Metro schéma New Yorku. Vlastnosti vlakového provozu

Metro "Velkého jablka" se vyznačuje složitými cestami, v nichž jsou metro stanice New Yorku v chaotickém pořadí a dvojznačná historie.

Historická odchylka

Celkově představuje sloučení tří typů hromadné dopravy najednou:

• podzemní dráhy běžící v ústí města;
• tramvajové linky v Brooklynu;
• nadzemní koleje, tyčící se nad čtvrtí Manhattanu.

Podle amerického metra New York se americkí urbanisté skvěle podařilo spojit stávající ocelové trasy do jediné sítě a doplnit je o nové uzly. Tvorba metra začala na Manhattanu v roce 1868. A jeho podzemní tepny vzaly první cestující v roce 1904.

Pravidla cestování

Platit za cestu do metra není na začátku cesty, ale na výjezdu z lobby. Za tímto účelem jsou k dispozici turnikety a speciální karty MetroCard. Kovové žetony se používaly až do roku 2003. Cestovní doklady a metro New York můžete zakoupit nejen v pokladnách v metru, ale také v knihkupectvích nebo obchodech s potravinami, stejně jako v oblíbených prodejnách potravin. Sankce za jízdné je 100 USD.

V současné době se obyvatelům a hostům metropole podává 26 tras. Jejich celková délka přesahuje 1 300 kilometrů. Hlavními oblastmi metra jsou Bronx, Manhattan, Queens a Brooklyn. Jsou umístěny 468 osobních stanic. Níže je detailní schéma metra New York.

Leví podíl na přistávacích plochách je rámován typickým lakonickým a praktickým stylem pro město. Vestibules jsou zbaveny luxusu a bohaté scenérie.

Vlastnosti pohybu

Metro New York je otevřeno 24 hodin denně, s výjimkou několika tranzitních míst. V tomto případě se rozlišují časové intervaly, na kterých přímo závisí cesta a čas cesty:

• špičkové hodiny (ve všední dny);
• oběd;
• večer;
• noc;
• víkend.

Kromě standardních větví existují tzv. Expresní vlaky, které za pouhých dvacet minut na cestě překonaly více než třicet zastávek. Jsou určeny k vyložení nejoblíbenějších stanic v nejaktivnějších hodinách. Jejich schéma závisí na časovém intervalu cesty a je uvedeno na schématu metra v New Yorku.

Navzdory oznámenému nepřetržitému režimu provozu jsou plošiny ve skutečnosti uzavřeny pro opravy a údržbu. Obvykle se takové nevyslovené přestávky děje v hluboké noci, kdy je tok lidí minimální.

Je pozoruhodné, že každý vlak má řidiče tramvaje. Důstojník metra je v prvním autě. Mezi jeho povinnosti patří monitorování souladu cestujících s bezpečnostními pravidly. Je možné jej konzultovat ve všech otázkách, které vznikly během cesty.