Kirill Androsov: biografie, fotky a obchodní tajemství

Kirill Androsov je špičkovým manažerem, který prošel obtížnou a zajímavou kariérou. Narodil se a vyrostl v provinciích, ale dokázal se usadit nejprve v severním hlavním městě Ruska a poté v Moskvě. Androsov - majitel jedinečné zkušenosti s interakcí s vládními agenturami i obchodem.

Trasu Murmansk-Petersburg-Moskva

Androsov Kirill Gennadievič - Murmansk, narozen 13. června 1972. Absolvent Námořní technická univerzita (Inženýrsko-ekonomická fakulta) v Petrohradě, absolvoval postgraduální kurz inženýrské ekonomické akademie (INZHEKON). Pracoval ve společnosti "Don Plus" v bankovní společnosti "Galza Investments". Poté se přestěhoval do městských úřadů v Petrohradě: řídil Úřad investičních projektů a struktur pro dohled nad městským majetkem. Byl prvním zástupcem generálního ředitele společnosti Lenenergo.

Od roku 2004 pracoval na různých pozicích ve vládě Ruska (v letech 2008-2010 - zástupce náčelníka štábu). Od roku 2008 pracuje ve společnosti Aeroflot. Brzy rozšiřuje svou přítomnost v podniku: od roku 2010 se stává partnerem „Altera kapitál“, ve stejném roce, je členem správní rady řady firem: „A 3“, „LSR“. Od roku 2011 předsedá představenstvu společnosti Aeroflot. Kirill Androsov je ženatý a má dceru.

Univerzální manažer

Androsov je vrcholový manažer dvou největších ruských společností. Je vedoucím představenstva ruských drah a drží podobnou pozici v Aeroflotu. Je zajímavé, že ruské železnice a letečtí dopravci jsou přímými konkurenty na trasách osob malé a střední délky. Například cestující mají na výběr - letět letadlem, platit 5 tisíc rublů, nebo koupit jízdenku v prostoru za srovnatelnou cenu cestovat mezi stejnou dvojicí měst.

Androsov, nicméně v rozhovoru připustil, že nevidí problém věřit, že samotní lidé jsou schopni najít optimální rovnováhu mezi náklady času a peněz. Kromě toho se ujistil, že problém výběru priorit mezi jednotlivými trasami není v zásadě. Hlavní věc spočívá v tom, že Androsov věří, že obě společnosti zažívají těžké zatížení - a to jak z infrastruktury, tak ze sociálního hlediska.

Zástupce globálních trendů

Ve filozofii vedení Androsova převažuje vyvážený, analytický přístup. Dokonalé pochopí, že průmysl, ke kterému patří jedna z jeho společností, Aeroflot, má nyní nízké ukazatele ziskovosti. Podle agentury IATA (International Aviation Agency) v roce 2012 letecké společnosti zvýšily přibližně 600 miliard dolarů, zatímco čistý zisk činil pouze 5 miliard.

Kirill Androsov si uvědomuje, že je vhodné kombinovat úsilí společnosti Aeroflot s dalšími významnými světovými dopravci. Vítá vytváření aliancí, konsolidaci zdrojů na mezinárodním trhu. Klíčovou rolí podle Cyril Androsova je úspora nákladů, díky čemuž může růst čistého zisku. A to navzdory rozdílu v potenciálu mezi účastníky trhu, když se v procesu konsolidace mohou větší dopravci potýkat s problémy v důsledku problémů malých firem.

Bude schopen jednat s úřady

Jen málo lidí v ruském podnikání může správně komunikovat s úřady, stejně jako Cyril Androsov. Jeho životopis má řadu pozoruhodných skutečností. Například v roce 2005, kdy Kirill Androsov pracoval ve vládě, došlo k dohodě mezi vládou a předních ropných společností v zemi ke zmrazení cen pohonných hmot. Tato metoda není obchodovatelná, ale Androsov se domnívá, že taková spolupráce je zcela přípustná, ale je omezená.

Cyril názorů mezi vládou a podniky došlo k dialogu, když ropné firmy vysvětlit podstatu dispozici mají problémy s vývojem vkladů, se zhoršením zařízení. Na druhé straně vláda načrtla opatření, která by mohla být použita ke zlepšení efektivity průmyslu. Bylo dohodnuto, že to bude trvat tyto stejné opatření, za předpokladu sérii recipročních kroků od ropného průmyslu: reinvestice dividend v kvalitě paliva vyrobeného v hloubce rafinace ropy. To je podle Androsova možnost, která může přispět k předvídatelnější dynamice cen benzinu.

Obchodní model, který funguje

Androsov Kirill Gennadievich, jehož biografie je tak bohatá na složité řídící rozhodnutí, byla vyzvána, aby učinila věci v pořádku v řídící struktuře společnosti Aeroflot. Pod vedením tohoto talentovaného špičkový manažer kvality Práce představenstva byla přinesena na nejvyšší úroveň. Byla provedena práce zaměřená na centralizaci řízení, zadávání veřejných zakázek, zlepšení sítě tras a flotily.

V rámci společnosti Aeroflot existují dvě dceřiné společnosti, které nezpůsobují ztráty. Zbytek z toho stejného Androsova očekává v letech 2014-2015. Letecká společnost aktivně spolupracuje s takovými velkými dopravci jako "Rusko", těsná integrace je s "Orenburg Airlines". V letech 2013-2014 očekává Androsov vytvoření podnikatelského modelu, který bude stejný pro všechny "dcery" jeho společnosti.

Jsme konkurentem v zahraničí

V letech 2007-2008 plánuje Aeroflot zakoupit řadu zahraničních leteckých společností. Kirill Androsov, ale nevidí, že je třeba toto: cizinci nemohou nabídnout žádné zdroje pro další růst ruské společnosti. Podnikový model implementovaný společností Aeroflot, Androsov, by měl být založen na konkurenčních výhodách národní rodiny. Obzvláště hrdý na to, než je: Ruská letecká společnost již je v top 5 evropských dopravců (a od roku 2009 do roku 2012, tok cestujících vzrostl ze 7 milionů na 27 milionů.).

Co se týče možného nákupu společnosti Aeroflot zahraničními firmami, podle Androsova se jen zajímá o to, aby Rusové zajistili tranzitní dopravu co nejméně. Pro společnost Kirill není prodej podniku zahraničním konkurentům logické, v první řadě zdůvodnění. Současně se domácí transakce tohoto druhu, Androsov věří, jsou zcela přípustné a jejich realizace závisí na držiteli kontrolní zájem letecká společnost - stát.

Zástupce domácího výrobce

Kirill Androsov je přesvědčen, že jeho flotila by měla být doplněna ruskými letadly. Podle jeho názoru vlajka, která byla namalována na ocasu letadla, představuje obrovské množství povinností a odpovědností. Podle vnitrostátního leteckého dopravce, Androsov, by měl létat na domácím letadlu - jak to bylo v SSSR. „Aeroflot“ nyní využívá nejnovější ruské letadlo - SSJ-100, který, podle Kirill, je nejúčinnější při provozu ve vzdálenosti 2000 km.. Mohou to být lety z Moskvy do východní Evropy, do Soči nebo do Nižního Novgorodu.