Metro `Timiryazevskaya` na mapě Moskvy

Velmi důležitým předmětem městského dopravního systému v severní části hlavního města je stanice metra "Timiryazevskaya". Podívejme se blíže na jeho vlastnosti, navazuje na další dopravní komunikace a různé atraktivity, které se nacházejí v bezprostřední blízkosti.

Z historie

Na jaře roku 1991 nastoupila první stanice metra "Timiryazevskaya". V operačním systému se připojil k místu spuštění mezi stanicemi "Otradnoe" a "Savyolovskaya". Na trase Serpukhovsko-Timiryazevskaya se nachází mezi stanicemi "Petrovsko-Razumovská" a "Dmitrovská". Stanice není součástí výměnných uzlů, a proto je denní tok cestujících, kteří projíždějí vestibulu, poměrně mírný. Pokládání nových linek metra přes tuto oblast není plánováno a není určeno stát se přechodovou stanicí pro Timiryazevskaya. V současné době neexistují plány na radikální rekonstrukci stanice.

Architektonické prvky

Konstruktivní typ stanice metra "Timiryazevskaya" je jednokomorová stanice hlubokého pokládky. Stanice v této hloubce jsou typicky navrženy a postaveny na tříbokém schématu. A v tomto smyslu je "Timiryazevskaya" jedinečný. Navíc byla postavena uzavřeným způsobem a tento typ konstrukce je zřídka využíván při výstavbě jednokomorových konstrukcí podzemního typu. Když byla stanice postavena, moskevní stavitelé metra praktikovali stavební technologie, které se následně úspěšně aplikovaly na další zařízení. Stanice metra "Timiryazevskaya" je jedním z nejhlubších v celém Moskvě metro. Hlavní hala stanice je velmi dlouhá. Architektonický vzhled stanice je obecně spíše zdrženlivý a nepředstírá, že má vnější účinek. Pozemní objekty projektu nebyly plánovány, město je přístupné přes systém Podzemní přechody na dálnici Dmitrov.

Dekorativní design stanice

Konceptuální motiv konstrukčního konceptu při návrhu interiéru stanice je věnování slavnému akademickému Timiryazevovi. Zobrazuje se jak ve jménu samotného transportního objektu, tak ve jménu celého severního směru této linky metra. Mramor a žula lehkých tónů převažují v interiérech interiéru. Podlaha je obložena tmavou žulou s lehčími tónovými mramorovými důsledky. Cestovní stěny jsou obloženy mramorem světle zelené barvy. Veškerý barevný rozsah, ve kterém je interiér navržen, obsahuje odkaz na díla slavného ruského vědce, jehož název je stanice. Stávající interiér centrální haly trpěl výrazně během jedné z oprav. Stanice metra "Timiryazevskaya" z neznámých důvodů ztratila dekorativní kompozici na téma zeleniny, která se původně nacházela v závěrové části chodby. Na střední čáře haly je několik sloupů s zářivky. Sloupy končí v horní části stylizovanými kovovými barvami.

Moskva: metro "Timiryazevskaya" v městské infrastruktury

Stanice se nachází na dálnici Dmitrovskoye - jedné z hlavních tras hlavního města, směřující na sever. Toto je velmi živé místo v obchodním a obchodním životě Moskvy. Kromě velkých obytných oblastí se v této oblasti nachází řada správních úřadů, obchodních a servisních struktur. Vedle dálnice Dmitrov se můžete dostat z ulice na Yablochkovu ulici. Pro ty, kteří jdou do města, je toto místo tradičně považováno za výhodné pro přestup na vlak z metra. Timiryazevská linka se blíží k železniční platformě stejného jména, která se nachází na Savyolovském směru Moskevské železnice. Výstup na platformu Timiryazevskaya je přes podzemní chodbu.

Přeprava jednokolejky

Ale z stanice metra můžete změnit nejen příměstský vlak směrem do oblasti Savyolovský nádraží. Takže tam byly městské podmínky, že toponym "Timiryazevskaya" na území Moskvy je označen jako tři objekty města dopravní infrastruktury. Kromě stanice metra a železniční platformy má také název "Timiryazevskaya" terminálovou stanici Moskovský dopravní systém. Nachází se hned za železniční tratí. Tento druh komunikační komunikace v Moskvě je stále k dispozici v jednom vyhotovení a ještě není nic známo o tom, zda se tento systém v budoucnu nějak rozvíjí. Existují oprávněné pochybnosti o jeho proveditelnosti a proveditelnosti. V současné době je jednokolejová linka zcela nezisková. Jeho fungování nejen neplatí samo o sobě, ale také vyžaduje trvalé investování značných finančních zdrojů pro udržení infrastruktury již vybudované v provozuschopném stavu.