Vlak `Novorossiysk - Petrohrad`: trasa, ceny, recenze

Speciální vlak

Cesta a plán

"Černomorec" běží na lichých číslech. Odjíždí z Novorosijského v 17:05 a dorazí do Petrohradu za 41 hodin, v 10:04. Na cestě se vlak zastaví na 26 stanicích. Hlavní a nejdelší zastávky (první číslo je čas příjezdu, druhý je trvání parkoviště):

• Krasnodar - 20:00, 5 minut;

• Rostov-on-Don - 1:12, 20 minut;

• Dashing - 4:43, 40 minut;

• Rossosh - 9:14, 31 minut;

• špína -15: 30, 27 minut;

• Michurinsk - 17:05, 50 minut;

• Ryazan - 21: 25, 27 minut.

Trasa vlaku "Petrohrad - Novorossiysk" s číslem 043C prochází těmito stanicemi. Vlakem odlétá ze severního hlavního města v 14:09 a dorazí do Novorossijsku za 41 hodin nebo více, v 7:25 ráno, což je 2310 kilometrů.

Ceník

Náklady na letenku „Novorossiysk - St. Petersburg“ je závislá na sezónní faktor, takže konečná cena by měla být uznána v pokladně nebo online na ruských železnic. V průměru bude plný druhořadým jízdenka stojí cestující na zhruba 5 000 rublů, kupé auto - 10 000 rublů, a luxusního pražci (SV) - asi 20 000 rublů.

Popis vlaku

Vlak „Novorossiysk - St. Petersburg“ se skládá ze sedmnácti vozů: sedmi vyhrazených míst, sedm přihrádek, jedna postel superior pokoje, jídelní vůz a tým automobilů, který poskytuje celou řadu specializovaných míst pro osoby se zdravotním postižením.

Kompozice je vybavena klimatizačními zařízeními, moderními bio-suchými skříněmi a informačními tabulemi, které ukazují teplotu vzduchu v autě, jeho počet a obsazenost toalety. V auto-restauraci je široký výběr různých teplých jídel a nealkoholických nápojů. A můžete si objednat jídlo z restaurace přímo pro sebe v oddělení. Cestující, kteří si zakoupili vstupenku do "Černomorec", mají:

• bezplatné časopisy a noviny;

• sada ložního prádla, stejně jako pantofle a župan;

• soubor hygienických potřeb;

• jídlo, které zahrnuje dvě výživy teplé stravy a nápojů;

• V oddělení třídy CB je k dispozici trezor a TV.

Výhody

Seznam výhod je nejlépe založen na skutečných recenzích cestujících. Samozřejmě, že bude v mnoha ohledech subjektivní, ale přesto lépe odráží realitu než reklamní brožury. Nejdůležitějšími výhodami tohoto značkového vlaku jsou následující.

• Čistý a dobrý stav kupé, toalety a vestibulu.

• Pohodlný plán. Vlak odchází a dorazí ve velmi pohodlné době a stráví dvě noci na silnici. Zvláště je to pocit, když cestujete do Novorossijsku, kde se objeví "Černomorec" brzy ráno a zbytek má celý den: je čas tiše se usadit, rozhlédnout se a plavat.

• Klimatizátory a žaluzie, které zajišťují pohodlný výlet během horké sezóny.

• Čisté toalety s jednorázovými sedadly umožňují používat je i při dlouhých zastávkách.

• Rychlost. I přes několik dlouhých zastávek stráví Černomorec po cestě tři hodiny méně než vlak Petrohrad - Novorossijsk 227A.

• Servisní zásuvky, které jsou nutné k nabíjení všech druhů přístrojů, rozjasní dlouhou cestu.

• Slušný personál. Vše od vodítek až po pracovníky restaurace a velitele vlaku je citlivé, kvalifikované a vždy připravené pomoci cestujícímu.

Nevýhody

Neexistují žádné ideální vlaky, a tohle po trase "Novorossijsk - Petrohrad" není výjimkou. Seznam jeho nedostatků je založen na skutečné zpětné vazbě, která se často stává opačnou stránkou důstojnosti. To pro jednoho cestujícího je dobré, za druhé - velmi špatné.

• Vysoké ceny vstupenek. Ale zatímco jiní viní skutečnost, že v hlavní sezoně jsou všechna místa rychle vyprodána.

• Nechutné jídlo. Toto rozšířené nespokojenost lidí s univerzálními potravinami se nachází v letadlech a vlacích. Je to jen otázka chuti. Samozřejmě, že takové jídlo nelze srovnávat s domácím, ale je to čerstvé a docela vhodné pro cestování.

• Příliš hlučné suché skříně a klimatizační jednotky. Hluk je vlastností jakéhokoliv vlaku, nejsou to jen klimatizace, ale i zabíjení dveří, plakání dětí, příliš hlasité sousedy, chrápání spolužáka. K tomu musí být morálně připraven. Obvykle se lidé rychle přizpůsobí, přestanou si pozorovat mnoho vnějších zvuků.

• Příliš účinný provoz klimatizačních jednotek. Bez klimatizační techniky by bylo leto na jihu Ruska v létě velmi obtížné. Někdy však klimatizační jednotky tak silně ochlazují vzduch, že jsou cestující chladní, aby spali a můžete zachytit chlad.

• Několik dlouhých zastávek. Během jízdy vlak třikrát mění svou tažnou sílu, zatímco na stanici zůstává dlouhou dobu. Ale jednak je to nevyhnutelnost, která musí být přijata. Za druhé, zastávka dává příležitost protahovat tělo, připomínat, odpočívat od konstantních vibrací.