalších zemí Perský záliv do Číny, Japonska a mnoha států východní Asie. Jedná se o 11 milionů barelů denně a 25% veškeré přepravy černého zlata. Potřeby těchto zemí neustále rostou, takže zatížení na úžině se zvyšuje.

Překážky při přepravě

Pirátství zde existuje již několik století. Stalo se tak, že v této úžině vždy přinášelo velmi velký příjem a mimo jiné to byl politický nástroj. Během historie úžiny hrály velkou roli v boji o moc v jihovýchodní Asii.

Jak již bylo řečeno, úžina Malacky je pro obchod velmi důležitá, existují dopravní cesty. Z tohoto důvodu existuje velká hrozba pirátů, takže vlády zemí Indonésie, Singapuru a Malajsie jsou nuceny hlídat Malacku. Činy zločinců mohou potlačit světový obchod, neboť to stačí k potopení velkého plavidla na nejvzladším místě.

Dalším problémem je kouř. Vzhledem k tomu, že na ostrově Sumatra se často vyskytují požáry, je pravidelně výrazně snižována viditelnost. Je to však velmi důležité pro dopravu.

Environmentální problémy

Údolí Malacky je velmi bohaté na flóru a faunu světového oceánu. Na útesech je 36 různých druhů kamenných korálů. Vzhledem k tomu, že velký počet tankerů s olejem denně prochází přes úžině, vzniká velká hrozba pro životní prostředí. Pravděpodobnost katastrofy je poměrně vysoká, protože některé úseky v úžině jsou velmi úzké a nebezpečné. V Phillips Chenel, poblíž Singapuru, je šířka sotva 3 kilometry. A pravděpodobnost útoku pirátů obecně činí toto nepředvídatelné. V roce 1993 se zde utopil dánský tanker, důsledky této nehody nebyly dosud zcela vyloučeny. Dalším důležitým faktorem je faktor kouře, protože ovlivňuje viditelnost.

Nabídněte zkrátit cestu

V Thajsku byly vyvinuty plány na snížení tlaku na úžiny Malacky. Jedním z návrhů bylo přerušit námořní cestu přes úžinu díky Kraiho isthmu. Takže bylo možné snížit cestu po moři o 960 kilometrů. Takže mimo jiné bylo možné obejít separatisty náladové muslimské provincie Pattani. Ale možnost finančních nákladů a dopad na životní prostředí je na cestě k realizaci této myšlenky.

Druhým návrhem je vybudování zemního potrubí pro čerpání ropy přes tento isthmus. V Malajsii se plánuje výstavba dalších dvou ropných rafinérií. Potrubí bude dlouhé 320 kilometrů a musí propojit dva malajské státy. Olej z Středního východu bude zpracováván v továrnách a pak bude čerpat z Kedahu do Kelantanu. A odtamtud nakládat cisterny a projít úžinou Malacky a Singapuru.