Sovětský pilot Anisimov Alexander Frolovich: biografie, úspěchy, rodina a zajímavosti

Byli to Stalinovi sokoli. Sovětské noviny na předních stránkách publikovaly své portréty. Rádiové novináři živě hlášeny bezprecedentní neuvěřitelné úspěchy, které nemohly pochlubit jiných zemí. Jejich jména spolu se jmény nejvyšších představitelů státu, o kterých ví, děti i dospělé. Rychlý, bezbožný, nebojácný. Lidé, pro které, jak se zdálo, nebyly žádné překážky - První sovětští piloti zaútočili nové záznamy rychlost a nadmořskou výšku. Mezi nimi byl pilot Anisimov - rodák z malé ruské vesnice, která patří mezi nejlepší mladé esa sovětského letectví.

Z okraje Novgorod

Vesnice Výstupy v regionu Novgorod a dnes nevypadá jako něco pozoruhodného. A na konci minulého století byla to velmi malá obec, která se nachází v rozlehlosti Ruska. Zde v roce 1897 budoucí sovět zkušební pilot Anisimov. Alexander Frolovič ani nevěděl měsíc svého narození. Moderní biografické zdroje nemohou být jednoznačně určeny, narodil se v červenci nebo v listopadu. Proto se píší - narodil se 28. listopadu (podle jiných údajů z 28. července). Informace o rodičích pilota nebyly zachovány - zjevně se mu nelíbilo jeho dětství.

Zdá se, že od mladého věku se člověk zajímal o technologii. Do věku 15 let absolvoval čtyřletou školu v Novgorodu. Řidič a mechanik byli první pracovní profese. V domorodých zatýkáních s touto specialitou se může stát nepostradatelnou osobou. A zůstal v Novgorodu - až do roku 1914 pracoval jako šofér.

Zajímavý fakt: Po stání známého pilota Anisimov vedl sérii pěti červených bojovníků, kteří letěli po několika přehlídkách po Červeném náměstí.

První světová válka

V roce 1914, hned v jedné z možných datech narození Alexandra Frolovich (28.července), přišla první světová válka. 3 dny později ruská říše vstoupila do zuřivé evropského boje - 31. července a mobilizaci Novgorod, řidič změnil jeho šoférskou bundu vojáka uniformu byla vyhlášena. Leteckých jednotek ruské armády byli nejpočetnější mezi spojenci, ale odborníkům v nich chyběla. Vojáci, kteří měli technické speciality, byl poslán na školení a stát se letectví mechaniky.

Anisimov se studoval na ShMAS (škola juniorských leteckých specialistů), která vznikla na základě polytechnického institutu v Petrohradě. Kursy mechaniky urychleně vyškolely mechaniky k obsluze letadel vpředu. Po ukončení studia v únoru 1915 dorazil do čtvrté stíhací eskadry nový motorový důstojník Anisimov.

Testovací pilot - v carském Rusku, sedlák neměl ani takové sny. Ale byl učiněn první krok na cestě k nebi.

Voenlet

Revoluce a následná občanská válka nesměl vrátit ke klidnému práce. Alexander Frolovich byl v řadách revolučních sil, aby svrhli Prozatímní vládu a bojoval s kadety školy Vladimir, kteří uspořádali kontrarevoluční projevy. Spojování do řad Rudé armády, pokračuje sloužit v letectví. Senior mechanik sloužící letadla, která provádět bojové mise nad poloh Bílých Poláků a Čechů, prováděly průzkum v zadní části Yudenich armády. Ale to byl cíl vyšplhat do nebe a Anisimov směřující směrem ke studiu v Egorievskay teoretické vojenské letecké školy. Starý klášter, ve kterém je umístěno kadety, malá buňka pro dvě osoby a namáhavé činnosti - škola dala pouze teoretické znalosti. Naučit se létat to ještě.

Po zvládnutí teoretické části výcviku (1922) kadet Anisimov absolvuje letecký výcvik v leteckých školách Kachin a Moskva (1923). O rok později, letecká škola v Serpukhově - zde ovládá dovednosti letecké střelby a bombardování. Po výcviku v bojových jednotkách letectva Červené armády vojenský pilot Anisimov, již dobře připravený na plnění jakýchkoli úkolů, přijde do služby. Byla prošla obtížná cesta k nebi.

Anisimov věřil, že pilot je umělec na obloze. Proto musí mít svůj vlastní rukopis. Mladí piloti někdy říkali, že se bojí soutěže, a proto nezveřejnil tajemství své dovednosti.

Dobytí oblohy

Ve vzdušných leteckých jednotkách proletěla pověst: v Kyjevě se objevil stíhač, který měl bezchybnou techniku ​​akrobacie. Alexander Frolovič opravdu měl skvělý letní talent. Jeho oblíbenou metodou bylo pilotování v nízké nadmořské výšce - přesný výpočet, ověřená technika, odvaha a vynikající smysl pro stroj. V krátké době byl mladý pilot schopen dosáhnout velkého úspěchu a byl jmenován, aby pověřil spojení v 3 Kyjevské squadroně. Pozvání stát se zkušebním pilotem v Ústavu letectva (1928) bylo zasloužené uznání jeho dovedností. I když byl obtížným mužem - rád se hádal, mohl se ostře postavit. Mnoho lidí bylo narušeno svým oblíbeným slovem "chlap". Nikdo nevěděl, co to znamená. Za různých okolností - od překvapení až po pohrdání.

Během tohoto období se pilot Anisimov stává zkušebním pilotem nových modelů stíhaček. Pavel Sukhoi, pod vedením Sergeje Tupolev vytvořil I-4 - první celokovovým světla bojovník. I-5, který je navržen tak, N. Polikarpov a Grigorovič DA, později se stal základní model letadla v stíhacích letounů. Vstupenka do nebe jsou tyto stroje dal Anisimov. Alexander Frolovich na I-4 byl zapojen do dalšího velkého projektu sovětských letadel - „odkaz“, který by měl rozšířit škálu lehkých stíhaček - doručit je na dlouhé vzdálenosti, zavěšené pod křídly velké letadlo. V roce 1931 Anisimov jmenován do funkce velitele Objektivita testu letectvo Institute.

V řadách těch nejlepších

Mnoho vynikajících sovětských pilotů bylo Anisimovových kolegů ve zkušební práci ve Výzkumném ústavu leteckých sil. MM Gromová, AB Yumashev, IF Kozlov a AI Zalewski. Příbuzné teplé vztahy ho spojily s talentovaným pilotem a testem - Valerym Chkalovem, se kterým se setkal na letecké škole Egoryevskaya. Často letěli ve dvojicích - Chkalov a Anisimov. Alexander Frolovič s velkým respektem k Valerymu, který byl sedm let mladší než on. Nejlepší přátelé na zemi - na obloze se stali nesmiřitelnými soupeři. Jejich improvizované letecké bitvy, které zíraly po celém letišti s potápěným srdcem, často skončily úředními tresty. Ale testování nových vozidel, piloti cítili, že je povinností kontrolovat jejich létající vlastnosti ve všech nejtěžších podmínkách.

Další spolužák ve škole je PI Grohovskij. Stal se designérem, jehož vynálezy museli zažít Alexander Frolovič. Grohhovsky se vážně zabýval padákovým napadením. Byl to ten, kdo přišel s cestou k vyložení nákladu za pomoci poruchy. Pilotní pilot, který pilotoval letadlo během experimentu, byl AF Anisimov.

Zajímavé

Pro porušení leteckých předpisů a leteckého výtržnictví byli Anisimov a Chkalov častými "hosty" na letišti. Často, přímo z kamery, byli přivedeni na letiště, aby ukázali zahraničním delegacím bojové schopnosti nejnovějších sovětských stíhaček. A pak oba piloti vytvořili na obloze všechny ty riskantní prvky, kvůli kterým byli posláni do hlídky.

Přerušený let

Smrt Alexandra Anisimova přišla jako výsledek nehodě. 11. října 1933 na letišti dorazil kinogruppa, aby střílel let Anisimov na stíhací letoun I-5. Demonstrační let se konal v nízké nadmořské výšce a byl nasycen akrobatickými prvky. Před přistáním se pilot několikkrát ponořil přímo do filmové kamery, přičemž letadlo vyrazilo z výšky nad zem. Pak učinil imelman a tak se opakoval několikrát. Při příštím provedení figury se zdálo, že letadlo je zmrzlé v horním bodě Immelmana s kolečky obrácenými vzhůru nohama. Ztrácí rychlost a začal klesat. A padl na zem - přímo na kabině, s koly na obloze. Závěr komise pro letectví - došlo k nehodě v důsledku přerušeného pedálu řízení při letových zatáčkách. V tento den zemřel talentovaný test a pilot virtuózního akrobacie Anisimov. Biografie jeho leteckých úspěchů byla odříznuta tak náhle jako zlomená fixace pedálu, která stála pilota života.

Namísto následného slova

Kupodivu, ale tam je další verze úmrtí vynikajícího letce. Polární pilot M. Kaminsky připomenout, že před vstupem do vraty několikrát Anisimov udělal „mrtvý smyčku“, zatímco nejnižší bod své dráhy letadla téměř dotkla země. V této době, kdy se letiště vyrobený přistávací průzkumné letadlo P-5. Jeho trajektorie překročila směr pohybu I-5, který Anisimov pilotoval. Aby se zabránilo kolizi, pokusil se Alexander Frolovič vést stíhače, ale výška byla příliš malá. Letadlo narazilo na zem s křídlem - pilot zemřel.

Svědkem této tragédie byl V.P. Chkalov. Na pohřbu svého přítele stál v čestné stráži a byl naprosto depresivní. V očích mu byly slzy.