Irkutsk letecký závod - legenda ruského leteckého průmyslu

Irkutsk Aviation Plant (bývalý závod číslo 39) vyrábí vojenská letadla z banky „na sucho“, včetně bojovníků do Číny, Indie, Malajsie, Venezuela, Alžírsko a Indonésie. Systémy a agregáty pro společnost Airbus jsou vyráběny a je v provozu projekt pro výrobu osobních letadel. Podnik zahrnoval korporaci Irkut. Irkutsk Aviation Plant se specializuje na vojenských a civilních letadel, modernizace vojenské techniky, jakož i záruční a poprodejní servis letadel po prodeji. Během posledních 3 let podnik důsledně prokázal nárůst objemu výroby a prodeje produktů.

Irkutsk Aviation Plant má aktivní personální politiku. Počet pracovních míst pro obyvatele města se každým rokem zvyšuje. Jedním z pýchy pro své město mezi obyvateli Irkutsk je Irkutsk Aviation Plant. Jak se k tomu dostanete, vám to někdo poví. Z letiště je autobusová linka č. 43.

Historie leteckého závodu

V roce 1932, na základě příkazu lidového komisaře těžkého průmyslu, byla zahájena výstavba závodu na výrobu letadel č. 125 u Irkutska. A jen o 3 roky později první generace podniku - bojovník I-14, který byl vyvinut oddělení P. Sukhoi od Tupolev Design Bureau. Na podzim roku 1941 byla evakuována na území Moskevská letecká společnost č. 39 jméno Vyacheslav Menzhinsky. Došlo k sloučení dvou závodů a od 19.12.1941 byl podnik pojmenován "závod č. 39 pojmenovaný podle Josefa Stalina". V květnu 1975 získala společnost své současné jméno - Irkutsk Aviation Plant. V roce 1976 byl podnik udělen objednávatŘíjnová revoluce.

Produkty podniku v sovětské době

Specialisté z Irkutska spolupracovali se všemi projekčními kancelářemi SSSR. Tam se rychlost bomber Sa Tupolev KB, Pe-2 a PE-3 petlyakovskogo KB, EP-2 Yermolovskoye, TU-2 a Tu-16 ILS, Jaci, několik modelů ANOVA, MIG-23UB a MiG-27, Su-27UB a SU30. Všechny produkty leteckého závodu Irkutsk jsou 20 typů letadel a jejich modifikace. Celkem do roku 1992 bylo vyrobeno 6,5 tis. Kusů. Dodávky byly provedeny do 37 zemí.

Historie leteckého závodu v novém Rusku

V roce 1992 podstoupil podnik proces privatizace. Další - korporace a registrace, av průmyslu se objevil "Irkutsk Aviation Plant" (OJSC). V roce 1997 podnik obdržel závěr o shodě kvality výrobků s normou ISO-9202. A za deset let se závod stal subdivize společnosti Irkut. Byly uzavřeny smlouvy o dodávkách SU-27-UB a SU-30-MK v zahraničí. Úspěšné plnění závazků otevřelo podnikatelským příležitostem na mezinárodním trhu. Smlouvy o dodávkách vojenského materiálu, obojživelných letadel a gyroplánů A-002 do zahraničí do roku 2015 byly uzavřeny. K dnešnímu dni jsou produkty společnosti dodávány do Ruska, Indie, Francie, Německa, Alžírska a Malajsie.

Nehody v moderní době

Pro období od roku 1992 trpí letadla vyrobená ze stonků leteckého závodu Irkutsk dvě katastrofy. První se uskutečnila v prosinci 1997. Dopravní letadlo TU-124-100, patřící leteckému vojsku Ruské federace, se zvedlo z přistávací dráhy podniku. 3 ze čtyř motorů se nezdařilo. Letadlo kleslo do oblasti, kde žili zaměstnanci podniku. V důsledku nehody zemřelo 72 lidí. Na místě jednoho z domů byl postaven kostel.

Další katastrofa nastala v prosinci 2007. Nákladová letadla AN-12 následovala trasu Novosibirsk-Irkutsk. Na palubě bylo 6 členů posádky a 3 cestující. Letadlo padlo na sklady ministerstva obrany. Všichni lidé na palubě byli zabiti.

Technické možnosti

Irkutsk Aviation Plant je každoročně technicky přestavěn na desítky milionů dolarů. Podnik má moderní vybavení, používají se end-to-end technologie, které mají mnoho jedinečných výsledků. Ve výrobních procesech se používají původní metody zpracování slitin titanu. Velkoplošné panely jsou vyráběny s pomocí formátování s rázorem, vysokorychlostním obráběním, osvětlením, galvanické pokovování díly a mnoho dalšího. Společnost Irkut byla uznána jako nejlepší vývozce Ruska v kategorii "Letecká budova" tři po sobě jdoucí roky. Jedná se o jednu z předních společností v oboru. Irkutsk Aviation Plant provádí všechny fáze práce na tvorbě letadel: navrhování, přípravu výrobních zařízení, výrobu, testování a údržbu zařízení po celou dobu jejich životního cyklu.

Budoucnost letounu v Irkutsku

Společnost postupně diverzifikuje své výrobky se zaměřením na konstrukci civilních letadel. V současné době projekt rozvíjí výrobu hlavního letadla MS-21. Je určena k výměně TU-154. Projekt pracuje 2 KB - Jakovlev a Ilyushin. Právě s tímto letadlem Irkutsk Aviation Plant a Irkut Corporation spojují své nejvzdálenější vyhlídky. Společnost každoročně vynakládá přibližně 30 milionů rublů na zvýšení kvalifikace svých zaměstnanců: pracovníků, inženýrů, manažerů a techniků. Irkutsk Aviation Plant je nejmladší v průmyslu. Průměrný věk zaměstnanců nepřesahuje 39 let. Portfolio smluv, včetně zahraničí, roste každým rokem. Pozice společnosti je stabilní a mimořádně stabilní, což umožňuje dlouhodobé plánování.