Elektrifikace je ... Historie elektrifikace. Lampochka Ilyich

Elektrifikace je důležitou součástí života každého moderního člověka. Je těžké si představit, že nemůžeme zapnout televizor, počítač ani jednoduchou žárovku. Ale dobrá, nazvaná "elektřina", lidstvo využívá už přes sto let. Předtím bylo hlavním osvětlovacím zařízením v domech více či méně dobrých občanů svíčky a v domcích chudých byly křehké paprsky. Všechno se ve velmi krátké době změnilo z hlediska historie. Nyní elektřina nejen osvětluje domy a ulice, dělá stroje a zařízení pracovat, a tím ulehčí život lidem.

Obecné informace

Elektrifikace je všudypřítomný úvod elektrická energie v různých odvětvích národního hospodářství. Současně se vytvářejí energetické systémy, které se skládají z elektráren, které vyrábějí elektřinu centrálně, a elektrických vedení.

Taková struktura umožňuje správně a nejefektivněji využívat zdroje energie vytvořené samotnou přírodou ve prospěch osoby, stejně jako automatizovat a mechanizovat výrobu, čímž se zvyšuje produktivita práce.

Začátek éry elektřiny v Rusku

Vážné studie v této oblasti byly provedeny v několika zemích najednou. Vzhled osvětlení způsobil velkou rezonanci nejen ve vědeckých kruzích, ale také ve společnosti jako celku. Předpokládá se, že první elektrifikace se uskutečnila v roce 1879, kdy v Petrohradě zářil Slévárenský most.

K zavedení a šíření novosti koncem ledna 1880 vzniklo elektrotechnické oddělení, které se stalo součástí ruské technické společnosti. Cílem jeho vytvoření bylo dohlížet na problémy spojené s elektrifikací ruské říše. Ve stejném roce byla provedena práce, která vedla k osvětlení několika ulic v Petrohradě a Moskvě. Nicméně jejich objem se ukázal jako velmi nevýznamný - instalovalo se pouze dvě stě svítidel. O něco později v Kyjevě svítily Yablochkovovy lampy dílny námořní společnosti.

Zpočátku se v prvních fázích elektrifikace používal pouze pro stejnosměrný proud pro provoz světelných zařízení, což vyvolalo určité problémy spojené s přenosem elektrické energie na dlouhé vzdálenosti. V tomto ohledu by její zdroj měl být umístěn velmi blízko spotřebiteli. Pokud například vezmeme případ železničních dílen v Kyjevě, každý z mála lucerny musel pracovat pouze z vlastního elektromagnetického stroje společnosti Gram.

V květnu 1883 velký osvětlení v době moskevského Kremlu, prováděné u příležitosti oslav druhého výročí korunovace Alexandra III v Petrohradě byla provedena. K realizaci tohoto projektu, museli jsme postavit speciální elektrárny přímo na Sofijské nábřeží.

Ve stejném roce v hlavním městě Ruské říše byla osvětlena centrální ulice města a zimní palác byl elektrifikován. Práce provedly společnosti Siemens a Halske, které za tímto účelem postavily první velkou elektrárnu v zemi, jejíž kapacita činila 35 kW. Mělo by být poznamenáno, že to bylo docela neobvyklé, protože se nacházelo na člunu ukotveném v blízkosti policejního mostu.

V roce 1895 byly uvedeny do provozu první elektrárny v zemi. Jeden z nich byl postaven v Petrohradě na řece. Skvělá Ohta. Jeho výkon v té době byl docela působivý - 300 kW. Současně vznikla nová vodní elektrárna, kterou Vladikavkaz vybudovala pod názvem "White Coal" Bastard. Byl umístěn mezi Yessentuki a Kislovodsk a dal elektřinu, která pokrývala tato střediska.

Elektrifikace Moskvy

Není žádným tajemstvím, že zavedení jakékoli inovace je téměř vždy spojeno s obtížemi. Poprvé elektrické lampy zapálil v Moskvě v roce 1883. Bylo tam jenom 32 a osvětlovali Kreml, Velký kámen a terasu, která byla vedle katedrály Krista Spasitele. Zdrojem jejich jídla byla malá stanice, která se nachází na vinném sopečném dvoře, který se nachází na Bolotnaya nábřeží. Nicméně vzhledem k nízkému výkonu v následujících letech zůstalo elektrické osvětlení téměř na stejné úrovni, protože v roce 1891 město vypálilo více než 50 obloukových svítilen.

Od roku 1910 začal postupný rozvoj elektrifikace. Nové lampy byly instalovány na náměstích a bulvárech, v uličkách a na ulicích. Kromě toho byly zahrnuty i části tramvajových silnic. Již po třech letech ve městě vypálilo asi 450 obloukových lamp a více než 1 250 žárovek. Až do roku 1917, elektrifikace Moskvě se rozvíjí rychlým tempem, ale říjnová revoluce a následná občanská válka přinesla své vlastní změny: většina světel byly prostě zničeny. Teprve na konci 30. let minulého století, kdy zvýšená industrializace Sovětského svazu, na ulicích svých měst, tam bylo více než 35.000.

Elektrifikace v domovech moscovitských

Netřeba dodávat, že vzhled elektřiny v každodenním životě vyvolal bezprecedentní furore. Elektrifikace - je nová éra, kdy obyvatelé města začala v pravém slova smyslu útoku Moskvě oberpolitsmeystera své návrhy o povolení k výkonu elektrické energie v jejich domovech.

V roce 1904 založil známý výrobce Zimin elektřinu pro své vlastní panství, který se nachází na ulici Bolshaya Alekseevskaya. Ve večerních hodinách bylo osvětleno asi 70 elektrickými žárovkami, každý s jmenovitou hodnotou 3,5 wattu.

V roce 1913 se pokrytí byla provedena v několika obecních úřadů, který zahrnoval nemocnic, ambulantních Butyrskaya, pětipatrová budova noclehárna je. Ermakova, městská pekárna a tak dále.

Indikátory v prerevolučním Rusku

Z historie elektrifikace je známo, že v roce 1913 byla země po 4. čtvrtém místě v oblasti výroby elektřiny po tak silně rozvinutých státech jako Velká Británie, Spojené státy a Německo. Existoval však i jiný aspekt těchto poměrně vysokých ukazatelů. Pokud vezmeme spotřebu elektřiny na jednoho obyvatele, pak je to téměř nejnižší v porovnání se zeměmi Ameriky a Evropy.

Skutečnost, že elektřina je určena především na pokrytí městských ulic a náměstí, stejně jako rostliny, továren a četné veřejné instituce. Pokud jde o průměrné občany domů, a ještě více tak elektrifikaci venkovských domů, pak to nemusí být otázka. Kromě toho, většina elektrárny používají nízkokalorické palivo, takže se produkují stejnosměrný proud je často oslabené elektrického vedení kabelů.

Plán GOELRO

Na konci roku 1917 Gleb Krzyżanowski, který ve své době absolvoval St. Petersburg Institute of Technology a později se stal autor projektu TPP „Elektrodacha“ v Moskvě domluvila schůzku s Leninem dvěma členy takzvané zimní a osvětlení Firma Radchenko. Specialisté řekli vůdce o stávajícím plány na elektrifikaci Ruska, a také že se téměř úplně shodují s bolševickými myšlenkami na centralizaci národního hospodářství. Ale brzy občanská válka udeřila a toto bylo dočasně zapomenuto.

Nicméně, tato schůzka byla pamatoval Lenina a o několik let později, a sice dne 21. února 1920, on podepsal zvláštní rozkaz, který byl zřízení Státní komise pro elektrifikaci (elektrifikace). Její hlava se stal Gleb Krzyżanowski, který okamžitě přitahován k práci asi dvě stě lidí, který zahrnoval inženýrů, lékařů a vědců z Akademie věd. Je zajímavé, že ve složení Komise pro Elektrizace Rusku byla součástí Sovětského a poměrně dobře známý filozof, elektrotechnik a kněz Pavel Florenskij, který byl na setkání v sutaně.

Úvod

Předpokládá se, že plán GOELRO bude realizován v období 10-15 let. Poskytoval výstavbu deseti vodní elektrárny (VHP) a dvaceti tepelných elektráren (TPP). Celkový výkon všech měl být 1,75 milionu kW. Mezi nimi jsou naplánovány na výstavbu tepelné energie as Gorkého, Čeljabinsk, Shterovskaya, Shatura a Kashira, jakož i vodních elektráren - Volchova, Dněpr, Nižnij Novgorod, atd Zároveň se objevily i slogan. „Komunismus - je sovětská moc a elektrifikace celé země.“

Projekt předpokládal nejen výstavbu elektráren, ale také ekonomické zóny, ve kterém byla určena dopravní a energetická základna území nového státu. V plánu bylo pokrýt osm hlavních oblastí: na jih, sever, západ sibiřské, Volga, Střední průmyslová, Ural, Turkestán a na Kavkaze. Dále byla realizována paralelně formace dopravního systému. Intenzivní výstavba kanálu Volga-Don, hlavní linie starého kanálu, stejně jako položení nových železničních tratí.

Předpokládá se, že plán GOELRO se stal základem industrializace sovětského Ruska. V klíčových bodech již byla překročena již v roce 1931. Bylo plánováno, že množství elektřiny se zvýší o 4,5 krát, ale ve srovnání s rokem 1913 se zvýšila téměř o 7krát.

Souvislosti plánu GOELRO

Z učebnic dějepisu, že tento projekt byl produkt komise zřízené po Říjnové revoluci. Nicméně podle některých pramenů byl jedním z jeho autorů profesor Vernadský. Ale bohužel v tomto carském Rusku tento projekt nikoho nezajímal. Pokud budete mít jeden z nejpozoruhodnějších úspěchů elektrifikace, Kojima považován Dněpru - technologicky vyspělý a silný elektrárnu, že byl navržen Henry Graftio dva roky před událostmi října, zásadně změnit zemi.

Pokud jste pozorně dívat do elektrizační programu Sovětského svazu, to není těžké si všimnout silnou podobnost k dřívější úspěchy, vyrobený v předrevoluční zemi. Většina projektů plánovaných v rámci projektu GOELRO byla vyvinuta vědci v carském Rusku. Nicméně, v těchto dnech, o zlepšení života řeči obyčejných lidí nebyla provedena, elektrizovaná, především domy bohatých a mocných, navíc nikdo strávil plánování elektrifikace a centralizovaná.

Elektrifikace vesnic

Pro obce je elektrifikace, která začala, především propagandou úspěchů sovětské vlády. Mnozí si možná pamatují fotografie učebnic, které ilustrovaly Leninův výlet do vesnice Kashino, který se konal v polovině listopadu roku 1920. Připomeňme si, že byla načasována na slavnosti věnované otevření místní elektrárny. Byl postaven na prostředcích nově vzniklého zemědělského partnerství sami obyvatelé v off-hours a postavený s velkým nadšením.

Po této cestě se objevil výraz "Ilichova lampa". Zpočátku byl tento pojem spojen s elektrizací celého Ruska, a to zejména v přírodě. Později v SSSR byla nazývána tzv. Domácí žárovka, běžně používaná bez plafondů. Současně byla kazeta zavěšena drátem, který volně visel ze stropu. Výkon těchto žárovek nebo použité napětí byl příliš malý, aby osvětlil prostor kolem nich dobře, ale lidé byli spokojeni.

Je třeba poznamenat, že Leninova cesta do Kashino měl nějaký vliv nejen na rozvoj Sovětského přírodě, ale i v kultuře země jako celku. Brzy o tom byl napsán malý příběh pro děti a ve vesnici vzniklo muzeum, které existovalo až do 90. let minulého století. A krátce před tím pojem „light Iljič“ začal být používán v negativním světle a ironické vzhledem k tomu, že i v 80. ročníku, některá města se nachází ve venkovských oblastech, stále nemají elektrické osvětlení.

Železnice

Poprvé v SSSR začaly na Suramském průsmyku běžet elektrické lokomotivy. Proč tam? Protože tato část Zakavkazské železnice byla používána k dodávání oleje z Baku přímo do gruzínských přístavů. Jedná se o to, že se jednalo o neobvykle náročný horský profil, který vyžadoval zavedení speciálních typů lokomotiv, které by zajistily rychlé dodávky surovin. Tak vznikla myšlenka nutnosti elektrifikovat železnice.

První část, která byla v Sovětském svazu upravena, byla sekce Baku-Sabunchi. Práce na instalaci vysokonapěťových vedení, trakčních rozvoden a kontaktních sítí začaly v roce 1928 na průsmyku Suram. Systém tuhého stejnosměrného proudu, jehož jmenovité napětí v kontaktní síti bylo 3000 V. Bylo rozhodnuto zakoupit první zásilku elektrických lokomotiv v lokalitě Suram v zahraničí. Později bylo plánováno, aby jejich propuštění již bylo na území SSSR úspěšně provedeno. Kvalita našich elektrických lokomotiv byla vysoká, takže byly aktivně vyváženy.

První elektrické lokomotivy

Sovětská vláda okamžitě apelovala na několik zahraničních firem s nabídkou objednávky pro stavbu lokomotiv pro místo Suram. Pozitivní odpověď byla přijata od řady známých firem. Po studiu materiálů, které poskytli, se rozhodli soustředit pouze na dvě z nich: italské Technomazio Brown Boveri a americký GE (GE).

Na začátku léta 1932, Transcaucasian železnice / d v depech Chašuri dodány dva elektrické lokomotivy od společnosti GE: S10-01 a S10-03. Byly vybaveny trakčními elektromotory americké výroby. Další šest elektrických lokomotiv stejné firmy, ale bez elektromotorů, dorazilo na konci roku. Stejné léto dokončila veškeré práce spojené s elektrifikací železniční sekce. Dne 2. srpna se na něm objevilo první elektrické vedení v Sovětském svazu. Zkušební cesta trvala jen 1 h 10 min a byla na trase Khashuri - Leahy a zpět.

O rok později se do SSSR dostaly elektrické lokomotivy vyrobené italskou firmou. Byly vybaveny několika inovativními designovými řešeními, které byly následně aplikovány již v sovětských výrobních automobilech. Na základě elektrické lokomotivy třídy C byla vybudována celá skupina lokomotiv Surami, kterou vyrobili až do roku 1956.