Cornelius Vanderbilt: fotografie, biografie, citace, výroky

Budeme-li sledovat historii všech známých hlavních metropolí, ti, kteří se nyní nazývají „staré peníze“, nejčastěji u zdroje z prvních zisků budou lidé s pochybných morálních principů, ale s velkým charisma. A to platí pro některého z moderních knížat, pánů a senátorů. Stojí za připomenutí, ruskou historii, a to dokonce tak daleko, aby pochopili díky tomu, co několik set let potomky lidí, kteří zbohatli v 90. letech minulého století, ne-li s tituly, pravděpodobně bude respektováno lidí na všech kontinentech. Pokud samozřejmě bude kapitál násoben. Někdy zženštilí potomci jednoduše ztrácejí stát. Stalo se to dědictvím prvního nejbohatšího Ameriky.

Jméno Corneliuse Vanderbilta v USA je známo všem, jeho činnost je zahrnuta do ekonomických učebnic, jeho jméno je šokováno trenéry a učiteli strategií pro osobní růst. Jeho příběh a historie rodiny však končí jeho synem. To není to, o čem snila miliardář.

Rodina Van der Biltové

Cornelius byl čtvrtým dítětem v rodině, úplně jeho jméno zní jako Cornelius Vanderbilt Jr., jeho jméno bylo dáno na počest svého otce. Místo narození bylo rodinná farma, to se stalo v květnu 1794. Stejně jako všichni Američané, Van der Bilt byli emigranty, kteří toužili žít své životy na přijatelné úrovni. Nikdo nesníval o milionech lidí. Je dobré a hodně práce na podporu rodiny a získání tichého stáří - možná to byla jediná finanční motivace pro rodinu. Vanderbiltovo příjmení bylo původně složeno ze tří složek: van der Bilt. Časem byly prostory zploštělé a jméno získalo spojení jak ve výslovnosti, tak písemně.

Otec budoucího magnáta si vydělal malou farmu, která si v přístavu najala práci. V jeho chápání, moře, přístav života je velmi těžké břemeno, ve kterém je jen špinavá práce a malý zisk. Inspiroval tuto myšlenku ke svému čtvrtému synovi, ale chlapec pochopil všechno svým vlastním způsobem. Ve svých snech měl mořský život svobodu, bohatství a neomezené příležitosti. Od dětství, který se vyznačuje strmým nádechem, se Cornelius Vanderbilt snil o tom, že z 11 let odchází ze školy, aby mohl dělat svou vlastní věc. A dokonce opustil stěny, ale nedosáhl přístavu okamžitě, až do 16 let pracoval na rodinné farmě. Ale i kdyby chtěl pokračovat ve studiu, neuspěl by. Jeho první podnikání a skandál, který uspořádal ve stěnách školy.

První zkušenost obchodu a vydírání

Předtím než šel po prvním milionu, Cornelius Vanderbilt projevil skandální charakter, podnikavý a tvrdý při řešení problémů. Případ byl ještě ve stěnách vzdělávací instituce, kde mladá penízka skládala čtení a aritmetiku.

Učitelé v místní škole se nelišili od okolních tvrdo pracujících, s výjimkou schopnosti psát, číst a počítat. Zbytek seznamu "ctností" byl obyčejný a opilost obsadila první řadu. Jeden z jeho učitelů, který si všiml hladovího závěsu, se Cornelius rozhodl uklidnit utrpení a nabídl se jako léčba kukuřičné vodky pochybného původu. Samozřejmě, že má nějaké peníze. Učitel nemohl odolat a přiznal se "spasiteli" ve svém hříchu, obzvláště proto, že přinesený nápoj byl levnější než ve všech okolních salonech.

Jak dlouho tato symbióza trvala, příběh je tichý, ale jednoho dne se nešťastný učitel rozhodl vymanit se z rukojmích rukou studenta. To se pak otevře a skutečná povaha obchodních žraloků: Cornelius Vanderbilt řekl, že celý ten příběh mu řekne jistinu a všechny lidi kolem, na kterém pobytu učitele v kanceláři. Tom se musel okamžitě vzdát. Historie se nakonec stala zřejmou, vypukl velký skandál, učitelé byli vyhnáni hanbou, Cornelius opustil sebe.

Později řekl: "Kdybych trávil čas studiem, vůbec bych nic neudělal." Tento postoj ke škole filozoficky propojuje jej se všemi secesními bohatstvími období industrializace v Americe.

Podnikání za 10 dolarů

Vanderbilt Cornelius se krátce zamyslel nad tím, jak vydělat peníze a kde získat peníze. Jeho rodiče se ho zeptali, aby koupil deset dolarů plachetnice. Částka pro farmáře je poměrně velká a otec se nemohl rozhodnout o tak dobrodružném kroku, zvláště pokud se záležitost týkala přístavu a všeho, co s ním souviselo. Ale matka znal jejího syna velmi dobře a upřednostňovala jeho žádost, ale s podmínkou, že by měla nejprve pracovat na farmě. Chcete-li získat kapitál pro zahájení podnikání, Cornelius měl pěkný pot na domácnost: nést kameny, vykopat půdu, zasadit rostliny, a tak dále - pracují v terénu je vždy hodně. Po splnění všech slibů získal od matky své osobní úspory.

První loď

Bez odložení pouzdra ve vzdálené krabici a bez odrazu se šestnáctiletý nově narozený námořník okamžitě vydal na koupi plachetnice. Loď byla křehká, sotva udržovaná na hladině, ale kapitán byl odhodlán stát se hlavním dopravcem v oblasti přístavu v New Yorku. Soutěž o přepravu obyvatel z jednoho pobřeží do druhého byla obrovská, byla to jediná cesta, jak se dostat z jedné části města do druhé. Mnozí se plavili několikrát denně, plovoucí kabiny bojovaly za každého cestujícího a za místo pod sluncem mezi sebou. Cornelius Vanderbilt byl příliš mladý a podle zkušených chalupářů to nebylo těžké jednat s ním.

Poprvé se jeho loď pokoušela klesat každou noc. Když zjistil, co je špatně, Vanderbilt si uvědomil, že dno propichuje na lodi. Hněv byl skvělý, v kurzu šli pěstmi a přísahali. Bláznivý tlak se mu podařil - začalo se bát. Vštípit strach jejich oponenti pomáhal obrovský nárůst za dva metry, konzervované v krku a rezervní non-literární slova a fráze, které jasně dokazuje sporu svou výhodu.

Po prvním incidentu se soutěž nezměnila, ale ten chlap dostal "povolení k pobytu". Mnohokrát to bude muset řešit problémy tímto způsobem, ale legenda pod jménem Cornelius Vanderbilt byla utvářena. Životopis magnáta je plný bojů, výstředností, krutosti a schopnosti dosáhnout cílů.

Strategický dumping

Za krátkou dobu si uvědomil, že není výhodné hrát podle obecných pravidel a nedokáže rychle vydělat peníze, Cornelius Vanderbilt vytvořil vlastní pravidla. Loď s názvem "Fleet", podle pověstí, se stěží udržuje na hladině a hrozí, že se každou minutu potopí, ale cestující využívali jeho služby. Tři dolary na osobu - to bylo hodně stojí za to se stěhovat na druhou stranu New Yorku, a tolik vzalo všechno. Vanderbilt snížil tarif na jeden dolar a počet cestujících se zvýšil několikrát. Ti, kteří chtěli překročit řeku, začali bojovat o místo na lodi a byli připraveni sedět na klíně, aby ušetřili peníze.

Dvanáct měsíců později Cornelius dal své matce deset dolarů a přidal rodinný pokladník za celých tisíc. Atmosféra, kterou vytvořili mezi dopravci, neprispievala k vzájemnému porozumění, cena měla být snížena každým, někdo byl zničen. Chtěla se zbavit všechno. Bojy byly pro Vanderbilta trvalou záležitostí, slovní zásoba byla doplňována námořními podmínkami a selektivní podložkou. Nicméně Cornelius Vanderbilt získal peníze na rozšíření svého podnikání.

První flotila

Koupit několik člunů, Vanderbilt vzal tým, aby odpovídal sám: všechny přísahal, který je schopen dohnat soupeře divoký typ, silné slovo, a pokud je to nutné, a pak pěstí. Malá flotila aktivně pracovala, bezohledně vyháněla, zabírala by celý trh. Ale v letech 1812-1815. došlo k konfrontaci mezi Anglií a Amerikou. K. Vanderbilt, který riskoval lodě a život, pokračoval v námořní dopravě, teprve teď řídil vybavení a zásoby pro armádu.

Veřejné zakázky armády nebyly volné a Cornelius také vytvořil spekulativní plán: koupil oblíbené zboží v jedné části New Yorku a prodal je druhému. Gesheft z dalšího prodeje se považoval za druhotný, ale hlavním cílem bylo obohacení, ale také proto, že byl tento obchod dokonale vybudován. Postupně si koupil všechny plovoucí prostředky dopravců a téměř se stal monopolistou. Trvalo to sedm let. Stal se mistrem pobřežní plavby, jedním z nejlepších dodavatelů, získal jméno Commander, ušetřil patnáct tisíc dolarů, ale ... se objevila doba parních lodí.

Kapitáne

Cornelius Vanderbilt okamžitě nehodnotil vyhlídky lodí na parní lávce a po porozumění se rozhodl jednoznačně jednat. K úspěchu potřeboval znalosti o nových lodích a jejich schopnostech. Jako člověk, který netoleruje dílčí řešení, že prodává celý svůj vozový park a pronájem kapitána na parník lodi Thomas Gibbons mzdy jednoho tisíce dolarů ročně. Současně se provdala za skromnou mladou dámu ze sousední farmy, Sophii Johnsonové.

Parní člun Gibbons pod vedením kapitána Vanderbilta vesele dělal lety z New Yorku do New Jersey. Nákladní lodě pro různé účely a cestující byly přepravovány. Poté, co Cornelius Vanderbilt studoval všechny jemnosti parníku a velkých obchodů, přesvědčil Gibbonsové, aby společně vytvořili nové plavidlo.

Nová éra podnikání

Vanderbilt investoval do svého nového parníku veškeré své prostředky a sám udělal projekt. Nové plavidlo se jmenovalo Bellona a Vanderbilt Cornelius, jako vůdce podniku, oživil svůj vlastní styl podnikání - zoufale se zvrhlil. Cena jízdného na Belonne byla pouze 1 dolar, což bylo čtyřikrát méně než u všech ostatních dopravců.

Soutěžící, na jejichž straně byl zákon, byli několikrát žalováni, kapitáni přišli ke kapitánovi, ale vždy je unikl. Bylo řečeno, že na lodi jsou tajné kabiny, o nichž ví jen velitel, a tak snadno zmizí z Themis. Když zvítězil v dominantním postavení v podnikání, choval se jako útočník a vlk, a roztrhal konkurenta, aby se roztrhl, protože by to měl být člověk jménem Cornelius Vanderbilt.

On také založil další podnik: koupil malý hotel s hospodě na břehu řeky, kde by respektovaným veřejné žijí v očekávání své lodi a jen mít dobrý čas. Majitel zařízení byl jeho manželkou. Toto pokračovalo až do roku 1829. Kapsa nashromáždila třicet tisíc dolarů, ale byl chamtivý se K. Vanderbilt, první milion třpytila ​​lákavě výhled je ještě daleko před námi. Bylo načase začít skvělou hru.

Odmítnutí jako forma příjmu

Cornelius Vanderbilt je skvělý podnikatel a bylo jasné, že při organizaci prvního monopolu. S pálčivou touhou založit si vlastní firmu bez společníka, prodá svůj podíl v New Jersey a přesune do New Yorku. Žena se bránil změnu místa pobytu, ale hlava rodiny ji přesvědčil poněkud extravagantní způsob: nesouhlasí s jeho rozhodnutím o jeho manželce, položil dva měsíce v domově pro duševně choré.

Vrátil se do New Yorku, založil společnost pro parníky a zabývá se známým obchodem: přepravou zboží a cestujících, avšak cena je pouze dvanáct centů.

Parník běží mezi New Yorkem a Pictissill, na této trase, v době, kdy se objevil Vanderbilt, už byl monopolista. A byl vytlačen z trhu. Poté zahájil soutěž s Hudsonskou asociací, používající těžké dělostřelectvo - vůbec nebral peníze na cestu. Ale naivní cestující čekali z volného průchodu těžkou ranu: náklady na jídlo a nápoje na lodi byly několikrát nafouklé, což částečně kompenzovalo dumpingové hry Vanderbilt. Sdružení Hudson River Rebel se vzdalo: bylo to poprvé, co společnost požádala soukromého dopravce, aby omezil své aktivity. Jako odškodnění bylo nabídnuto sto tisíc dolarů a pět tisíc dolarů každý rok po dobu deseti let. A velitel souhlasil!

První milion

Vanderbilt převádí své aktivity a přepravuje cestující do Bostonu, Long Island a měst Connecticutu. Obchodní květy, věk čtyřicet nahromadily Cornelius má stát půl milionu dolarů, ale touha po penězích není ukončena. Rodina se znovu stěhovala, nyní na Long Island. Nepřetržitě dumping, velitel přežije soutěže, obdrží kompenzaci a v roce 1846 jeho lodě kotvící ve všech větších městech Ameriky. To bylo v tomto roce, že Vanderbilt získal první milion v lodní podnikání.

Panamský průplav

V roce 1848 Kalifornie objevila ložiska zlata a na celé Americe se objevila další horečka. Nejjednodušší cestou bylo dostat se přes Panama, myšlenka vykopat kanál nebyla nová, ale Vanderbilt byl první, kdo si uvědomil myšlenku realizace tohoto nápadu. Bohužel, nebylo dostatek technického vybavení, a Cornelius se rozhodl zkrátit čas potřebný pro průzkumníky svým vlastním způsobem. Po dohodě s vládou Nikaraguy uspořádal charterové lety, díky nimž se dva dny předtím objevili rychlíkoví žáci než jejich kolegové, kteří se ucházeli o jiné společnosti. Každý rok tranzit cestujících přivedl veliteli jednoho milionu čistého příjmu.

Myšlenka na položení Panamského kanálu nebyla Vanderbiltem opuštěna. Opět prodával celý obchod, Cornelius šel hledat partnera. Tak byla založena společnost Panama Accessory Transit Co.

Soukromý život

V předvečer šedesátých narozenin šli hlavy rodiny Vanderbiltů na vlastní jachtu, aby cestovali po Evropě. Loď byla nazývána "Northern Star", její design a design byl zpracován osobně Corneliusem Vanderbiltem. Foto jachta s potěšením vytištěná v tehdejším tisku. Chuť milionáře byla specifická a všechno, co se týkalo jeho osobního majetku, se ukázalo jako pompézní, křičící po luxusu. Chcete-li šokovat veřejnost, velitel měl velmi rád, s obličejem, který připomínal ostatní, odkud pocházel od "v lidu" a kolik tříd měl vzdělání. Časopisy těch časů ho často pohovořily, v jednom z nich říkal: "Celý život jsem se zbláznil o penězích, vynález nových způsobů, jak to udělat, mi neudělal čas na vzdělání."

Neméně pompézní byl jeho dům na státním ostrově, postavený se všemi přáními magnáta. Byl to fantastický volatilní mix různých stylů, má tři patra, atmosféra byla velmi bohatá na hodnotě a bez chuti na registraci. Nejvýraznějším uměleckým objektem doma byla socha s podpisem "Cornelius Vanderbilt". Fotografie domu byla často publikována v médiích tehdejší doby.

Železniční magnát

V roce 1853 se rodina Vanderbiltů vydala na cestu, byla to první Corneliova dovolená na plný úvazek. Spravovat záležitosti společnosti Accessory Transit Co, opustil dva ze svých mazaných zaměstnanců, kteří se přes machinace dostali do držení kontrolního podílu. Commanderův hněv se změnil na telegram: "Pánové! Ty jsi se odvážil oklamat mě. Nebudu vás žalovat, protože auto rozhodčího je velmi pomalé. Zkazím tě. S hlubokou úctou, Cornelius Vanderbilt. " Jak řekl, tak to udělal - zisk z války za jeho majetek se vrátil ve třech vyhotoveních. Proces trval několik let, vyhrál Cornelius Vanderbilt. Vyjádření magnáta adresovaného Themisovi a bývalým zaměstnancům byly v tisku široce citovány.

Jednou, při cestě po železnici, velitel uvědomil, že pozemní doprava bezpečnější a levnější, a vyhlídky na tomto podnikání slíbil obrovské zisky. Vanderbilt opět prodat celé své činnosti a nakupuje nejvíce ztrátové v době železnice - Harlem.

Nakupování krátké vedlejších tratí a akcie jiných společností, pracoval v oblasti fúzí a akvizic. Investice do vývoje se mu podařilo rozeznat drobné větve nejdelší železniční trasy. Byla tvořena centrální New York železnice. Postupuje obvyklým způsobem - tím, že sníží ceny za dopravu, Cornelius Vanderbilt docela rychle stává vlastníkem dvou nejdelších a ziskových železniční - Harlem a New Yorku. Během tohoto období, je to tvrdá konkurence, což jen přidává na životní pepřem. Během pětiletého dráha epos Vanderbilt zapletené železničních tratí polovině Ameriky, cena vstupenek na svých vlaků byla vždy nižší než ostatní.

Dědici

Magnát měl 11 dětí, z toho čtyři chlapci. Na základě svého vzdělání u dívek nevěnoval pozornost ke svému otci - nebudou nosit jeho příjmení po manželství a rodinný podnik musí být převeden k jeho synovi, že bude pokračovat. Z synů nejslibnější, a to i v průběhu života uznal finanční génius svého otce byl William Vanderbilt. Získal téměř celý stát Cornelius: 90 milionů dolarů. Celková částka dědictví byla v té době největším majetkem Ameriky - 102 milionů dolarů. Zbývajících 12 milionů bylo rozděleno mezi charitativní organizace a ostatní děti.

Ať už si člověk myslí, že o něm jeho současníky a potomky, jeho práce vědomě či nevědomě sloužil jako rozvoji země, a to i v případě, že hlavním cílem bylo k užitku, ale takový je to Cornelius Vanderbilt. Citace z jeho rozhovorů byly vyprodány knihami a mnohé z nich se staly mantry pro podnikatele. Ale rozhodujícím faktorem v činnosti magnáta byla povaha a nezkrotný vynalézavost do „odstavení finanční prostředky z populace.“