Lomonosovský most přes řeku Fontanka v Petrohradě: popis, historie, kde se nachází

Lomonosovský most v Petrohradě je jedním z nich architektonické památky

Kde je Lomonosovský most

Najděte to jednoduše a nejjednodušší je dostat se sem metrem. Nejbližší zastávkou je stanice Gostiny Dvor. Přes zahradní náměstí se dostanete přímo na Fontanka. Stále se můžete dostat k mostu z druhé strany. Musíte se dostat na stanici metra „Vladimirská“, pěšky podél Zagorodnyj Prospekt do Five Points, a pak na ulici univerzity na Fontanka. Takže se můžete vydat na krátkou prohlídku. Nedaleko jsou další dva mosty: Anichkov a Leshtukov. První je postavena proti toku řeky Fontanka a druhá je nižší. Samotný most se nachází na ulici Lomonosov. V blízkosti se nachází ulice architekta Rossiho. A vedle mostu je busta slavného ruského vědce.

Jak býval nazýván Lomonosovským mostem

Původně byla tato budova "pokřtěna" na počest ruské císařovny Catherine II. Toto bylo v roce 1788. Proto byl most poprvé nazýván Catherine. Ale o deset let později byl přejmenován na Chernyshevského. Záleží na tom, že v okolí se nachází hrabě. Patřila do rodiny Chernyshevů. Earl byl slavný diplomat a zastupoval ruský stát v Berlíně, Paříži, Kodani, Londýně. Také se účastnil Azovské kampaně a vyznamenal se v bitvě u Narvy. Je pravda, že hrabě žil převážně v zahraničí, ale v Petrohradě měl velký majetek. Po Velké vlastenecké válce, v roce 1949, most byl znovu přejmenován. Tentokrát byl pojmenován podle MV Lomonosova. Ulice, na které se nachází most, a přilehlé náměstí, nacházející se na druhé straně řeky Fontanka, byly také přejmenovány. A památník slavného vědce byl postavený poblíž. Mimochodem, současné Lomonosovské náměstí také neslo jméno hraběte Chernysheva a navrhl ho Carlo Rossi.

Autoři mostu

Projekt nábřeží podél řeky Fontanka v osmnáctém století tuto konstrukci nepočítalo. Proto můžeme říci, že myšlenka na stavbu mostu Lomonosov se objevila spontánně. Navíc architekti přišli k ní tak pozdě, že pro to museli demontovat část žulové krytiny nábřeží, která se již začala stavět. Historici dokonce tvrdí, kdo byl autorem tohoto designu. Jmenují několik prominentních jmen. Většinou jsou to němečtí inženýři F. Baur, P. Suhtenen, K. Moderah a ruští architekti Yu Felten a V. Bazhenov. Ale většina historiků se domnívá, že autorem tohoto mostu byl Francouz J. Perrone. Tento inženýr měl tu čest postavit první verzi této architektonické památky.

Nastavitelný most

Původně byla tato konstrukce postavena v "sériovém projektu". Faktem je, že Lomonosovský most v Petrohradě byl jednou ze sedmi standardních památek městského umění. Všechny byly naplánovány jako tři-span, měly kamenné podpěry a oblouky, byly vybaveny čtyřmi žulovými věžemi. Byly tam mechanismy šíření. Centrální rozpětí každého mostu bylo vyrobeno ze dřeva. Dosud přežily pouze dvě takové budovy. To je ve skutečnosti most Lomonosova a Staro-Kalinkin. Ale předtím nebyli jediní. Na takovém typickém projektu byly vybudovány například mosty Anichkov, Izmailovský a Semyonovský.

Rekonstrukční projekty

Brzy se ukázalo, že tato struktura příliš nezjednodušuje komunikaci mezi oblastmi města na ostrovech, jak moc to brání. Faktem je, že most Lomonosova přes Fontanka byl příliš úzký a nezohledňoval příliv dopravy a lidí. Proto se v roce 1826 objevil projekt reorganizace. Autoři navrhli rozmontovat centrální dřevěné rozpěry a mosty a na konzolách instalovat chodníky. Tento projekt byl dokonce oficiálně schválen. Nicméně to nebylo nikdy provedeno, i když se k němu vrátily záviděníhodnou pravidelností. Zároveň novináři novin hlavního města od té doby hlásili, že most byl přestavěn a rozšířen.

Je pravda, že některé práce byly ještě vedeny. Například, kvůli snížení lodní dopravy, most přestal být padací most. Byla zablokována dřevěnými trámy a řetězy a věže se změnily v dekor. V roce 1902 pověřila městská duma architekta G. Krivosheina, aby vytvořil zcela nový mostový projekt. Bylo rozhodnuto, že starý, který s věžemi je iracionální struktura, neodpovídá ani modernímu uměleckému vkusu ani praktickým účelům dopravního hnutí. O čtyři roky později společně s jiným architektem V. Alyškovem doporučil Krivoshein demontáž mostu Lomonosov. Věže měly být přemístěny na břeh. A namísto starých chtěli postavit zcela nový ocelový most a následně je pojížděli.

Nový život

Najednou vypukla revoluce roku 1905. Udělal to život Petrohradu. Teprve v roce 1910 se městská duma opět vrátila k projektu rekonstrukce mostu. Nicméně, nyní pro zachování jeho vnější vzhled, historici umění vyšli. Členové Akademie výtvarných umění uvedli, že Lomonosovský most v Petrohradě - historii ruské architektury a měl by být zachován ve stejné podobě, ve které byla postavena. Jejich názor zvítězil v diskusi, která se rozvíjela ve společnosti, a v roce 1913 byla provedena rozsáhlá revize stavby. Tramvaj prošla jiným mostem a ten byl ponechán pro normální dopravu. Kámen, který však byl vystaven žulovým sloupům a klenbům, musel být znovu uložen a něco zcela nahrazeno. Proto most technicky přežil kompletní rekonstrukci, i když jeho forma zůstala stejná. Dřevěné rozestupy ve středu byly nahrazeny ocelovými nosníky. Samozřejmě, po tom most přestal být padací most. O této funkci nyní svědčí jen obrovské řetězce železa a masivní žulové věže.

Most ve dvacátém století

Teprve v roce 1915 bylo osvětlení dnešní ulice Lomonosov. Most byl také vybaven lucernami. Projekt jeho pokrytí však nebyl natolik technický jako inženýrství a architektura a konal se pod vedením A. Pshenitsky. Za tímto účelem byly u vchodu do mostu umístěny čtyři obelisky z žuly. Na nich byly pomocí hranatých závor fixované lucernami s pozlacenými postavami mořských koní. Události revoluce z roku 1917 nepřinesly žádné změny na tváři mostu, ani následné roky sovětské moci. Ale během války, a zejména blokády v Leningradu, most trpěl bombardováním dělostřelectva a bombardováním města. Litinové zábradlí, žulové parapety, lucerny s pozlacenými bruslí - to vše se zhroutilo do řeky. Po válce však byly všechny tyto ozdoby a architektonické detaily obnoveny a vzhled byl obnoven. A pak každých dvacet let, včetně po zhroucení Sovětského svazu, byl most pravidelně opravován. Poslední práce na jeho restaurování byly provedeny v roce 2006.

Vzhled v našich dnech

Podívejme se nyní na moderní popis mostu Lomonosov. Stejně jako ve výstavbě jsou tam tři rozmezí. Jsou stejné velikosti a mají kamenné oblouky a klenby. Střední rozpětí se skládá z kovových trámů. Šířka můstku trochu více než 14 metrů a délce 57 m. Je zajímavé, že most je sám o sobě není zcela kolmé na nábřeží, a k ní přijde v určitém úhlu. Strany konstrukce obrácené k vodě nejsou navzájem stejné. Ale z dálky to není vidět, ačkoli lehká asymetrie je viditelná blízko.

Most vypadá velmi harmonicky a proporcionálně. Věže, kde kdysi existovaly mechanismy šíření, postavené v podobě altánů. Skládají se z malých sloupů v dárci a končí se zlacenými kuličkami. Podél mostu se nacházejí zábradlí, které ve tvaru opakují plot na nábřeží Fontanka. Jedná se o kamenné sloupky spojené kovovými úseky. Na parapetu stojí také žula. A u vchodu jsou obnoveny lucerny se zlacenými mořskými koni. Mají také svou vlastní historii. Brusle znovu pokryté zlacením v roce 1967. Na přelomu 10-15 let však bylo zřejmé, že upevnění svítidel se zhoršilo, nemohlo vydržet zatížení. V každém okamžiku by mohli padnout na hlavu chodců. Proto se rozhodli stáhnout. Ale obyvatelé města litovali toto umělecké dílo. Konečně, v roce 2006, po finální obnově, se unikátní lampy znovu vrátily na své místo.

Cestovatelé se domnívají, že bývalý Chernyshevský most se liší od ostatních. Je krásnější a elegantnější než ostatní. Mnozí jsou šťastní, že neprošel takovou rekonstrukcí jako zbytek mostů, ale zůstal prakticky ve své původní podobě. Zvláště harmonicky vypadají věže a řetězy, i když nemají funkční zatížení. Turisté se domnívají, že díky tomuto mostu je příjemné chodit po Fontánce. Na ulici je mnoho zajímavých obchodů a restaurací. K dispozici jsou krásné přehlídky, kavárna a restaurace. Kromě toho je tato ulice velmi blízko Nevsky Prospekt. A v Nový rok a vánoční most je nádherně zdobený barevnými světly a obyvatelé města je obdivují.